Šiuo metu mūsų duomenų bazėje yra 1 108 535 aktyvūs skelbimai, surinkti iš 1 375 šaltinių 73 regionuose. Iš jų 12 823 pažymėti kaip nepagrįstai pigūs, lyginant su savo regiono kohorta. Toyota lenkia visus gamintojus su 91 730 skelbimų. Tokius skaičius įprastai imčiau ataskaitos pradžiai. Bet tas, kuris šią savaitę mane tikrai privertė sustoti, buvo mažesnis ir keistesnis: Hyundai turi 60 937 skelbimus. Kia – 52 928. Skirtumas – lygiai 8 009 automobiliai – tarp dviejų ženklų, kurie techniškai yra beveik ta pati bendrovė, tik su skirtingais logotipais.
„Hyundai Motor Group“ nuo 1998 metų valdo kontrolinį „Kia“ akcijų paketą. Šie du gamintojai dalijasi platformomis, varikliais, kai kuriuose regionuose – gamyklomis, o kelių modelių porose – beveik visais varžtais. Hyundai Tucson ir Kia Sportage pastatyti ant tų pačių „kaulų“. Tas pats pasakytina apie Hyundai Santa Fe ir Kia Sorento. Beveik tas pats – ir apie Hyundai Elantra su Kia Forte. Jei atidarytumėte abiejų variklio dangtį ir nežiūrėtumėte į logotipą, būtų sunku atskirti, kuri bendrovė jį patvirtino.
| Pora | Hyundai | Kia | Bendras pagrindas |
|---|---|---|---|
| Kompaktinis SUV | Tucson | Sportage | Ta pati platforma, tos pačios pavaros |
| Vidutinio dydžio SUV | Santa Fe | Sorento | Ta pati platformos generacija |
| Kompaktinis sedanas | Elantra | Forte / K3 | Bendra architektūra |
| Vidutinio dydžio sedanas | Sonata | K5 / Optima | Bendra architektūra |
| Didelis SUV | Palisade | Telluride | Pagaminti toje pačioje linijoje |
Ir vis tiek daugiau nei milijono skelbimų gyvos naudotų automobilių rinkos nuotraukoje vienas logotipas nuolat pasirodo apie 15 % dažniau nei kitas. Tai nėra atsitiktinis triukšmas. Tokio dydžio imtys nesvyruoja 8 000 vienetų dėl atsitiktinės paklaidos – tai struktūrinis atotrūkis, ir jis matomas naujų automobilių pardavimų duomenyse dar daug metų iki mūsų žetonų skenuojant.
Iš kur šis atotrūkis tikrai kyla
Naudotų skelbimų apimtis yra pavėluotas atgarsis apytikriai pastarųjų penkerių–dešimties metų naujų automobilių pardavimų, perfiltruotas per tai, kiek laiko konkrečios rinkos žmonės paprastai išlaiko automobilį prieš jį perparduodami. Tai nėra šiandienos ženklo populiarumo nuotrauka – tai kumuliatyvus įrašas, ką žmonės pirko tada, kai šie konkretūs automobiliai buvo nauji.
Ir pagal šį rodiklį Hyundai didžiąją pastarojo dešimtmečio dalį tiesiog pardavė daugiau automobilių nei Kia visame pasaulyje. Atotrūkis nėra dramatiškas – Hyundai pasaulinė apimtis paprastai būna apie 20–30 % didesnė nei Kia – bet jis nuolatinis, o nuolatinumas kaupiasi. Ženklas, kuris kasmet dešimt metų iš eilės parduoda kiek daugiau automobilių, baigia ne kiek didesniu, o tokiu atotrūkiu naudotų automobilių rinkoje, kokį dabar matome savo duomenyse.
Yra ir antras faktorius, kurį lengva nepastebėti: Genesis. Hyundai atskyrė savo prabangos liniją į savarankišką markę, ir tie skelbimai neįskaičiuojami į Hyundai 60 937 mūsų duomenyse – jie patenka į savo, kur kas mažesnį, krepšelį. Kia to niekada nedarė. Kiekviena Kia, nuo pradinio lygio Rio iki flagmano K9, priskiriama vienam pavadinimui. Jei kas, tai reiškia, kad tikroji Hyundai pėda rinkoje yra kiek didesnė, nei rodo antraštinis skaičius, ir kad tikrasis atotrūkis tarp „Hyundai šeimos“ ir „Kia šeimos“ yra kiek platesnis nei 8 009.
Ta diagrama ir yra ta dalis, kuri mane tikrai nustebino. Skaičiuojant atskirai, nei Hyundai, nei Kia nepasiekia Toyota 91 730. Skaičiuojant kaip vieną bendrovę, kuria jos teisiškai ir yra, Hyundai Motor Group 113 865 skelbimų padaro ją didžiausia automobilių šeima visoje mūsų duomenų bazėje – didesne nei Toyota, didesne nei Volkswagen, didesne nei Mercedes-Benz. Niekas nesirenka pirkti „Hyundai Motor Group“. Visi renkasi Tucson arba Sportage. Bet nuosavybės struktūra, slypinti už šių dviejų pavadinimų, tyliai sudaro didesnę naudotų automobilių rinkos dalį nei bet kuris vienas ženklas, kurį žmonės iš tiesų atpažįsta.
Ką tai reiškia, jei lyginate vieną iš šių porų
Jei žvelgiate į Tucson prieš Sportage, arba Santa Fe prieš Sorento, praktinė šio atotrūkio išvada nėra apie patikimumą ar surinkimo kokybę – apačioje tai tas pats automobilis. Tai apie pasiūlą. Daugiau Hyundai skelbimų regione reiškia didesnę konkurenciją tarp to konkretaus modelio pardavėjų, o tai paprastai švelniau spaudžia kainas žemyn. Mažiau atitinkamos komplektacijos Kia skelbimų gali reikšti kiek tvirtesnes kainas – tiesiog todėl, kad pirkėjui mažiau, su kuo derėtis.
Tai nedidelis, beveik nepastebimas svertas – niekas nesiderys dėl kainos sakydamas „jūsų ženklo duomenų bazėje yra 8 009 skelbimais mažiau“ – bet jis tikras, ir tai tokio pobūdžio dalykas, kuris išnyra tik tada, kai stebima visa rinka vienu metu, o ne vienas skelbimas po kito. Logotipas ant variklio dangčio jums beveik nieko nepasako apie inžineriją. Bet jis pasako nemažai apie tai, kiek kitų žmonių šiuo metu bando parduoti jums tą pačią mašiną.
