Három heted van az EAE elhagyása előtt — Íme, mit tennék az autóddal

Szia —

Azt mondtad, három hét múlva indul a géped, és az autó még mindig ott áll a parkolóban, 340 nappal a regisztráció lejárta előtt. Ismerem ezt az érzést. Az agyad fele már a dobozokat pakolja, a másik fele meg retteg attól a beszélgetéstől egy kereskedővel, aki úgy fog nézni az ötéves autódra, ahogy a hentes néz a tehénre. Szóval inkább leírom, mit csinálnék a helyedben, sorban, mert nincs időd egy általános esszére az autóeladásról.

Először a valóság. Az EAE az egyik legmélyebb használtautó-piac, amit követünk — bármelyik napon közel 60 000 élő hirdetés fut rajta, vegyesen platformokon, kereskedői telepeken és magánszemélyeknél. Ez a mélység jó hír számodra: az autód nem tű a szénakazalban, hanem egy áru, aminek kiszámítható ára van, és elég nagy a forgalom ahhoz, hogy egy tisztességes magánértékesítés három hét alatt reálisan összejöjjön, ne csak vágyálom legyen. A rossz hír, hogy ez a mélység azt is jelenti, a kereskedők pontosan tudják, mennyire faraghatják le az árat úgy, hogy még mindig el tudják adni az autót, hiszen mindig lesz egy másik kiköltöző külföldi jövő hónapban.

Ne a kereskedővel kezdd. Kezdd a számmal.

Mielőtt bárkivel is beszélnél, szerezz egy őszinte számot arról, hogy a konkrét autód — márka, modell, évjárat, felszereltségi szint, futásteljesítmény, állapot — most, ténylegesen mennyiért kel el, nem azért, amennyiért egy barátod adta el a sajátját másfél éve. Az árak azóta elmozdultak; mindig elmozdulnak. Nézz meg tíz-tizenöt élő hirdetést, amik a lehető legjobban egyeznek a tiéddel, és dobd ki a felső kettőt és az alsó kettőt — ezek a téveszmés eladó és a kétségbeesett eladó kilógó értékei. Ami marad, az a valós piaci sávod. Írd fel ezt a számot. Ezt a számot véded a következő három hétben, és ez a szám mondja meg neked azonnal, hogy egy kereskedői ajánlat sértő vagy csak csalódást keltő.

A három út, őszintén rangsorolva

Három valódi lehetőséged van. Íme, hogyan rangsorolnám ezeket valakinek, aki a te időbeosztásodban van.

A bizományos értékesítés az a csapda, amitől leginkább óvnálak. Úgy hangzik, mint a két világ legjava — a kereskedő végzi a munkát, te megtartod a pénz nagy részét —, de van egy rejtett hibája annál, akinek fix indulási dátuma van: nincs garancia arra, hogy időben elkel, és ha nem, akkor egy kapkodott visszavásárlást fogsz tárgyalni a kapuból indulás előtt, nulla alkupozícióval. Ne csináld három hét alatt. Három hónappal remek lehetőség, három héttel rossz.

Szóval: először magánértékesítés, a kereskedői visszavásárlás legyen a padlód, ne az alapértelmezésed.

Első hét: hirdess agresszívan, árazz őszintén

Hirdesd meg ezen a héten, ne a jövőn. Árazd a piaci sávod közepére, ne a tetejére — nincs mozgástered arra, hogy ülj és várd a tökéletes vevőt, egy túlárazott hirdetés pedig csak elégeti az első, legértékesebb heted a vevők figyelméből, miközben eltemetik a frissebb hirdetések. Használj valódi, nappali fényben készült fotókat, mind a négy sarokról plusz a kilométeróráról. Írd le egyértelműen a futásteljesítményt és bármilyen balesetet; ezen a piacon a vevők gyorsan ellenőrzik a regisztrációt és a szervizmúltat, és egy hirdetés, ami elrejt valamit, abban a pillanatban elveszíti a bizalmat, amikor lebukik — ami folyamatosan megtörténik.

Amíg a hirdetés fut, mindenképp kérj két kereskedői visszavásárlási ajánlatot — nem azért, mert elfogadod őket, hanem mert ezek a biztosításod és az alkupozíciód. Amikor egy második héten egy magánvevő megpróbál lealkudni AED 5000-et az árból, mondhatod: "Van egy kereskedői ajánlatom X-re" — és komolyan is gondolod.

Második hét: az alacsony ajánlatot tevő vevő csapdája

Lesznek gumirugdosóid. Valaki felajánlja a számod 70%-át, és enyhén megsértődik, amikor nem ugrasz rá. Hagyd figyelmen kívül őket — nem vásárolni akarnak, csak halásznak, hogy ki a kétségbeesett. Az időt megérő vevők a szervizmúltról kérdeznek, és 48 órán belül személyesen is meg akarják nézni az autót az első üzenetváltás után. Ha a 10. napra nem kapsz valódi érdeklődést, az árazási jelzés, nem piaci jelzés — csökkents 3-5%-ot, és hirdesd meg újra frissen, ne hagyd, hogy a hirdetés szerkesztés nélkül rohadjon, mert egy elavult, szerkesztetlen hirdetés annak olvasható mindenki számára, aki másodszor is elgörgeti mellette: "ezt senki sem akarja".

Egy dolgot egyenesen megmondanék: ne dőlj be a "jövő héten átutalom a pénzt, miután az autó már nálam van" trükknek. Előbb megérkezik a fizetés, aztán cserélnek gazdát a kulcsok. Minden egyes alkalommal. Ez az egy szabály, ami alól nincs kivétel, határidő ide vagy oda.

Harmadik hét: fogadd el a kereskedői padlót, ha kell, és ne érezd rosszul magad miatta

Ha eljön a 15. nap, és még mindig nincs eladva, akkor az első heti kereskedői visszavásárlási ajánlat abbahagyja a biztosítás szerepét, és a tervvé válik. Menj vissza ahhoz a kereskedőhöz, amelyik jobb számot adott, ne alkudj lejjebb pánikból, és zárd le. Jobb elveszíteni 20%-ot egy tiszta kilépésért cserébe, mint elveszíteni a foglalód 100%-át egy lemondott repülőjegy miatt, mert még mindig egy parkolóban lévő autón alkudozol. Láttam már embereket, akik egy hetet égettek el stresszelve, hogy kicsikarjanak még pár ezer dirhamot, és megértem, de valahol az idő számtanja már nem dolgozik a javadra.

Egy utolsó dolog, és ez az, amit az utolsó pillanatok kapkodásában szoktak elfelejteni: mondd le a regisztrációt és a biztosítást ugyanazon a napon, amikor az autó gazdát cserél, ne "valamikor a repülés előtt". Egy még mindig az Emirates ID-dhoz kötött, be nem jelentett rendszám olyan felelősség, amit nem akarsz magaddal vinni haza.

Menni fog. Árazz őszintén, hirdess most, és ne hagyd, hogy a kereskedő nyitóajánlata legyen az egyetlen szám, amit valaha hallasz.

— AutoValue szerkesztőség