Kaut kādā šī jautājuma variantā es to dzirdu ik reizi, kad kāds pirmo reizi ieraugās mūsu zīmolu sadalījumu: kāpēc Toyota vienmēr ir augšgalā? Un ne tikai vienā valstī — tā ir augšgalā visur, kur skatāmies, aptverot 73 reģionus un 1375 avotus. Lūk, godīga atbilde tādā formā, kādā cilvēki to patiešām jautā.
Vai Toyota tiešām ir pasaulē visizplatītākais lietotais auto?
Mūsu datos — jā. No 1 108 535 aktīvajiem sludinājumiem 91 730 ir Toyota automašīnas — aptuveni 8,3% no visa pārdošanā esošā. Tūlīt aiz muguras seko Volkswagen ar 84 580 sludinājumiem (7,6%), pēc tam Mercedes-Benz ar 61 336, Hyundai ar 60 937 un BMW ar 56 740. Ja saskaita tikai trīs līderus — Toyota, VW un Mercedes —, tie kopā veido vairāk nekā piektdaļu no visiem lietoto auto sludinājumiem, ko mēs uzskaitām. Tas ir pārsteidzoši augsts koncentrācijas līmenis tirgū, kurā reāli konkurē vairāk nekā četrdesmit zīmolu, starp kuriem pircēji izvēlas.
Vai liels sludinājumu skaits nozīmē, ka Toyota ir lēts vai vienkārši ražojams auto?
Nē, un tieši šeit cilvēki visbiežāk to saprot otrādi. Liels sludinājumu apjoms nav pazīme tam, ka zīmols ir nemīlēts vai pārprodukts — drīzāk gluži pretēji. Toyota, tiesa, pārdod milzīgus apjomus jaunu auto, taču tā arī ilgāk notur īpašniekus — mazāk no viņiem auto nomaina agri neapmierinātības dēļ, un vairāk no viņiem galu galā izliek to atklātajā tirgū, nevis nodod tieši dīlera vairumtirdzniecības kanālā. Auto, kura īpašumā turēšana kaitina, tiek atbrīvots ātri, bieži zem tirgus cenas, un strauji pazūd no sludinājumiem, jo dīleri to lēti nopērk un tālāk pārdod. Toyota mēdz gadiem stāvēt īpašnieka pagalmā, un tad šis īpašnieks to pats tieši izliek pārdošanā par cenu, kuru uzskata par godīgu. Vairāk tiešo, no īpašnieka nākušo sludinājumu nozīmē lielāku redzamību tādā datu kopā kā mūsējā.
Tātad lielāks sludinājumu skaits nozīmē, ka manu auto būs vieglāk pārdot?
Kopumā — jā, un tas ir tas, kas patiešām ir svarīgi, ja pārdevējs esat jūs. Likviditāte — cik ātri auto atrod pircēju par godīgu cenu — diezgan cieši sakrīt ar to, cik daudz salīdzināmu sludinājumu pircējiem ir pieejami cenas noteikšanai. Mēs visā platformā katru dienu atzīmējam aptuveni 12 823 sludinājumus kā zem tirgus cenas esošus piedāvājumus, un zīmoli ar dziļu, aktīvu sludinājumu klāstu tur ir nesamērīgi pārstāvēti — vienkārši tāpēc, ka ir vairāk tirgus, ar ko salīdzināt, un vairāk pircēju, kas aktīvi seko līdzi šim segmentam. Retam, plānā tirgus segmentā esošam auto teorētiski varētu būt augstāka vērtība, taču tas var stāvēt nepārdots mēnešiem ilgi, jo trūkst pietiekami daudz salīdzināmu darījumu, uz kuriem balstīt cenu, un pircēji kļūst piesardzīgi par visu neparasto.
Kā ir ar Hyundai un Kia — vai tie nebija uzskatāmi par mazākiem spēlētājiem?
Vairs ne, un tas patiesībā ir pats interesantākais fakts visā zīmolu sadalījumā. Hyundai (60 937) un Kia (52 928) formāli ir atsevišķi zīmoli, taču tiem ir kopīgas platformas, dzinēji un — arvien vairāk — arī vienāda pircēju psiholoģija. Kopā tie veido 113 865 sludinājumus — vairāk nekā pati Toyota. Pirms divdesmit gadiem tas būtu bijis nepieņemams, jo abi zīmoli 2000. gadu desmitu pavadīja, cīnoties ar reputācijas problēmām. Lietoto auto tirgus skaitļi tagad liecina, ka šī problēma ir pagātnē. Ja, pērkot lietotu auto, jūs noraidāt Hyundai/Kia, balstoties uz novecojušu priekšstatu, dati vairs to neapstiprina.
Kurš zīmols, spriežot pēc datiem, ir "labākais" pirkuma variants?
Es apzināti atturēšos no viena vienota atbildes, jo godīgā atbilde ir: tas atkarīgs no tā, ko tieši vēlaties optimizēt, un datu kopa var pateikt, kas ir kas, bet ne to, kas ir pareizi tieši jums.
| Ja vēlaties... | Skatieties uz... |
|---|---|
| Dziļāko tālākpārdošanas tirgu, ātrāko pārdošanu | Toyota, Volkswagen — lielākais sludinājumu apjoms |
| Labāko vērtību pret specifikāciju, strauji augošu reputāciju | Hyundai, Kia |
| Plašāko virsbūves tipu un komplektāciju izvēli viena zīmola ietvaros | Mercedes-Benz, BMW, Audi — trīs vācu premium zīmoli, kas kopā veido 166 547 sludinājumus |
| Spēcīgu klātbūtni, taču vairāk reģionāli koncentrētu | Renault, Peugeot — franču zīmoli, kas ļoti stipri paļaujas uz savu mājas un bijušajiem koloniālajiem tirgiem |
Neviens no tiem nav objektīvi "labākais". Tās ir dažādas likmes uz likviditāti pretstatā specifikācijai un reģionālajai atbilstībai.
Vai man vajadzētu izvairīties no reta vai neparasta zīmola, jo to būs grūtāk pārdot tālāk?
Ne automātiski — taču dodieties šajā izvēlē ar atvērtām acīm. Auto no plānā tirgus segmenta (kaut kas krietni ārpus mūsu top piecpadsmit zīmoliem) joprojām var būt lielisks pirkums, ja plānojat to paturēt ilgi, jo tālākpārdošanas likviditātes problēma galvenokārt skar tos, kas plāno pārdot nākamo vienu līdz trīs gadu laikā. Ja pērkat auto, ko domājat braukt gadu desmitu, zīmola globālais sludinājumu apjoms ir daudz mazsvarīgāks nekā mehāniskās uzturēšanas izmaksas — tas ir pavisam cits jautājums. Tas gan ir svarīgi, ja esat tāds pircējs, kas auto nomaina ik pēc diviem vai trim gadiem — tādā gadījumā, turoties tuvāk šī saraksta augšgalam, jūs iegūstat ātrāku un mazāk sāpīgu izeju brīdī, kad nolemsiet pārdot.
Vai reitings visās valstīs izskatās vienādi?
Nē — un tieši šeit tāds globāls kopsavilkums kā mūsējais var maldināt, ja to uztver pārāk burtiski. Skaitlis 91 730 Toyota sludinājumu ir summa visā pasaulē, aptverot tik atšķirīgus reģionus kā Francija (67 569 sludinājumi), Japāna (61 940), AAE (59 393) un Brazīlija (37 591), un katram no šiem tirgiem ir sava lokālā hierarhija, ko veido importa nodokļi, vēsturiski izveidojušies dīleru tīkli un tas, kas tiek ražots tuvumā. Zīmols var būt viens no trim pārdotākajiem vienā reģionā un gandrīz nemanāms citā. Ja iepērkaties konkrētā valstī, globālais saraksts ir noderīgs vispārējs likviditātes pārbaudes rīks, taču jūsu paša reģiona lokālie top zīmoli ir tie skaitļi, kuriem patiešām vajadzētu ietekmēt jūsu lēmumu.
