In questo momento il nostro database si attesta su 1.108.535 annunci attivi, raccolti da 1.375 fonti in 73 regioni. Di questi, 12.823 sono segnalati come sottoprezzati rispetto alla propria coorte regionale. Toyota è il marchio leader con 91.730 annunci. Questi sono i numeri con cui normalmente apro un report. Ma quello che questa settimana mi ha davvero fatto fermare è stato più piccolo e più strano: Hyundai ha 60.937 annunci. Kia ne ha 52.928. Uno scarto esatto di 8.009 auto, tra due marchi che, meccanicamente, sono quasi la stessa azienda con due badge diversi.
Hyundai Motor Group possiede una quota di controllo in Kia dal 1998. I due marchi condividono piattaforme, condividono motori, condividono fabbriche in alcune regioni e, in diverse coppie di modelli, condividono quasi ogni singolo bullone. Una Hyundai Tucson e una Kia Sportage sono costruite sulla stessa ossatura. Lo stesso vale per una Hyundai Santa Fe e una Kia Sorento. E, più o meno, anche per una Hyundai Elantra e una Kia Forte. Se apriste il cofano di entrambe senza guardare il badge, fareste fatica a capire quale delle due aziende ne ha approvato il progetto.
| Abbinamento | Hyundai | Kia | Base condivisa |
|---|---|---|---|
| SUV compatto | Tucson | Sportage | Stessa piattaforma, stessi propulsori |
| SUV di medie dimensioni | Santa Fe | Sorento | Stessa generazione di piattaforma |
| Berlina compatta | Elantra | Forte / K3 | Architettura condivisa |
| Berlina media | Sonata | K5 / Optima | Architettura condivisa |
| SUV di grandi dimensioni | Palisade | Telluride | Costruite sulla stessa linea |
Eppure, in una fotografia del mercato dell'usato in tempo reale che conta oltre un milione di annunci, un badge compare sistematicamente circa il 15% più spesso dell'altro. Non è rumore statistico. Campioni di queste dimensioni non oscillano di 8.000 unità per pura variazione casuale: questo è uno scarto strutturale, e compariva già nei dati delle vendite di auto nuove anni prima di arrivare al nostro crawler.
Da dove viene davvero lo scarto
Il volume di annunci nell'usato è un'eco ritardata delle vendite di auto nuove degli ultimi cinque-dieci anni circa, filtrata attraverso il tempo che le persone, in un dato mercato, tendono a tenere un'auto prima di rivenderla. Non è una fotografia della popolarità attuale del marchio: è un registro cumulativo di cosa la gente comprava quando queste specifiche auto erano nuove.
E su questo fronte, Hyundai ha semplicemente venduto più auto di Kia, a livello globale, per la maggior parte dell'ultimo decennio. Lo scarto non è enorme — il volume mondiale di Hyundai si colloca tipicamente da qualche parte intorno al 20-30% sopra quello di Kia — ma è persistente, e la persistenza si accumula. Un marchio che vende modestamente più auto ogni anno per dieci anni di fila non finisce modestamente avanti nel mercato dell'usato. Finisce con uno scarto come quello che vediamo ora nei nostri dati.
C'è un secondo fattore facile da trascurare: Genesis. Hyundai ha scorporato la sua linea di lusso in un marchio a sé stante, e quegli annunci non rientrano nei 60.937 di Hyundai nei nostri dati: finirebbero in un bucket proprio, molto più piccolo. Kia non l'ha mai fatto. Ogni Kia, dalla entry-level Rio all'ammiraglia K9, confluisce sotto un unico nome. Se non altro, questo rende l'impronta reale di Hyundai sul mercato leggermente più ampia di quanto mostri il numero principale, e rende lo scarto vero tra la "famiglia Hyundai" e la "famiglia Kia" un po' più largo di 8.009.
Quel grafico è la parte di questa storia che mi ha davvero colto di sorpresa. Contati separatamente, né Hyundai né Kia si avvicinano ai 91.730 di Toyota. Contati come l'unica azienda che legalmente sono, i 113.865 annunci di Hyundai Motor Group la rendono la famiglia automobilistica più grande di tutto il nostro database, più grande di Toyota, più grande di Volkswagen, più grande di Mercedes-Benz. Nessuno va in giro a cercare "Hyundai Motor Group". Tutti cercano una Tucson o una Sportage. Ma la struttura proprietaria dietro a quei due marchi costituisce silenziosamente una fetta del mercato dell'usato più grande di quella di qualsiasi singolo brand che la gente riconosce davvero.
Cosa significa se state confrontando una di queste coppie
Se state valutando una Tucson contro una Sportage, o una Santa Fe contro una Sorento, il messaggio pratico che emerge da questo scarto non riguarda l'affidabilità o la qualità costruttiva: sotto la carrozzeria è la stessa auto. Riguarda l'offerta. Più annunci Hyundai presenti in una regione significano più concorrenza tra i venditori di quello specifico modello, il che tende a esercitare una pressione più leggera sui prezzi richiesti. Meno annunci Kia dell'allestimento equivalente possono significare prezzi leggermente più rigidi, semplicemente perché c'è meno inventario con cui un acquirente possa fare leva.
È una leva piccola, quasi invisibile — nessuno negozia un prezzo dicendo "nel database ci sono 8.009 esemplari in meno del vostro badge" — ma è una leva reale, ed è il tipo di cosa che emerge solo quando si osserva l'intero mercato nel suo insieme invece di un annuncio alla volta. Il badge sul cofano non vi dice quasi nulla sull'ingegneria. Vi dice una quantità sorprendente di cose su quante altre persone stanno cercando di vendervi la stessa identica auto.
