В Польше живёт около 37 миллионов человек. В Португалии — около 10,3 миллиона. Если считать только по населению, Польша должна опережать Португалию по объявлениям о продаже автомобилей примерно в соотношении три с половиной к одному. Но почти весь сентябрь наша панель показывала обратное — Португалия шла впереди, причём настолько близко, что я несколько раз проверял запрос на наличие ошибки.
Это дневник месяца, когда разрыв перестал быть близким.
Неделя первая: разрыв, которого не должно быть
В середине сентября я, как обычно по понедельникам, бегло просмотрел топ-15 региональной таблицы ещё до всего остального. Португалия держалась чуть выше Польши — разрыв на графике выглядел небольшим, но ощущался неправильным, если учитывать масштаб экономик. Автопарк Португалии невелик. Население — тоже. И всё же olx.pt и standvirtual.pt вдвоём обеспечивали достаточный объём, чтобы Португалия оставалась в топ-12 в мире, опережая страну, которая почти в четыре раза больше.
На тот момент моя рабочая гипотеза сводилась к потокам импорта. Португалия годами служила пунктом назначения для подержанных машин, вывозимых из Германии, Бельгии и Франции, когда они становятся слишком старыми для западноевропейских покупателей — праворульных рынков тут нет, так что цепочка работает без сбоев. Многие такие машины перевыставляются на продажу один, а то и два раза, прежде чем найдут покупателя. Одного этого достаточно, чтобы раздуть число объявлений на рынке без реального роста парка. Я записал это и пошёл заниматься другими делами — тогда на неделе горело ещё три фронта.
Неделя вторая: источник, который реально сдвинулся
Вторая неделя — вот где дневник становится интересным, потому что разрыв сократился не из-за сдвига на португальском рынке. Это произошло из-за изменения в нашем краулере.
Мы месяцами держали otomoto.pl — доминирующий сайт объявлений в Польше — на консервативной глубине обхода страниц: настройка осталась с тех времён, когда источник только подключили и мы осторожничали с нагрузкой. В середине второй недели один из наших скраперов завершил обход накопившегося отставания по otomoto.pl уже на полной глубине, а не на ограниченной — и дневной снимок по Польше почти за одну ночь подскочил на несколько тысяч строк. День или около того это выглядело как ошибка. Но это было не так. Просто у otomoto.pl изначально было больше живых объявлений, чем показывал наш ограниченный обход.
Хочу быть честным насчёт того, что это значит: наши цифры «размера рынка» настолько велики, насколько позволяет глубина обхода. В сентябре Польша не была меньше Португалии. Мы просто видели её не полностью.
Неделя третья: перекрёст и ещё один, менее заметный сюрприз
К третьей неделе линии пересеклись. Показатель Польши устойчиво держался выше показателя Португалии и продолжал расти, а не выравниваться. Это я уже ожидал, разобравшись в проблеме с глубиной обхода. Чего я не ожидал — второго, менее заметного фактора: группы независимых польских дилерских сайтов — таких региональных площадок, где выставлено двести машин, а не двадцать тысяч — которые наш процесс сверки источников тихо добавил ещё летом. По отдельности ни один из них не имел значения. Но вместе они добавили низкий однозначный процент, который при таком разрыве оказался заметным.
Португалия при этом ничего не сделала не так. Её два основных источника держались стабильно, почти подозрительно ровно неделя за неделей. Стабильные рынки не проигрывают гонку — они просто перестают выигрывать её, когда кто-то другой ускоряется.
Где всё стоит сегодня
На этой неделе расклад устоялся достаточно, чтобы выразить его в цифрах:
| Регион | Объявления | Место (топ-12) |
|---|---|---|
| Польша | 32 821 | №10 |
| Португалия | 31 909 | №11 |
| Разрыв | 912 | — |
Девятьсот двенадцать объявлений — не такой уж большой разрыв при таких общих цифрах: примерно 2,8% от показателя Польши. Если бы глубина обхода otomoto.pl осталась ограниченной, Португалия, скорее всего, до сих пор была бы впереди — а я бы до сих пор писал неверную теорию про потоки импорта вместо верной про собственный конвейер.
Чему это на самом деле учит покупателя
Если вы ищете машину за границей — а немалая часть наших читателей так и делает, учитывая, насколько активно подержанные автомобили перемещаются внутри ЕС, — урок здесь не про Польшу и Португалию конкретно. Он в том, что количество объявлений на рынке говорит вам о предложении, но само по себе не скажет, свежий это запас или те же импортированные машины, перевыставленные на продажу в третий или четвёртый раз. Сила Португалии — в реальном спросе на доступные западноевропейские импортные автомобили. Сила Польши — в том, что её внутренний рынок просто крупнее, чем интуитивно кажется большинству, плюс несколько настолько доминирующих площадок, что одна-единственная настройка обхода на нашей стороне может сдвинуть национальный рейтинг на тысячу объявлений за неделю.
Мы заметили это только потому, что следили достаточно внимательно, чтобы усомниться в собственных цифрах. В иные недели в этом и состоит большая часть работы.
