Lūk, kur mēs atrodamies šonedēļ: 1 108 535 aktuāli automašīnu sludinājumi 73 reģionos, iegūti no 1 375 avotiem. Toyota ir līderis starp visiem zīmoliem ar 91 730 sludinājumiem. Bet kaut kur sestajā un septītajā vietā Ford ir sasniedzis 52 982 sludinājumus, savukārt Kia — 52 928.
Tā ir atšķirība tikai 54 automašīnu apmērā. No kopējiem 105 910 sludinājumiem, ko abi zīmoli veido kopā, 54 ir niecīgs skaitlis — 0,05% no viņu kopējā apjoma, kas ietilpst ikdienas svārstībās, kad sludinājumi tiek publicēti un noņemti vairāk nekā tūkstoš vietnēs. Ja rīt no jauna nokasītu datus par šiem pašiem diviem zīmoliem, secība varētu apmainīties vietām.
Es vēlos šo rakstu veltīt tieši šim skaitlim, jo instinktīvi gribas to uzskatīt par kuriozu — jautru sakritību, kuru var aizmirst un doties tālāk — taču es nedomāju, ka tas tā ir. Ford un Kia ir tik atšķirīgi, cik vien divi masu tirgus autoražotāji var būt. Viens ir 120 gadus vecs, savu identitāti balstījis uz kravas automašīnām un Amerikas starpštatu šosejām, un pēdējo desmit gadu laikā pamazām atteicies no sedaniem. Otrs ASV nepārdeva nevienu automašīnu līdz 1994. gadam, savu reputāciju balstīja uz garantijām un izdevīgām cenām, un tajā pašā desmitgadē kļuvis par nopietnu spēlētāju elektromobiļu jomā. Viņi nekonkurē par vienu un to pašu pircēju, viņiem nav kopīgas dizaina valodas, un viņu jauno automašīnu pārdošanas apjomi pasaulē nemaz nav tuvu — Kia gadā pārdod aptuveni uz pusi mazāk automašīnu nekā Ford. Tad kāpēc viņi aktuālo sludinājumu datu kopā nonāk gandrīz vienā un tajā pašā vietā?
Vaina nav zīmolos. Vaina ir kartē.
Lietoto automašīnu sludinājumu skaits jebkurā brīdī ir atkarīgs no trim faktoriem: cik daudz vienību zīmols vēsturiski ir pārdevis reģionos, kurus jūs novērojat, cik ilgi īpašnieki tās patur, pirms pārdod tālāk, un cik lieli šie reģioni vispār ir jūsu datu kopā. Mainiet kaut vienu no šiem faktoriem, un skaitlis mainīsies. Un tieši šis trešais faktors — nevis zīmola spēks, nevis izgatavošanas kvalitāte, nevis dizains — šeit izskaidro lielāko daļu.
Ford mājas tirgus ir Amerikas Savienotās Valstis. Mūsu datu kopā ASV pašlaik ir 48 127 sludinājumi — tas ir reāls skaitlis, taču tikai piektais lielākais reģions, ko mēs uzraugām, aiz Francijas (67 569), Japānas (61 940), Apvienotajiem Arābu Emirātiem (59 393) un Dienvidkorejas (55 034). Kia mājas tirgus ir Dienvidkoreja. Un Dienvidkoreja mūsu datos faktiski apsteidz Amerikas Savienotās Valstis par gandrīz 7000 automašīnām.
Tā ir tā detaļa, kas maina visu salīdzinājuma perspektīvu. Ford ir piesaistīts mājas reģionam, kas mūsu pašreizējā datu vākšanā ir salīdzinoši trūcīgs. Kia — un tā māsasuzņēmums Hyundai — ir piesaistīti mājas reģionam, kas ir nesamērīgi dziļi pārstāvēts. Korejas tirgus sludinājums tiek skaitīts tieši tāpat kā Amerikas tirgus sludinājums, kad summējat globālā zīmola kopskaitu. Tāpēc zīmols ar mazāku globālo pārdošanas apjomu, bet blīvi pārstāvētu mājas tirgu, uz papīra var izskatīties pēc tāda paša līmeņa dalībnieka kā zīmols ar daudz lielāku apjomu, bet plānāku mājas tirgus segumu.
| Zīmols | Globālie sludinājumi | Mājas reģions | Mājas reģiona sludinājumi |
|---|---|---|---|
| Ford | 52 982 | ASV | 48 127 |
| Kia | 52 928 | Dienvidkoreja | 55 034 |
| Hyundai | 60 937 | Dienvidkoreja | 55 034 |
Hyundai skaitlis to apstiprina. Tas ir Kia māsasuzņēmums, ražots tajā pašā valstī, pārdots caur pārklājošamies dīleru tīkliem lielākajā daļā pasaules — un tam ir par 8009 sludinājumiem vairāk nekā Kia, neraugoties uz kopīgo mājas tirgu. Tātad Dienvidkorejas efekts nav vienīgais skaidrojums; ar konkrēto zīmolu saistīti faktori (Hyundai plašākais apvidus dzīpu klāsts, ilgāka klātbūtne Eiropā) joprojām šos divus zīmolus atšķir. Tas ir grīda, nevis griesti.
Šo līderu sarakstu es pārbaudu gandrīz katru rītu vairāk pieraduma, nevis nepieciešamības dēļ — top pieci reti mainās nedēļas griezumā. Tieši kādā mierīgā otrdienā es pamanīju, ka Ford un Kia mēneša laikā jau trešo reizi apmainījušies vietām, tāpat kā divi peldētāji, kas pastāvīgi mainās līderpozīcijās ar pirksta gala starpību.
Ko tas nozīmē, ja salīdzināt izvēles iespējas
Nekas no tā šeit neapgalvo, ka Ford un Kia ir vienlīdz laba izvēle lietotas automašīnas pirkumam — tā nav, un lietoto automašīnu tirgus ekonomika starp šiem zīmoliem ievērojami atšķiras. Ford krājumam, kas smagi orientēts uz ASV, ir raksturīgas kravas automašīnas un lielāki apvidus dzīpi ar ilgākiem īpašumtiesību cikliem un slavenu, spēcīgu F-150 modeļa tālākpārdošanas vērtību, pat tad, kad zīmola vispārējais sedanu klāsts pamazām izzūd. Kia krājums, kas smagi orientēts uz Dienvidkoreju, vidēji ir jaunāks — zīmola reputācija uzticamības un vērtības ziņā ir relatīvi nesena, tāpēc lielāka daļa piedāvāto automašīnu ir pēc 2015. gada izgatavotas, kas mūsu cenu prognozēšanas modeļos izpaužas kā ciešāki nolietojuma līkņu profili.
Ja izvēlaties starp lietotu Ford un lietotu Kia tajā pašā izmēra klasē un cenu diapazonā, sludinājumu skaita līdzība jums gandrīz neko neizsaka par to, kurš ir labākais pirkums. Taču tas gan liecina par kaut ko citu — kā lasīt jebkuru zīmolu reitingu, ko redzat mūsu vai jebkura cita datu kopā: skaitlis ir tikpat lielā mērā ģeogrāfijas, cik popularitātes produkts. Pirms secināt, ka kāds zīmols ir "lielāks" par citu, ir vērts pajautāt, kuri reģioni veic šo skaitīšanu.
