Почнемо з чотирьох цифр: прямо зараз ми відстежуємо 1 129 012 активних оголошень про продаж вживаних автомобілів у 73 регіонах і з 1376 джерел. Швеція — населення приблизно 10,5 мільйона — дає нам 28015 з них. Бразилія, населення приблизно 203 мільйони, дає 37591. Сполучені Штати, населення приблизно 335 мільйонів, дають 48126.
Зупиніться на секунду і зважте це. У Бразилії населення в дев'ятнадцять разів більше, ніж у Швеції, а оголошень вона дала лише приблизно в 1,3 рази більше. У США населення в тридцять два рази більше, ніж у Швеції, а оголошень — у 1,7 рази більше. Якби кількість оголошень відображала чисельність населення, цифра для США мала би бути десь за 900000. Натомість вона дорівнює 48126.
Це не провал нашого збору даних — ми скануємо американські сайти так само наполегливо, як і будь-які інші. Це свідчить про реальну особливість того, де насправді купують і продають вживані автомобілі.
Розрахунок на душу населення, який ніхто не робить
Поділіть населення на кількість оголошень — і отримаєте приблизний показник "людей на одне оголошення": не точну міру розміру ринку, але цілком пристойний орієнтир того, яка частка автомобільної активності країни відбувається там, де її може побачити краулер.
ОАЕ знаходяться на одному краю шкали, приблизно 125 людей на оголошення — ринок, про який ми вже писали раніше: невеликий, багатий на готівку і майже повністю зосереджений на кількох домінуючих платформах. Але подивіться на кластер прямо за ним: Португалія, Чехія, Швеція, Бельгія — усі потрапляють у діапазон приблизно від 300 до 380 людей на оголошення, попри те, що географічно та економічно між ними майже нічого спільного немає. А далі — обрив. Франція, Південна Корея, Польща і Канада перебувають у діапазоні 900-1200. Японія відходить аж до приблизно 2000. А потім Бразилія і США взагалі випадають з графіка, перевалюючи за 5000 і майже за 7000 людей на оголошення відповідно.
Чому гіганти виглядають порожніми
Інтуїтивне пояснення — "американці й бразильці просто рідше купують вживані авто" — хибне. У США щороку продається приблизно 36 мільйонів вживаних автомобілів, більше, ніж на будь-якому іншому ринку світу за обсягом. Ринок вживаних авто Бразилії — один з найбільших у Латинській Америці. Це не малі ринки. Це ринки, де саме оголошення розпорошене.
У Швеції Blocket — це практично весь ринок класифайдів, зосереджений в одному місці. У Чехії Sauto і TipCars охоплюють більшість того, що продається в країні. У Бельгії те саме роблять 2ememain і AutoScout24. Просканувавши два-три сайти, що мають значення, ви вже захопили велику частку реального запасу вживаних авто в країні — саме тому малі, багаті, цифрово консолідовані ринки дають кількість оголошень, яка виглядає непропорційно великою відносно їхнього населення. Насправді вона не непропорційна. Вона просто видима.
У США немає жодного сайту, який був би "ринком". Запас розподілений між Cars.com, CarGurus, AutoTrader, Facebook Marketplace, дилерськими сайтами окремих штатів і довгим хвостом регіональних класифайдів — плюс величезна частка угод між приватними особами та на дилерських майданчиках, які взагалі ніколи не потрапляють на жоден агрегатор. Бразилія тримається на OLX плюс фрагментованому поєднанні регіональних і прямих дилерських каналів, причому значна частка торгівлі вживаними авто досі відбувається через усні рекомендації, комісійні майданчики та неформальні мережі, які не бачить жоден сайт з оголошеннями, не кажучи вже про краулер.
Тож 48126 оголошень зі США і 37591 з Бразилії в нашій базі даних — це не розмір цих ринків. Це розмір тієї частки цих ринків, яка виявилася цифровізованою, агрегованою і доступною для сканування — і ця частка справді менша відносно країни, ніж, наприклад, у Стокгольмі чи Празі.
Що це означає, якщо ви купуєте авто на одному з цих ринків
| Тип ринку | Людей на одне оголошення | Що це означає для вас |
|---|---|---|
| Консолідований малий ринок (Швеція, Чехія, Бельгія, Португалія) | ~300-400 | Кількох пошуків достатньо, щоб охопити більшість того, що справді продається |
| Середньофрагментований (Франція, Південна Корея, Польща, Канада) | ~900-1200 | Варто перевірити 2-3 основні сайти, щоб побачити реальний ринок |
| Великий, фрагментований (Японія) | ~2000 | Значний обсяг проходить через дилерські або аукціонні канали поза публічними оголошеннями |
| Гігантський, децентралізований (Бразилія, США) | 5000+ | Будь-який окремий сайт — включно з нашим — це вибірка з ринку, а не сам ринок |
Останній рядок — саме той, який варто засвоїти, якщо ви купуєте авто в США чи Бразилії. Позначка "нижче ринкової ціни" чи оцінка вартості, побудована на такій тонкій вибірці, не є помилковою, але вона працює з меншою часткою реального ринку, ніж та сама модель мала б у Бельгії. Ми враховуємо це за допомогою регіональних когорт у ціноутворенні замість однієї змішаної кривої — саме тому, що "видимий" ринок у фрагментованій країні не є випадковою вибіркою: він схиляється до того, що взагалі потрапляє в онлайн, а це найчастіше дилерський запас, а не угоди між приватними особами. На ринку, як у Швеції, те, що ви бачите онлайн, достатньо близьке до того, що ви побачили б, просто проїжджаючи вулицями. У США це лише вікно, а не весь дім.
