Kai kas nors pirmą kartą pamato mūsų markių pasiskirstymą, beveik visada išgirstu tą patį klausimą tokia ar kitokia forma: kodėl „Toyota“ visada viršuje? Ir ne tik vienoje šalyje — visur, kur žvelgtume, visuose 73 regionuose ir 1,375 šaltiniuose. Štai sąžiningas atsakymas, tokia forma, kokia žmonės iš tikrųjų klausia.
Ar „Toyota“ tikrai yra dažniausiai pasitaikantis naudotas automobilis pasaulyje?
Mūsų duomenimis — taip. Iš 1,108,535 aktyvių skelbimų 91,730 yra „Toyota“ automobiliai — apie 8,3% visko, kas parduodama. „Volkswagen“ atsilieka nedaug — 84,580 skelbimų (7,6%), toliau seka „Mercedes-Benz“ su 61,336, „Hyundai“ su 60,937 ir BMW su 56,740. Sudėję vien tik tris pirmaujančias markes — „Toyota“, VW ir „Mercedes“ — gauname daugiau nei penktadalį visų mūsų sekamų naudotų automobilių skelbimų. Tai stulbinamas koncentracijos lygis rinkoje, kurioje realiai yra daugiau nei keturiasdešimt markių, tarp kurių žmonės iš tikrųjų renkasi.
Ar didelis skelbimų skaičius reiškia, kad „Toyota“ yra pigi arba lengvai pagaminama?
Ne, ir čia žmonės viską supranta atvirkščiai. Didelis skelbimų kiekis nėra ženklas, kad markė nemylima ar gaminama per daug — veikiau priešingai. „Toyota“, žinoma, parduoda milžiniškus naujų automobilių kiekius, tačiau ji taip pat ilgiau išlaiko savininkus ta prasme, kad mažiau jų anksti keičia automobilį iš nusivylimo, o daugiau jų galiausiai išsiskelbia atviroje rinkoje, o ne tiesiog perleidžia jį pardavėjo didmeniniam kanalui. Automobilis, su kuriuo vargas turėti reikalų, atsikratomas greitai, dažnai žemiau rinkos kainos, ir greitai dingsta iš skelbimų, nes pardavėjai jį pigiai nusiperka ir perparduoda. „Toyota“ paprastai stovi savininko kieme metų metus, o tada tas pats savininkas ją parduoda tiesiogiai už kainą, kurią laiko sąžininga. Daugiau tiesioginių skelbimų rinkoje — daugiau matomumo tokiame duomenų rinkinyje kaip mūsų.
Vadinasi, didesnis skelbimų skaičius reiškia, kad mano automobilį bus lengviau parduoti?
Iš esmės taip, ir būtent tai svarbu, jei parduodate patys. Likvidumas — kaip greitai automobilis suranda pirkėją už sąžiningą kainą — gana glaudžiai siejasi su tuo, kiek panašių skelbimų yra pirkėjams, pagal kuriuos jie galėtų nusistatyti kainą. Visoje platformoje kasdien pažymime maždaug 12,823 skelbimus kaip žemesnės nei rinkos kainos pasiūlymus, ir markės su gilia, aktyvia skelbimų baze tarp jų yra neproporcingai dažnos — tiesiog todėl, kad yra daugiau rinkos, su kuria lyginti, ir daugiau pirkėjų, aktyviai stebinčių tą segmentą. Retas, siauros rinkos automobilis teoriškai gali būti vertingesnis, tačiau jis gali užsigulėti mėnesius, nes trūksta pakankamai panašių pardavimų, pagal kuriuos būtų galima nusistatyti kainą, o pirkėjai nerimauja dėl visko, kas neįprasta.
O kaip su „Hyundai“ ir „Kia“ — argi jos neturėtų būti mažesni žaidėjai?
Nebe, ir tai iš tiesų įdomiausias dalykas visame markių pasiskirstyme. „Hyundai“ (60,937) ir „Kia“ (52,928) formaliai yra atskiros markės, tačiau jos dalinasi platformomis, varikliais ir — vis labiau — ta pačia pirkėjų psichologija. Kartu sudėjus, jos sudaro 113,865 skelbimus — tai daugiau nei viena pati „Toyota“. Prieš dvidešimt metų tai būtų buvę neįsivaizduojama; abi markės visą 2000-ųjų dešimtmetį kovojo su reputacijos problema. Naudotų automobilių rinkos skaičiai dabar sako, kad ta problema jau praeitis. Jei perkate naudotą automobilį ir atmetate „Hyundai“/„Kia“ dėl pasenusio instinkto, duomenys šio instinkto nebepagrindžia.
Kuri markė, sprendžiant iš duomenų, yra „geriausia“ pirkti?
Susilaikysiu nuo vienareikšmio atsakymo, nes sąžiningas atsakymas yra toks: viskas priklauso nuo to, ko siekiate, o duomenų rinkinys gali pasakyti, kas yra kas, bet ne tai, kas tinka būtent jums.
| Jei norite... | Žvelkite į |
|---|---|
| Giliausios perpardavimo rinkos, greičiausio pardavimo | „Toyota“, „Volkswagen“ — didžiausias skelbimų kiekis |
| Geriausio kainos ir komplektacijos santykio, sparčiai gerėjančios reputacijos | „Hyundai“, „Kia“ |
| Plačiausio kėbulo tipų ir komplektacijų pasirinkimo vienos markės viduje | „Mercedes-Benz“, BMW, „Audi“ — trys vokiškos premium markės, kartu sudarančios 166,547 skelbimus |
| Stiprios, bet labiau regioniškai koncentruotos rinkos | „Renault“, „Peugeot“ — prancūziškos markės, stipriai orientuotos į savo šalies ir buvusias kolonijines rinkas |
Nė vienas iš šių variantų nėra objektyviai „geriausias“. Tai skirtingi lažybų variantai — likvidumas prieš komplektaciją prieš regioninį tinkamumą.
Ar man verta vengti retos ar neįprastos markės, nes ją sunkiau perparduoti?
Ne automatiškai — bet žengkite į tai atmerktomis akimis. Siauros rinkos automobilis (kažkas gerokai už mūsų penkiolikos populiariausių markių ribų) vis tiek gali būti puikus pirkinys, jei planuojate jį laikyti ilgai, nes perpardavimo likvidumo problema iš esmės aktuali tik tiems, kurie parduos per artimiausius vienerius–trejus metus. Jei perkate automobilį, kurį ketinate naudoti dešimtmetį, markės pasaulinis skelbimų kiekis turi kur kas mažiau reikšmės nei mechaninė nuosavybės kaina — tai visai atskiras klausimas. Tai svarbu, jei esate toks pirkėjas, kuris keičia automobilį kas dvejus ar trejus metus — tokiu atveju, laikydamiesi arčiau šio sąrašo viršūnės, užsitikrinsite greitesnį ir mažiau skausmingą pasitraukimą, kai tik nuspręsite parduoti.
Ar reitingas atrodo vienodai kiekvienoje šalyje?
Ne — ir būtent čia toks pasaulinis suvestinis rodiklis kaip mūsų gali suklaidinti, jei jį suprasite pernelyg pažodžiui. Skaičius 91,730 „Toyota“ automobilių yra pasaulinė suma iš tokių skirtingų regionų kaip Prancūzija (67,569 skelbimai), Japonija (61,940), JAE (59,393) ir Brazilija (37,591), o kiekviena iš šių rinkų turi savo vietinę hierarchiją, kurią formuoja importo muitai, istoriškai susiklostę pardavėjų tinklai ir tai, kas buvo gaminama netoliese. Markė viename regione gali būti tarp trijų geriausiai parduodamų, o kitame — vos pastebima. Jei perkate konkrečioje šalyje, pasaulinis sąrašas yra naudingas likvidumo patikrinimas, tačiau būtent jūsų regiono vietinės populiariausios markės yra tas skaičius, kuris iš tikrųjų turėtų lemti jūsų sprendimą.
