Pusseserė parašė man žinutę šeštadienį 8:14 ryto: „ieškau trečios serijos, nieko ekstravagantiško, gal gali tiesiog pasakyti, kokia kaina būtų sąžininga". Jokio biudžeto, jokios regiono nuorodos, tik tiek. Turėjau kavos, nešiojamąjį kompiuterį ir prieigą prie duomenų bazės su 1,1 milijono aktyvių skelbimų 73 regionuose, tad pagalvojau, kad tai užtruks dvidešimt minučių.
Užtruko beveik visą rytą — ir ne todėl, kad duomenų buvo mažai.
Pradėjau nuo to, ką pažįstu geriausiai — nuo Jungtinių Arabų Emyratų regiono. JAE mūsų sistemoje šiuo metu yra 59 393 skelbimai — trečias didžiausias regionas, kurį stebime, po Prancūzijos ir Japonijos, o BMW ten turi stiprią poziciją: GCC specifikacijos automobiliai, palyginti nedidelė rida amžiaus atžvilgiu, nes klimatas skatina žmones keisti automobilius anksčiau, ir aiški tendencija rinktis M-Sport paketą net su bazinias varikliais. Pasitraukiau visus trečios serijos skelbimus regione, surikiavau pagal mūsų kainos modelio nuokrypio stulpelį, ir sklaida buvo plati. Ne tokia, kokia būna, kai kažkas per klaidą prirašo nulį, o tiesiog tokia plati, kokie visada būna JAE skelbimai: privatūs pardavėjai kainą nustato pagal tai, už kiek patys pirko, prekybininkai — pagal tai, ką automobilių aikštelei reikia parduoti tą savaitę.
Niekas neišsiskyrė kaip geras pasiūlymas. Praplėčiau paiešką.
Prancūzija yra didžiausias mūsų regionas — 67 569 skelbimai, daugiau nei Japonijoje (61 940), daugiau nei JAE, daugiau nei Pietų Korėjoje (55 034). Tai taip pat regionas, kuriuo labiausiai pasitikiu skelbimų kiekio prasme, nes turint tokį gylį kainos modelis turi realias grupes, su kuriomis lyginti, o ne spėlioja iš kelių pavyzdžių. Prancūzijos trečios serijos skelbimai labiau linkę į dyzeliną, didesnę ridą, ir rinką, kuri šiuo metu iš tiesų yra silpna viskam, kas senesnė nei penkeri metai. Kainos apskritai buvo žemesnės nei JAE, kas nenustebina, tačiau žemesnės-nei-rinkos filtras — tas pats, kuris kasdien visoje platformoje pažymi apie 12 800 skelbimų kaip nustatytus reikšmingai žemiau nei toks automobilis turėtų kainuoti — mano prancūziškoje atrankoje irgi nieko nesugavo. Tiesiog sąžiningai įkainota, pavargusi rinka.
Vos nesustojau ties tuo. Silpna rinka nėra tas pats, kas geras pasiūlymas — tai tik reiškia, kad visų automobiliai pigūs, o tai pasako apie Prancūziją, ne apie konkretų automobilį.
Tada patikrinau Lenkiją, daugiausia iš įpročio — ten turime 32 821 skelbimą, ir anksčiau esu rašęs, kiek daug tos rinkos egzistuoja dėl automobilių, keliaujančių per Vokietijos ir Prancūzijos sienas į rytus. Ir štai jis. 2021 m. 320d, vidutinės komplektacijos, stovintis regioninio prekybininko atsargose jau kokias 40 dienų, su kaina, kurią mūsų regiono-grupės modelis pažymėjo kaip reikšmingai žemesnę už tai, ko sulaukdavo panašūs Lenkijos rinkos 320d modeliai. Ne toks pasiūlymas, kuris kvepia sukčiavimu — jokios istorijos apie pasuktą odometrą, jokio „reikia parduoti šiandien" tono skelbime — tiesiog automobilis, kuris stovėjo pakankamai ilgai, kad prekybininkas tyliai du kartus nuleido kainą, o skelbimas nesulaukė pakankamai peržiūrų, kad kas nors tai pastebėtų.
Nusiunčiau pusseserei šį skelbimą kartu su dar dviem — vienu iš JAE ir vienu iš Prancūzijos — ir sulaukiau atsakymo: „Lenkija? Aš ten net nieko nepažįstu."
Teisingai. Tai dalis, kurios niekas nepasako, kai sako „tiesiog patikrink, kokia kaina sąžininga" — sąžininga lyginant su kuo, ir pasiekiama kam, yra du visiškai skirtingi klausimai, o mūsų sandorių stebėjimo sistema atsako tik į pirmąjį. Ji nežino, kad 320d gabenimas iš Katovicų ten, kur mano pusseserė iš tikrųjų gyvena, prie kainos etiketės prideda tokį skaičių, kuris ištrina visą nuolaidą, arba kad registracijos dokumentai jo šalyje suvalgytų dar pusantros savaitės kantrybės, kurios jam ir taip trūksta. Žymė tiesiog reiškia: šis konkretus automobilis, lyginant su savo regionine grupe, šiuo metu yra per pigus. Ką su ta informacija daryti — visiškai atskira problema, ir dažniausiai sudėtingesnė.
Dėl išsamumo patikrinau dar vieną regioną — Braziliją, 37 591 skelbimas, rinką, kurioje BMW tūris egzistuoja, bet nė iš tolo neprilygsta Toyota ir Volkswagen skaičiams, kurie ten dominuoja nacionaliniu mastu (vien „Toyota" visoje platformoje turi 91 730 skelbimų, VW — 84 580, palyginti su BMW 56 740). Brazilijos trečios serijos kainodara nešioja importo muitų randus, dėl kurių lyginimas tarp šalių tampa beveik beprasmis, jei to atskirai nekoreguoji, tad tos galimybės nusiunčiau nebandžiau. Kai kurie palyginimai neverti daryti vien dėl to, kad duomenys tam leidžia.
Iki popietės pusseserė vis tiek pasirinko automobilį iš JAE — ne todėl, kad jis buvo pigiausias, o todėl, kad galėjo jį pamatyti gyvai iki antradienio, o automobilis, kurį gali paliesti, visada nugali eilutę skaičiuoklėje. Nemanau, kad tai buvo blogas sprendimas. Lenkiškas 320d buvo tikrai geresnis skaičius. Jis tiesiog nebuvo tikrai geresnis šeštadienis.
Kas man įsiminė vėliau — ne kainų skirtumas tarp regionų, to ir taip tikiesi, keturios skirtingos rinkos niekada nesuvienys to paties automobilio kainos į vieną skaičių. Įsiminė tai, kaip lengvai „sąžininga kaina" subyra, vos tik į klausimą įtraukiama siena. Mūsų sistema gali su tikru pasitikėjimu pasakyti, kad konkretus automobilis yra per pigus, lyginant su rinka, kurioje jis šiuo metu iš tiesų stovi. Ji negali pasakyti, kiek kainuoja tą rinką pasiekti. Svarbios abi dalys, o dauguma žmonių, užduodančių pirmąjį klausimą, dar nė nepagalvojo apie antrąjį.
