Per cominciare, quattro numeri: in questo momento monitoriamo 1.129.012 annunci di auto usate in vendita in 73 regioni e 1.376 fonti. La Svezia — con una popolazione di circa 10,5 milioni di persone — contribuisce con 28.015 di questi. Il Brasile, con circa 203 milioni di abitanti, ne contribuisce 37.591. Gli Stati Uniti, con circa 335 milioni di abitanti, ne contribuiscono 48.126.
Fermiamoci un attimo a riflettere. Il Brasile ha diciannove volte gli abitanti della Svezia e ha prodotto circa 1,3 volte gli annunci. Gli Stati Uniti hanno trentadue volte la popolazione della Svezia e hanno prodotto 1,7 volte gli annunci. Se il numero di annunci seguisse la popolazione, il dato degli Stati Uniti dovrebbe superare i 900.000. Invece è 48.126.
Non si tratta di una falla nella nostra raccolta dati — crawliamo i siti americani con la stessa intensità di qualsiasi altro paese. Ci sta dicendo qualcosa di reale su dove le auto usate vengono effettivamente comprate e vendute.
Il calcolo pro capite che nessuno fa
Dividendo la popolazione per il numero di annunci si ottiene una cifra approssimativa di "persone per annuncio" — non una misura precisa delle dimensioni del mercato, ma un indicatore abbastanza affidabile di quanta parte dell'attività di compravendita di auto usate di un paese avviene in un luogo visibile a un crawler.
Gli Emirati Arabi Uniti si collocano all'estremità opposta, intorno a 125 persone per annuncio — un mercato di cui abbiamo già parlato in passato, piccolo, ricco di liquidità e quasi interamente incanalato attraverso una manciata di piattaforme dominanti. Ma guardate il gruppo subito dietro: Portogallo, Repubblica Ceca, Svezia, Belgio — tutti compresi tra circa 300 e 380 persone per annuncio, nonostante non abbiano quasi nulla in comune dal punto di vista geografico o economico. Poi c'è un salto netto. Francia, Corea del Sud, Polonia e Canada si collocano nella fascia 900-1.200. Il Giappone si allontana fino a circa 2.000. E poi Brasile e Stati Uniti escono completamente dal grafico, superando rispettivamente le 5.000 e le quasi 7.000 persone per annuncio.
Perché i colossi sembrano vuoti
La spiegazione intuitiva — "americani e brasiliani comprano semplicemente meno auto usate" — è sbagliata. Gli Stati Uniti muovono qualcosa come 36 milioni di veicoli usati all'anno, più di qualsiasi altro mercato al mondo in termini di volume. Il mercato delle auto usate del Brasile è uno dei più grandi dell'America Latina. Non si tratta di mercati piccoli. Sono mercati in cui l'annuncio stesso è disperso.
In Svezia, Blocket rappresenta quasi l'intero mercato degli annunci in un unico posto. Nella Repubblica Ceca, Sauto e TipCars coprono la maggior parte di ciò che è in vendita a livello nazionale. In Belgio, 2ememain e AutoScout24 fanno lo stesso. Se crawli i due o tre siti che contano, catturi una grande fetta dell'inventario effettivo di auto usate del paese — ed è esattamente per questo che i mercati piccoli, ricchi e digitalmente consolidati producono numeri di annunci che sembrano sproporzionati rispetto alla loro popolazione. Non sono sproporzionati. Sono semplicemente visibili.
Gli Stati Uniti non hanno un unico sito che costituisca il mercato. L'inventario è frammentato tra Cars.com, CarGurus, AutoTrader, Facebook Marketplace, siti di concessionarie in franchising specifici per stato, e una lunga coda di classificati regionali — oltre a un'enorme quota di transazioni tra privati e presso concessionarie che non passano mai da un sito aggregatore. Il Brasile si affida a OLX più un mix frammentato di canali regionali e diretti dei concessionari, con una quota significativa del commercio di auto usate che avviene ancora tramite il passaparola, depositi in conto vendita e reti informali che nessun sito di annunci, figuriamoci un crawler, riesce a vedere.
Quindi i 48.126 annunci statunitensi e i 37.591 annunci brasiliani nel nostro database non rappresentano le dimensioni di quei mercati. Rappresentano le dimensioni della fetta di quei mercati che risulta digitalizzata, aggregata e crawlabile — e quella fetta è genuinamente più piccola, in rapporto al paese, di quanto non lo sia a Stoccolma o a Praga.
Cosa significa questo se stai comprando in uno di questi mercati
| Tipo di mercato | Persone per annuncio | Cosa significa per te |
|---|---|---|
| Mercato piccolo e consolidato (Svezia, Repubblica Ceca, Belgio, Portogallo) | ~300-400 | Una manciata di ricerche copre la maggior parte di ciò che è realmente in vendita |
| Medio-frammentato (Francia, Corea del Sud, Polonia, Canada) | ~900-1.200 | Aspettati di controllare 2-3 siti principali per vedere il mercato reale |
| Grande e frammentato (Giappone) | ~2.000 | Un volume significativo passa attraverso canali riservati ai concessionari o alle asta, fuori dagli annunci pubblici |
| Gigantesco e decentralizzato (Brasile, USA) | 5.000+ | Qualsiasi singolo sito — incluso il nostro — è un campione del mercato, non il mercato |
Quest'ultima riga è quella che vale la pena interiorizzare se stai comprando un'auto negli Stati Uniti o in Brasile. Un segnale di sotto-prezzo o una stima di prezzo costruita su un campione così esiguo non è sbagliata, ma lavora con una porzione del mercato reale più piccola di quella che lo stesso modello avrebbe in Belgio. Correggiamo questo aspetto usando prezzi basati su coorti regionali piuttosto che una singola curva aggregata, proprio perché il mercato "visibile" in un paese frammentato non è un campione casuale — tende a pendere verso ciò che per caso finisce online, che è più spesso inventario dei concessionari che affari tra privati. In un mercato come quello svedese, ciò che vedi online è abbastanza vicino a ciò che vedresti girando per strada. Negli Stati Uniti, è una finestra, non l'intera casa.
