Почти каждый день у меня открыта одна и та же вкладка — просто список объявлений по регионам, отсортированный по убыванию. Выглядит она отвратительно: без форматирования, на двенадцать столбцов шире, чем помещается на моём мониторе — но это первое, что я проверяю почти каждое утро, ещё до кофе, ещё до логов краулера. В течение одного отрезка этого года я наблюдал, как четыре европейских рынка один за другим превращались из тонких, неровных потоков данных в по-настоящему плотные датасеты, и каждый из них научил меня чему-то неожиданному о том, как на самом деле движутся подержанные автомобили в этой стране. Вот этот журнал наблюдений, примерно по порядку.
Неделя первая: Франция и число, которое никак не хотело успокаиваться
Сейчас Франция возглавляет нашу таблицу по регионам — 67,569 объявлений, впереди Японии с её 61,940 и с заметным отрывом от ОАЭ (59,393). Разрыв не маленький. Когда я впервые увидел, что Франция обошла Японию, я решил, что это артефакт краулинга — какой-то источник задваивает счёт или скрапер завис, раз за разом перезагружая одну и ту же страницу. Оказалось, нет. У Франции просто необычно глубокая и раздробленная дилерская сеть — маленькие независимые площадки, франчайзинговые дилеры, сайты объявлений, которые так и не консолидировались, как это произошло с британскими или немецкими порталами. Чем больше источников, тем больше длинного хвоста попадает в нашу выборку, а длинный хвост Франции — действительно длинный.
Удивила меня не сама сумма, а то, насколько она стабильна от недели к неделе, как только источники устаканились. Цифры Японии колеблются вместе с циклами экспортных аукционов. Цифры ОАЭ — вместе с календарём переездов экспатов. А Франция просто стоит на месте, ровно, как рынок, который никого и ничего не ждёт.
Неделя вторая: Чехия весит больше, чем должна
Чехия остановилась на отметке 36,113 объявлений — впереди Бельгии (35,670) и Канады (33,455), двух экономик, в несколько раз превышающих её по размеру. Я разглядывал это сравнение дольше, чем хотел бы признать. Население Канады почти в четыре раза больше, и авторынок соответствующий; на бумаге она должна была бы задавить страну с населением в десять с половиной миллионов.
Но не задавливает — и причину я должен был угадать раньше: Чехия продаёт машины не только чехам. Она давно служит коридором реэкспорта подержанных немецких автомобилей, идущих на восток и юг, — рынком, который одновременно и потребляет, и пропускает через себя. Каждое объявление, попадающее в нашу выборку оттуда, выполняет двойную функцию — кандидата на внутреннюю продажу и кандидата на экспорт, и продавцы это прекрасно понимают: видно по тому, как много объявлений содержат фотографии с немецкими номерами или упоминание «TÜV neu» в описании даже на сайте с доменом .cz. Рынок, построенный на транзитном трафике, в таблице выглядит точь-в-точь как рынок с непомерным аппетитом. Но это не так. Это — дверной проём.
Неделя третья: Португалия и рынок, который выглядит старше своего возраста
Португалия набрала 31,909 объявлений — больше, чем Канада, больше, чем большая часть Скандинавии, вместе взятая. Поразило меня здесь не число, а структура парка, которая за ним стоит. Если сравнить медианный год выпуска португальских объявлений, скажем, со шведскими, Португалия окажется заметно старше. Исторически Португалия была местом посадки для подержанных машин, выбывающих из более богатых автопарков Северной Европы — Германии, Франции, стран Бенилюкса, — которые перепродают на юг, когда они уже не устраивают покупателя на первом рынке, но всё ещё вполне пригодны для второго владельца. Это та же динамика, что формирует значительную часть трансграничного потока подержанных автомобилей во всём мире, только сжатая в один коридор ЕС, а не растянутая через океан.
Для себя я отметил это в заметках как «рынок импортного стока» — не самая изящная формулировка, но она прижилась. У каждой страны в нашем датасете есть свой характер, если посидеть с её цифрами хотя бы неделю. Характер Португалии таков: мы берём то, что север уже отработал, и нас это вполне устраивает.
Неделя четвёртая: Швеция и аномалия, которая обрела смысл, как только я вспомнил про Volvo
Швеция замкнула этот забег с результатом 28,017 объявлений — меньше остальных по абсолютному числу, что логично для населения в десять миллионов, но распределение марок внутри выборки не похоже ни на что другое в нашей первой двенадцатке. Нигде больше одна отечественная марка не обладает такой гравитационной силой, какой Volvo обладает на родном рынке. Она доминирует не так, как Toyota доминирует в мире (91,730 объявлений по всему нашему датасету — по-прежнему самая крупная марка, которую мы отслеживаем), — она доминирует так, как доминирует местная команда: эмоционально, из поколения в поколение, и это проявляется в виде упрямого нижнего порога цен на перепродажу, которого на том же рынке не получают Ford и Opel сопоставимого возраста.
Коллега спросил, зачем мы вообще выделяем стране с населением в десять миллионов такой же бюджет краулинга, как стране с шестьюдесятью миллионами. Справедливый вопрос. Ответ в том, что текстура рынка не масштабируется вместе с населением — шведскую культуру подержанных Volvo стоит моделировать отдельно, а не сваливать в общую корзину «Скандинавия».
Та, которой здесь быть не полагалось
Где-то на третьей неделе, гоняясь за португальским источником, который постоянно уходил в таймаут, я по ошибке открыл наш раздел недвижимости — не та вкладка, тот же логин. Выяснилось, что японская лента недвижимости незаметно выросла до 588,644 объявлений, затмив собой всё остальное в этой вертикали вместе взятое (у Египта, Германии и Шри-Ланки — по нескольку тысяч у каждой). К автомобилям это не имеет никакого отношения. Упоминаю это потому, что подобные вещи замечаешь, только находясь в данных каждый день: вертикали растут неравномерно, рывками, обычно как раз тогда, когда ты смотришь совсем в другую сторону.
Чему на самом деле научили меня эти четыре недели
Если поставить четыре европейских рынка рядом, урок окажется не про размер. Он про то, что раздувает число, и про то, что число скрывает.
| Регион | Объявления | Что на самом деле означает это число |
|---|---|---|
| Франция | 67,569 | Глубокая, раздробленная сеть отечественных дилеров |
| Чехия | 36,113 | Внутренние продажи плюс коридор реэкспорта |
| Португалия | 31,909 | Стареющий парк, впитываемый от более богатых соседей |
| Швеция | 28,017 | Меньший рынок с непропорционально сильным сигналом лояльности к бренду |
Четыре страны, четыре разные причины, почему их число именно такое, — и ни одну из этих причин нельзя было увидеть по одному лишь количеству. Вот о чём никто не предупреждает в этой работе: таблица говорит тебе сколько, а выяснять почему приходится самому, рынок за рынком, неделя за неделей, чаще всего случайно.
