Keturi skaičiai, tiesiai iš šios savaitės duomenų rinkimo: 91 730 Toyota skelbimų aktyvūs visuose mūsų 73 regionuose. 84 580 Volkswagen. 48 471 Audi. 30 022 Skoda. Toyota vienišai stovi mūsų markių reitingo viršuje — taip yra tiek, kiek stebiu šį duomenų rinkinį — ir su patogiu pranašumu prieš Volkswagen, artimiausią atskirą pavadinimą.
Tačiau sudėję kitus du skaičius, vaizdas pasikeičia. Volkswagen, Audi ir Skoda popieriuje yra trys pavadinimai, bet iš esmės viena bendrovė — VW Group valdo visas tris, dalijasi inžinerija visose trijose, ir didžiulėje daugumoje atvejų gamina jas ant tos pačios platformos. Susumuokite jų skelbimų skaičius ir gausite 163 073. Tai net nesiartina prie Toyota 91 730. Tai 78 % daugiau.
| Markė | Skelbimai | Savininkas |
|---|---|---|
| Toyota | 91 730 | Toyota Motor Corp |
| Volkswagen | 84 580 | VW Group |
| Audi | 48 471 | VW Group |
| Skoda | 30 022 | VW Group |
| VW Group iš viso | 163 073 | — |
Ir tas 163 073 skaičius net neįskaičiuoja Porsche, SEAT ar Cupra, kurie patys atskirai nepatenka į mūsų penkiolikos populiariausių markių sąrašą, bet visi atsiskaito tai pačiai patronuojančiai bendrovei. Tikrasis skaičius didesnis nei tas, kuris pateiktas lentelėje.
Kodėl „markė" ne visai tinkamas matavimo vienetas
Kadaise mūsų markių reitingus vertinau paraidžiui — Toyota laimi, Volkswagen tvirtai antra, o visi kiti kaunasi už trečią vietą. Bet kai pradedi grupuoti pagal savininką, o ne pagal ženklelį, naudotų automobilių pasaulio, kurį atspindi mūsų duomenys, vaizdas atrodo kitaip, ir manau, kad tai sąžiningesnis skaitymas.
Toyota stiprybė — geografinis pasiskirstymas. Ji tirštai matoma Japonijoje (dalis mūsų 61 940 regioninių skelbimų ten), Jungtiniuose Arabų Emyratuose, JAV, praktiškai visur — vienas ženklelis, viena dizaino kalba, viena atstovų tinklo istorija, kartojama per žemynus. VW Group stiprybė kitokia: tai koncentruotas gylis konkrečioje pasaulio juostoje. Tarp mūsų dvylikos populiariausių regionų yra Čekija (36 113 skelbimų), Belgija (35 670), Lenkija (32 821), Portugalija (31 909) ir Švedija (28 017) — penkios rinkos, esančios ES pramoninės širdies viduje arba prie jos, kur VW Group dešimtmečiais valdo gamyklas ir atstovų tinklus. Skoda gaminama Mladá Boleslav, valanda nuo Prahos; nėra atsitiktinumas, kad viena Čekija sudaro reikšmingą dalį Skoda 30 022 skelbimų. Volkswagen ir Audi rodo tą pačią tendenciją didesniu mastu Vokietijos kaimyninėse rinkose.
Taigi Toyota laimi būdama visur po truputį. VW Group laimi būdama visur Europoje daug, o tada dar pasirodydama beveik visur kitur vien per Volkswagen ženklelį. Skirtinga strategija, panašus bendras pasiekiamumas, o mūsų reitingai pagal markę parodo tik viena šio vaizdo sluoksnį.
Dalis, kuri tikrai svarbi, jei perkate automobilį
Čia tai nustoja būti tik smulkmena. VW Group platformų dalijimasis yra agresyvus — Skoda Superb ir Audi A6 nėra dvyniai, bet po apdaila jie turi kur kas daugiau bendro, nei rodo ženkleliai, ir tas pats galioja dešimtims VW/Audi/Skoda porų įvairiose korpuso formose. Ženklelis suteikia kainos priedą — platformai dažniausiai nesvarbu, kokis ženklelis ant jos.
Turėjau skaitytojų, kurie rašė įsitikinę, kad supainiojome du skelbimus, nes Skoda ir Audi „jautėsi kaip tas pats automobilis" pagal specifikaciją. Nesupainiojome. Taip tiesiog atrodo bendra platforma iš išorės.
Jei jums svarbus konkretus dydis ir forma, o markė nesvarbi, čia laukia lengvai pastebimi laisvi pinigai. Ieškokite mūsų skelbimuose modelio, atitinkančio jūsų poreikius, tada pasitikrinkite jo VW Group „broliukus" ir palyginkite lygiaverčius komplektacijos lygius bei rida. Dažnai rasite, kad Skoda ar pradinės komplektacijos Volkswagen kaina gerokai mažesnė nei lygiavertės Audi versijos — nes iš tiesų mokate ne už kitokią inžineriją, o už ženklelį ir salono apdailą.
Toyota pirkėjai neturi šios galimybės tokiu pačiu būdu. Toyota platformų dalijimasis vyksta daugiausia per Lexus, o Lexus turi savo tvirtą perpardavimo kainos ribą — nuolaida už prabangos ženklelio praleidimą ten mažesnė nei VW Group viduje. Tai ir yra tikroji asimetrija, slypinti už šių skaičių: du iš didžiausių pasaulio automobilių pramonės pėdsakų, pastatyti visiškai skirtinga logika, ir tik vienas iš jų naudotų automobilių pirkėjui suteikia akivaizdžią arbitražo galimybę.
