Hyundai اور Kia ایک جیسی گاڑیاں بناتے ہیں۔ ہمارے ڈیٹا میں وہ 8,009 لسٹنگز کے فرق سے الگ ہیں۔

اس وقت ہمارا ڈیٹابیس 1,108,535 لائیو لسٹنگز پر کھڑا ہے، جو 73 ریجنز میں پھیلے 1,375 ذرائع سے حاصل کی گئی ہیں۔ ان میں سے 12,823 لسٹنگز اپنے ریجن کے کوہورٹ کے مقابلے میں کم قیمت کے طور پر نشان زد ہیں۔ Toyota 91,730 لسٹنگز کے ساتھ ہر میک میں سرفہرست ہے۔ عام طور پر میں رپورٹ کا آغاز انہی اعداد سے کرتا ہوں۔ لیکن اس ہفتے جس چیز نے مجھے واقعی چونکا دیا وہ چھوٹی اور زیادہ عجیب تھی: Hyundai کے پاس 60,937 لسٹنگز ہیں۔ Kia کے پاس 52,928۔ یعنی عین 8,009 گاڑیوں کا فرق، دو ایسے برانڈز کے درمیان جو میکانیکی اعتبار سے تقریباً ایک ہی کمپنی ہیں جو دو مختلف بیجز پہنے ہوئے ہیں۔

Hyundai Motor Group 1998 سے Kia میں کنٹرولنگ حصص کا مالک ہے۔ دونوں پلیٹ فارمز مشترک رکھتے ہیں، انجن مشترک رکھتے ہیں، بعض ریجنز میں فیکٹریاں بھی مشترک رکھتے ہیں، اور کئی ماڈل جوڑوں میں تقریباً ہر پیچ تک مشترک ہے۔ Hyundai Tucson اور Kia Sportage ایک ہی ڈھانچے پر بنی ہیں۔ یہی حال Hyundai Santa Fe اور Kia Sorento کا ہے۔ کم و بیش یہی حال Hyundai Elantra اور Kia Forte کا بھی ہے۔ اگر آپ دونوں کا بونٹ کھول کر بیج کو نظرانداز کر دیں، تو آپ کو یہ بتانا مشکل ہو جائے گا کہ کس کمپنی نے اس پر دستخط کیے تھے۔

اس کے باوجود، لائیو یوزڈ کار مارکیٹ کے دس لاکھ سے زیادہ لسٹنگز کے اس سنیپ شاٹ میں، ایک بیج مستقل طور پر دوسرے سے تقریباً 15% زیادہ نظر آتا ہے۔ یہ محض بے ترتیبی نہیں ہے۔ اس حجم کے سیمپل بے ترتیب تغیر کی وجہ سے 8,000 یونٹس تک نہیں ہلتے — یہ ایک ساختیاتی فرق ہے، اور یہ نئی گاڑیوں کی فروخت کے ڈیٹا میں برسوں سے موجود تھا، اس سے بہت پہلے کہ یہ ہمارے کرالر تک پہنچتا۔

یہ فرق اصل میں کہاں سے آتا ہے

یوزڈ لسٹنگز کا حجم تقریباً پچھلے پانچ سے دس سال کی نئی گاڑیوں کی فروخت کی ایک تاخیری بازگشت ہے، جو اس بات سے گزر کر شکل اختیار کرتی ہے کہ کسی مخصوص مارکیٹ میں لوگ گاڑی دوبارہ بیچنے سے پہلے اسے کتنی دیر تک رکھتے ہیں۔ یہ آج کی برانڈ مقبولیت کا سنیپ شاٹ نہیں ہے — بلکہ یہ اس بات کا مجموعی ریکارڈ ہے کہ جب یہ مخصوص گاڑیاں نئی تھیں تو لوگوں نے کیا خریدا تھا۔

اور اسی پیمانے پر، Hyundai نے گزشتہ دہائی کے زیادہ تر حصے میں عالمی سطح پر Kia سے سادہ طور پر زیادہ گاڑیاں فروخت کی ہیں۔ یہ فرق ڈرامائی نہیں ہے — Hyundai کا عالمی حجم عموماً Kia کے مقابلے میں تقریباً 20-30% زیادہ رہتا ہے — لیکن یہ مستقل ہے، اور مستقل مزاجی وقت کے ساتھ بڑھتی چلی جاتی ہے۔ وہ برانڈ جو دس سال تک مسلسل ہر سال معمولی سی زیادہ گاڑیاں فروخت کرتا ہے، یوزڈ مارکیٹ میں بھی محض معمولی سا آگے نہیں رہتا۔ اس کا نتیجہ ایک ایسے فرق کی صورت میں نکلتا ہے جیسا کہ اس وقت ہمارے ڈیٹا میں موجود ہے۔

ایک دوسرا عنصر ہے جسے نظرانداز کرنا آسان ہے: Genesis۔ Hyundai نے اپنی لگژری لائن کو ایک علیحدہ برانڈ کے طور پر الگ کر دیا تھا، اور وہ لسٹنگز ہمارے ڈیٹا میں Hyundai کے 60,937 میں شمار نہیں ہوتیں — وہ اپنے علیحدہ، کہیں چھوٹے خانے میں رہتی ہیں۔ Kia نے ایسا کبھی نہیں کیا۔ ہر Kia، انٹری لیول Rio سے لے کر فلیگ شپ K9 تک، ایک ہی نام کے تحت شمار ہوتی ہے۔ اگر کچھ فرق پڑتا ہے تو یہ کہ مارکیٹ میں Hyundai کا حقیقی اثر ہیڈ لائن نمبر سے کچھ زیادہ بڑا ہے، اور "Hyundai فیملی" اور "Kia فیملی" کے درمیان اصل فرق 8,009 سے کچھ زیادہ چوڑا بنتا ہے۔

یہ چارٹ اس پوری بات کا وہ حصہ ہے جس نے مجھے واقعی حیران کیا۔ علیحدہ علیحدہ شمار کیا جائے تو نہ Hyundai اور نہ ہی Kia، Toyota کے 91,730 کو چھو پاتے ہیں۔ لیکن انہیں اس واحد کمپنی کے طور پر شمار کیا جائے جو وہ قانونی طور پر ہیں، تو Hyundai Motor Group کی 113,865 لسٹنگز اسے ہمارے پورے ڈیٹابیس کی سب سے بڑی آٹوموٹیو فیملی بنا دیتی ہیں — Toyota سے بڑی، Volkswagen سے بڑی، Mercedes-Benz سے بڑی۔ کوئی بھی "Hyundai Motor Group" کی خریداری نہیں کرتا۔ ہر کوئی Tucson یا Sportage خریدنے جاتا ہے۔ لیکن ان دو نام پلیٹوں کے پیچھے موجود ملکیتی ساخت خاموشی سے کسی بھی ایسے واحد برانڈ سے زیادہ یوزڈ مارکیٹ پر چھائی ہوئی ہے جسے لوگ حقیقت میں پہچانتے ہیں۔

اگر آپ ان جوڑوں میں سے کسی ایک کا موازنہ کر رہے ہیں تو اس کا کیا مطلب ہے

اگر آپ Tucson کا Sportage سے، یا Santa Fe کا Sorento سے موازنہ کر رہے ہیں، تو اس فرق سے عملی سبق وہ نہیں ہے جو بھروسے یا بناوٹ کے معیار سے متعلق ہو — نیچے سے یہ ایک ہی گاڑی ہیں۔ بات سپلائی کی ہے۔ کسی ریجن میں Hyundai کی زیادہ لسٹنگز کا مطلب ہے اس مخصوص ماڈل کے بیچنے والوں کے درمیان زیادہ مسابقت، جو عموماً مانگی گئی قیمتوں پر نرم دباؤ ڈالتی ہے۔ متعلقہ ٹرم کی Kia لسٹنگز کی کم تعداد قیمتوں کو کچھ زیادہ مستحکم رکھ سکتی ہے، محض اس لیے کہ خریدار کے پاس موازنے کے لیے کم انوینٹری موجود ہوتی ہے۔

یہ ایک چھوٹا، تقریباً پوشیدہ سا لیور ہے — کوئی بھی قیمت کا سودا کرتے ہوئے یہ نہیں کہتا کہ "ڈیٹابیس میں آپ کے بیج کی 8,009 کم گاڑیاں ہیں" — لیکن یہ حقیقی ہے، اور یہ ایسی چیز ہے جو صرف اس وقت نظر آتی ہے جب آپ پوری مارکیٹ کو ایک ساتھ دیکھ رہے ہوں، نہ کہ ایک وقت میں ایک لسٹنگ۔ بونٹ پر لگا بیج انجینئرنگ کے بارے میں تقریباً کچھ نہیں بتاتا۔ لیکن یہ اس بارے میں حیران کن حد تک کچھ بتاتا ہے کہ کتنے دوسرے لوگ آپ کو وہی گاڑی بیچنے کی کوشش کر رہے ہیں۔