Trenutno naša baza podatkov šteje 1.108.535 aktivnih oglasov, zbranih iz 1.375 virov v 73 regijah. Od tega je 12.823 oglasov označenih kot prenizko ocenjenih glede na kohorto svoje regije. Toyota je po številu oglasov na vrhu vseh znamk z 91.730 oglasi. To so številke, s katerimi bi običajno začel poročilo. Toda tista, ki me je ta teden dejansko ustavila, je bila manjša in bolj nenavadna: Hyundai ima 60.937 oglasov. Kia ima 52.928. Razlika natanko 8.009 vozil med dvema znamkama, ki sta mehansko skoraj isto podjetje z dvema različnima znakoma.
Hyundai Motor Group ima kontrolni delež v Kii od leta 1998. Znamki si delita platforme, motorje, v nekaterih regijah tudi tovarne, pri več parih modelov pa si delita praktično vsak vijak. Hyundai Tucson in Kia Sportage sta zgrajena na istem ogrodju. Enako velja za Hyundai Santa Fe in Kia Sorento. In bolj ali manj enako za Hyundai Elantra in Kia Forte. Če bi odprl pokrov motorja pri obeh, ne gledajoč na znak, bi težko ugotovil, katero podjetje je dalo zeleno luč za izdelavo.
| Par | Hyundai | Kia | Skupna osnova |
|---|---|---|---|
| Kompaktni SUV | Tucson | Sportage | Enaka platforma, enaki pogonski sklopi |
| Srednje velik SUV | Santa Fe | Sorento | Enaka generacija platforme |
| Kompaktni sedan | Elantra | Forte / K3 | Skupna zasnova |
| Srednje velik sedan | Sonata | K5 / Optima | Skupna zasnova |
| Velik SUV | Palisade | Telluride | Izdelana na isti proizvodni liniji |
In vendar se v posnetku živega trga rabljenih vozil z več kot milijonom oglasov en znak dosledno pojavlja približno 15 % pogosteje kot drugi. To ni šum. Vzorci te velikosti ne nihajo za 8.000 enot zaradi naključne variacije — to je strukturna razlika, ki se je v podatkih o prodaji novih vozil pojavljala leta, preden je sploh dosegla naš pregledovalnik (crawler).
Od kod razlika pravzaprav izvira
Obseg oglasov za rabljena vozila je zapoznel odmev prodaje novih vozil iz zadnjih približno pet do deset let, filtriran skozi to, kako dolgo ljudje na določenem trgu običajno obdržijo vozilo, preden ga prodajo naprej. To ni posnetek priljubljenosti znamke danes — je kumulativen zapis tega, kaj so ljudje kupovali, ko so bila ta konkretna vozila nova.
In po tej merski palici je Hyundai v zadnjem desetletju po svetu preprosto prodal več vozil kot Kia. Razlika ni dramatična — Hyundajev svetovni obseg prodaje je običajno nekje v območju 20–30 % nad Kijinim — vendar je vztrajna, vztrajnost pa se seštevajo. Znamka, ki vsako leto deset let zapored prodaja zmerno več vozil, ne konča zmerno v prednosti na trgu rabljenih vozil. Konča z razliko, podobno tisti, ki je trenutno v naših podatkih.
Obstaja še drugi dejavnik, ki ga je lahko spregledati: Genesis. Hyundai je svojo luksuzno linijo izločil kot samostojno znamko, zato se ti oglasi ne štejejo med Hyundajevih 60.937 v naših podatkih — znašli bi se v svojem, precej manjšem seštevku. Kia tega nikoli ni storila. Vsak Kiin model, od osnovnega Rioja do vodilnega K9, se izkazuje pod enim imenom. Če kaj, to pomeni, da je Hyundajev dejanski delež na trgu nekoliko večji, kot kaže uradna številka, in da je resnična razlika med "Hyundajevo družino" in "Kiino družino" nekoliko večja od 8.009.
Ta grafikon je del tega, ki me je dejansko presenetil. Šteto ločeno se niti Hyundai niti Kia ne približa Toyotinim 91.730. Šteto kot enotno podjetje, kar pravno sta, pa 113.865 oglasov Hyundai Motor Group naredi za največjo avtomobilsko družino v celotni naši bazi podatkov — večjo od Toyote, večjo od Volkswagna, večjo od Mercedes-Benza. Nihče ne kupuje "Hyundai Motor Group". Vsi kupujejo Tucson ali Sportage. Toda lastniška struktura za tema dvema imenoma tiho predstavlja večji delež trga rabljenih vozil kot katera koli posamezna znamka, ki jo ljudje dejansko prepoznajo.
Kaj to pomeni, če primerjate enega od teh parov
Če primerjate Tucson s Sportageem ali Santa Fe s Sorentom, praktični nauk iz te razlike ni povezan z zanesljivostjo ali kakovostjo izdelave — pod pločevino je to isto vozilo. Gre za ponudbo. Več Hyundajevih oglasov v posamezni regiji pomeni več konkurence med prodajalci tega konkretnega modela, kar ponavadi blago pritiska na prodajne cene navzdol. Manj Kiinih oglasov enakovredne izvedbe pa lahko pomeni rahlo trdnejše cene, preprosto zato, ker ima kupec na voljo manj zalog, s katerimi bi lahko trgoval.
Gre za majhen, skoraj neviden vzvod — nihče se ne pogaja za ceno z besedami "v bazi je 8.009 manj vozil tega znaka" — toda je resničen, in je tovrstna stvar, ki se pokaže šele, ko opazuješ celoten trg naenkrat, namesto en oglas za drugim. Znak na pokrovu motorja ti pove skoraj nič o tehniki. Pove pa presenetljivo veliko o tem, koliko drugih ljudi ti poskuša prodati isto vozilo.
