Polijā ir apmēram 37 miljoni iedzīvotāju. Portugālē — ap 10,3 miljoniem. Ja ņem vērā tikai iedzīvotāju skaitu, Polijai lietoto auto sludinājumu ziņā vajadzētu apsteigt Portugāli attiecībā aptuveni 3,5 pret 1. Tomēr gandrīz visu septembri mūsu panelis rādīja kaut ko citu — Portugāle bija priekšā, vai vismaz tik tuvu, ka es nepārtraukti pārbaudīju, vai pieprasījumā nav kļūdas.
Šis ir dienasgrāmatas pieraksts par mēnesi, kad šī atšķirība beidzot izzuda.
Pirmā nedēļa: atšķirība, kurai nevajadzētu pastāvēt
Reģionālo sadalījumu es pārbaudīju septembra vidū, kā jau parasti dara pirmdienās — ātrs skats uz topa-15 tabulu pirms visa cita. Portugāle atradās tieši virs Polijas, ar atšķirību, kas diagrammā izskatījās neliela, bet, ņemot vērā pamatā esošās ekonomikas, šķita nepareiza. Portugāles auto parks ir mazs. Tās iedzīvotāju skaits ir mazs. Un tomēr olx.pt un standvirtual.pt kopā nodrošinājušas tādu apjomu, kas Portugāli ļāva turēt pasaules topa pirmajā divpadsmitniekā, apsteidzot valsti, kas lielāka gandrīz četras reizes.
Tolaik mana darba teorija bija importa plūsma. Portugāle jau gadiem kalpo kā piestātne lietotiem auto, kas tiek sūtīti no Vācijas, Beļģijas un Francijas, tiklīdz tie sasniedz vecumu, kad Rietumeiropas pircēji tos vairs negrib — labās puses stūres tirgi šeit nav aktuāli, tāpēc plūsma notiek bez šķēršļiem. Daudzi no šiem auto tiek pārpublicēti vienu, dažreiz divas reizes, pirms tiek pārdoti. Tas pats par sevi var palielināt tirgus sludinājumu skaitu, nepalielinot faktisko autoparku. Es to pierakstīju un gāju tālāk, galvenokārt tāpēc, ka tajā nedēļā man bija trīs citas problēmas, kas prasīja uzmanību.
Otrā nedēļa: avots, kas patiešām pakustējās
Otrā nedēļa ir tā, kur dienasgrāmata kļūst interesanta, jo tas, kas aizvēra atšķirību, nebija tirgus pārmaiņas Portugālē. Tā bija izmaiņa mūsu pašu vākšanas (crawl) procesā.
Mēs jau mēnešiem ilgi bijām palaiduši otomoto.pl — Polijas dominējošo sludinājumu vietni — ar konservatīvu lapu dziļumu, kas bija atlikums no laika, kad šis avots pirmoreiz tika pieslēgts un mēs uzmanīgi raudzījāmies uz slodzi. Otrās nedēļas vidū viens no mūsu skrāperiem pabeidza atlikušo (backlog) vākšanu pret otomoto.pl pilnu dziļumu, nevis ierobežoto versiju, un Polijas dienas momentuzņēmums gandrīz vienā naktī pieauga par vairākiem tūkstošiem rindu. Vienu dienu tas izskatījās pēc kļūdas. Tā tas nebija. Tas bija vienkārši otomoto.pl, kam reālā inventāra bija vairāk, nekā mūsu ierobežotā vākšana jebkad bija parādījusi.
Es vēlos būt atklāts par to, ko šis gadījums nozīmē: mūsu "tirgus lieluma" skaitļi ir tikai tik lieli, cik lielu mūsu vākšanas dziļumu mēs atļaujam. Polija septembrī nebija mazāka par Portugāli. Mēs vienkārši redzējām mazāku tās daļu.
Trešā nedēļa: pārklāšanās un mazāks pārsteigums
Trešās nedēļas beigās līnijas bija sakrustojušās. Polijas skaits konsekventi palika virs Portugāles, un atšķirība turpināja pieaugt, nevis nostabilizēties. To es paredzēju, tiklīdz sapratu vākšanas dziļuma problēmu. Ko es neparedzēju, bija otrs, mazāks faktors: grupa neatkarīgu poļu dīleru vietņu — tāda veida reģionālu vietņu, kas uzrāda divsimt auto, nevis divdesmit tūkstošus — kuras mūsu avotu saskaņošanas (reconciliation) process vasarā tikām iekļāvis bez lielas uzmanības. Nekas no tiem atsevišķi neko nenozīmēja. Kopā tie pievienoja zemu viencipara procentu, kas pie šādas atšķirības bija pietiekami, lai to pamanītu.
Portugāle savukārt neko nebija sabojājusi. Tās divi galvenie avoti palika stabili, nedēļu no nedēļas gandrīz aizdomīgi plakani. Plakani tirgi sacensības nezaudē — tie vienkārši pārstāj uzvarēt, tiklīdz kāds cits paātrinās.
Kur tas ir šobrīd
Šonedēļ situācija ir noskaidrojusies tiktāl, ka to var izteikt skaitļos:
| Reģions | Sludinājumi | Vieta (top 12) |
|---|---|---|
| Polija | 32 821 | #10 |
| Portugāle | 31 909 | #11 |
| Atšķirība | 912 | — |
Deviņi simti divpadsmit sludinājumi nav plaša atšķirība pret kopskaitiem šādā apjomā — tas ir apmēram 2,8% no Polijas skaita. Ja otomoto.pl vākšanas dziļums būtu palicis ierobežots, Portugāle šodien, visticamāk, joprojām būtu priekšā, un es joprojām rakstītu nepareizo teoriju par importa plūsmu, nevis pareizo — par mūsu pašu procesu.
Ko šis gadījums faktiski māca pircējam
Ja jūs pērkat pāri robežām — un nemazs skaits mūsu lasītāju tā dara, ņemot vērā, cik daudz lietoto auto krājumu pārvietojas Eiropas Savienības iekšienē — mācība nav par Poliju vai Portugāli konkrēti. Tā ir par to, ka tirgus sludinājumu skaits parāda piedāvājumu, bet pats par sevi nevar pateikt, vai šis piedāvājums ir svaigs krājums vai tie paši importētie auto, kas tiek pārpublicēti jau trešajā vai ceturtajā pārdošanas mēģinājumā. Portugāles stiprā puse ir reāls pieprasījums pēc pieejamiem Rietumeiropas importa auto. Polijas stiprā puse ir vietējais tirgus, kas vienkārši ir lielāks, nekā lielākajai daļai cilvēku liktos intuitīvi, kā arī pāris tirgus vietas, kas ir tik dominējošas, ka vienīgs mūsu puses vākšanas iestatījums nedēļas laikā var pārvietot nacionālo reitingu par tūkstoš sludinājumiem.
Mēs šo gadījumu pamanījām, jo sekojām līdzi pietiekami tuvu, lai rastos aizdomas par saviem pašu skaitļiem. Dažas nedēļas lielākā daļa darba tieši tas ir.
