Diena, kai skaitytojas prisiekė, jog mes du kartus paskelbėme tą patį „Nissan Patrol“

Užklausa atkeliavo 9:14 ryto, temos laukelyje – „bug??“ ir jokių mandagybių. Skaitytojas, vardu Faisalas, buvo įsidėjęs į žymes 2020 m. „Nissan Patrol Platinum“, baltą su bėžiniu salonu, o po dviejų dienų aptiko, kas atrodė kaip lygiai tas pats visureigis, tik su kitu skelbimo ID, kitu pardavėjo vardu ir 8 000 AED pigesnis. Jis norėjo sužinoti, ar mūsų platforma dubliuoja įrašus, nes jei taip, kaip juo apskritai galima pasitikėti kainodaros klausimais.

Pagrįstas klausimas. Šią savaitę turime 1 108 535 aktyvius skelbimus iš 73 regionų ir 1 375 šaltinių, o vien Jungtiniuose Arabų Emyratuose jų yra 59 393 – juos tiekia tokie nepriklausomai veikiantys robotai kaip dubizzle.py ir opensooq_uae_scraping_task.py, kurie renka duomenis iš visiškai skirtingų svetainių, turinčių visiškai skirtingas skelbimų schemas. „Nissan“ visame pasaulyje mūsų sistemoje sudaro 42 342 įrašus. Kažkur toje krūvoje atsirado du „Patrol“ modeliai, kurie Faisalo akimis atrodė kaip vienas visureigis su dviem kainos lentelėmis.

Abu įrašus atsiverčiau dar nespėjęs išgerti kavos. Tie patys modelio metai, ta pati komplektacija, ta pati išorės spalva, rida skiriasi vos vienuolika kilometrų – pakankamai artima, kad būtų vien apvalinimo paklaida, bet nepakankamai artima, kad ką nors įrodytų. Tačiau telefono numeriai skirtingi, nors „OpenSooq“ nurodytas numeris pasirodė esąs tik „WhatsApp Business“ paskyra, o tai jau savaime yra ženklas. Skelbimų paskelbimo datos skyrėsi keturiomis dienomis. Ir dar viena detalė, kurios Faisalas nepaminėjo: pigesnio skelbimo salono nuotraukose ant priekinio stiklo vis dar buvo matoma „UAE Pass“ registracijos lipdukas – toks, kokį prekiautojai palieka, kol vyksta savininkų kaita.

Toks derinys – verslo „WhatsApp“ numeris, šiek tiek aukštesnė kaina ir nuotraukos, akivaizdžiai darytos prekiautojo kieme, o ne kažkieno privačiame kiemelyje – yra tipiškas komiso pardavimo (angl. consignment flip) požymis. Mano versija, ir aš už ją galvą guldyčiau: savininkas savaitės pradžioje pardavė arba perdavė visureigį komiso pagrindais tarpininkui, tas tarpininkas po keturių dienų vėl išskelbė jį antroje platformoje su antkainiu, kol tuo pat metu leido pirminiam skelbimui pačiam savaime baigti savo laiką. Tomis persidengiančiomis dienomis tas pats fizinis „Patrol“ buvo aktyvus dviejose vietose su dviem skirtingomis kainomis. Šioje rinkoje tai vyksta nuolat. Vietiniai prekiautojai vienu metu leidžia savo prekes per tris ar keturis portalus ir ne visada tuoj pat nuima seną skelbimą, kai tik automobilis pakeičia savininką.

Štai kas iš tikrųjų buvo svarbu šiai užklausai: mes tokių skelbimų nesujungiame ir nesujungsime. Mūsų dublikatų šalinimo logika sutraukia dublikatus tik vieno šaltinio ribose – kai tas pats skelbimo ID vėl atsiranda per pakartotinį nuskaitymą – tačiau ji sąmoningai niekada nesujungia skelbimų tarp skirtingų šaltinių pagal VIN kodą, net jei esame gana tikri, kad tai tas pats automobilis. Prieš atsakydamas Faisalui, pats pasitikrinau šią taisyklę, nes kyla pagunda pagalvoti: „aišku, reikia sujungti, tai juk vienas visureigis“. Tačiau du pardavėjai su tuo pačiu VIN kodu funkciškai yra du rinkos dalyviai, teikiantys du nepriklausomus pasiūlymus, o traktuojant juos kaip dublikatus reikštų tyliai ištrinti vieno pardavėjo kainos signalą iš duomenų rinkinio – o tai kaip tik ir yra tas dalykas, kuris ilgainiui tyliai iškreiptų žemesnės už rinkos vertės modelį. Kasdien vidutiniškai apie 12 823 skelbimus pažymime kaip nepakankamai kainuojamus, palyginti su jų regiono kohorta, ir šis skaičius turi prasmę tik jei kiekvienas aktyvus pasiūlymas išlieka duomenų rinkinyje, net jei jis atrodo perteklinis.

Taigi Faisalui pasakiau tiesą: tai ne klaida, greičiausiai – perpardavimas, o tie 8 000 AED skirtumo, į kuriuos jis žiūrėjo, nebuvo triukšmas – tai buvo pats aiškiausias to savaitės jo paieškoje žemesnės už rinkos vertės signalas, gulintis tiesiai akyse. „OpenSooq“ skelbimas iš tikrųjų buvo vienas iš tą dieną pažymėtų pasiūlymų, kainuojantis mažiau nei šeši palyginami „Platinum“ komplektacijos „Patrol“ modeliai, siūlomi Dubajuje ir Šardžoje. Jis, pats to nesiekdamas, aptiko dviprasmišką pamoką: į dublikatus panašūs skelbimai dažniausiai yra ne duomenų klaida, o platinimo ypatumas, ir tas poros skelbimas, kuris atrodo „ne taip“, dažnai kaip tik ir yra tas, kurį verta paskambinti pirmiausia.

Vienas prekiautojas Šardžoje, su kuriuo kalbėjausi prieš keletą metų, tai išreiškė daug tiesmukiau, nei aš išdrįsčiau parašyti: „Automobiliui nesvarbu, kiek svetainių jį skelbia. Kalba kaina.“ Jis nesuklydo, ir tai iš esmės yra visas argumentas, kodėl niekada nereikia dviejų pardavėjų sujungti į vieną įrašą.

Iki ankstyvo popietės į mūsų DUK puslapį įtraukiau pastraipą apie tariamus dublikatus – daugiausia tam, kad kitas Faisalas gautų atsakymą akimirksniu, o ne po visos dienos tyrimo. Ko nekeičiau, tai pačios dublikatų šalinimo taisyklės – tas pats šaltinis, tas pats ID, ir daugiau nieko. Du pardavėjai, tas pats VIN – vis tiek du skelbimai. Jei kada nors pastebėsite savo svajonių automobilį, atrodo, paskelbtą du kartus, nemanykite, kad svetainė sugedo. Pažiūrėkite, kas prašo mažiau, ir pirmiausia paklauskite kodėl.