Cuatro cifras para empezar: en este momento rastreamos 1,129,012 anuncios activos de coches usados en 73 regiones y 1,376 fuentes. Suecia —con una población de aproximadamente 10.5 millones— aporta 28,015 de ellos. Brasil, con una población de aproximadamente 203 millones, aporta 37,591. Estados Unidos, con una población de aproximadamente 335 millones, aporta 48,126.
Detengámonos un segundo en eso. Brasil tiene diecinueve veces la población de Suecia y produjo alrededor de 1.3x los anuncios. Estados Unidos tiene treinta y dos veces la población de Suecia y produjo 1.7x los anuncios. Si el volumen de anuncios siguiera a la población, la cifra de Estados Unidos debería rondar algo por encima de 900,000. Es 48,126.
Esto no es un fallo de recopilación de datos de nuestra parte: rastreamos los sitios estadounidenses con la misma intensidad que en cualquier otro lugar. Nos está diciendo algo real sobre dónde se compran y venden realmente los coches usados.
La matemática per cápita que nadie hace
Si divides la población entre el número de anuncios, obtienes una cifra aproximada de "personas por anuncio": no es una medida precisa del tamaño del mercado, pero es un proxy razonable de cuánta actividad de coches usados de un país ocurre en algún lugar que un rastreador pueda ver.
Los Emiratos Árabes Unidos están en el extremo más bajo, alrededor de 125 personas por anuncio: un mercado sobre el que ya hemos escrito antes, pequeño, con mucha liquidez y canalizado casi en su totalidad a través de un puñado de plataformas dominantes. Pero observa el grupo justo detrás: Portugal, República Checa, Suecia, Bélgica, todos se ubican entre aproximadamente 300 y 380 personas por anuncio, a pesar de no tener casi nada más en común geográfica o económicamente. Luego hay un salto brusco. Francia, Corea del Sur, Polonia y Canadá se ubican en el rango de 900-1,200. Japón se aleja hasta cerca de 2,000. Y después Brasil y Estados Unidos se salen completamente de la gráfica, superando las 5,000 y casi las 7,000 personas por anuncio, respectivamente.
Por qué los gigantes parecen vacíos
La explicación intuitiva —"los estadounidenses y los brasileños simplemente compran menos coches usados"— es incorrecta. Estados Unidos mueve algo así como 36 millones de vehículos usados al año, más que cualquier otro mercado del mundo en volumen. El mercado de coches usados de Brasil es uno de los más grandes de América Latina. No son mercados pequeños. Son mercados donde el propio anuncio está disperso.
En Suecia, Blocket concentra prácticamente todo el mercado de anuncios clasificados en un solo lugar. En la República Checa, Sauto y TipCars cubren la mayor parte de lo que está en venta a nivel nacional. En Bélgica, 2ememain y AutoScout24 hacen lo mismo. Si rastreas los dos o tres sitios que realmente importan, habrás capturado una gran fracción del inventario real de coches usados del país, que es exactamente la razón por la que los mercados pequeños, ricos y digitalmente consolidados producen cifras de anuncios que parecen desproporcionadas respecto a su población. No son desproporcionadas. Simplemente son visibles.
Estados Unidos no tiene un solo sitio que sea el mercado. El inventario está repartido entre Cars.com, CarGurus, AutoTrader, Facebook Marketplace, sitios de concesionarios exclusivos por estado y una larga cola de clasificados regionales, además de una enorme porción de transacciones entre particulares y en lotes de concesionarios que nunca pasan por ningún sitio agregador. Brasil funciona sobre OLX más una mezcla fragmentada de canales regionales y de venta directa por concesionarios, con una parte significativa del comercio de coches usados que todavía ocurre de boca en boca, en lotes de consignación y en redes informales que ningún sitio de anuncios, y mucho menos un rastreador, llega a ver jamás.
Así que los 48,126 anuncios de EE. UU. y los 37,591 de Brasil en nuestra base de datos no reflejan el tamaño de esos mercados. Reflejan el tamaño de la porción de esos mercados que resulta estar digitalizada, agregada y disponible para el rastreo, y esa porción es, en relación con el país, genuinamente más pequeña que en Estocolmo o Praga.
Qué significa esto si estás comprando en uno de estos mercados
| Tipo de mercado | Personas por anuncio | Qué significa para ti |
|---|---|---|
| Mercado pequeño y consolidado (Suecia, República Checa, Bélgica, Portugal) | ~300-400 | Con un puñado de búsquedas cubres la mayor parte de lo que realmente está en venta |
| Medianamente fragmentado (Francia, Corea del Sur, Polonia, Canadá) | ~900-1,200 | Espera tener que revisar 2-3 sitios principales para ver el mercado real |
| Grande y fragmentado (Japón) | ~2,000 | Un volumen significativo se mueve a través de canales exclusivos de concesionarios o subastas, fuera de los anuncios públicos |
| Gigante y descentralizado (Brasil, EE. UU.) | 5,000+ | Cualquier sitio individual —el nuestro incluido— es una muestra del mercado, no el mercado |
Esa última fila es la que vale la pena internalizar si estás buscando coche en Estados Unidos o Brasil. Una señal de "por debajo del mercado" o una estimación de precio construida a partir de una muestra tan reducida no está equivocada, pero trabaja con una porción menor del mercado real que la que tendría el mismo modelo en Bélgica. Corregimos esto con precios por cohortes regionales en lugar de una sola curva combinada, precisamente porque el mercado "visible" en un país fragmentado no es una muestra aleatoria: se inclina hacia lo que sea que termine publicándose en línea, que suele ser inventario de concesionarios más que operaciones entre particulares. En un mercado como el sueco, lo que ves en línea se acerca bastante a lo que verías recorriendo las calles. En Estados Unidos, es una ventana, no la casa completa.
