Ich bekomme irgendeine Version dieser Frage jedes Mal gestellt, wenn jemand zum ersten Mal unsere Markenaufschlüsselung sieht: Warum steht Toyota immer ganz oben? Nicht nur in einem Land – überall, wo wir hinschauen, über 73 Regionen und 1.375 Quellen hinweg. Hier ist die ehrliche Antwort, so formuliert, wie die Frage tatsächlich gestellt wird.
Ist Toyota wirklich der meistverkaufte Gebrauchtwagen der Welt?
In unseren Daten ja. Von 1.108.535 aktiven Inseraten sind 91.730 Toyotas – etwa 8,3 % von allem, was zum Verkauf steht. Volkswagen liegt mit 84.580 (7,6 %) dicht dahinter, dann Mercedes-Benz mit 61.336, Hyundai mit 60.937 und BMW mit 56.740. Addiert man nur die Top drei – Toyota, VW, Mercedes –, kommt man auf mehr als ein Fünftel aller Gebrauchtwagen-Inserate, die wir erfassen. Das ist eine erstaunliche Konzentration für einen Markt mit realistisch betrachtet weit über vierzig Marken, zwischen denen Käufer tatsächlich vergleichen.
Bedeutet eine hohe Inseratzahl, dass Toyota billig oder einfach zu bauen ist?
Nein, und genau hier liegen viele falsch. Ein hohes Inseratvolumen ist kein Zeichen dafür, dass eine Marke unbeliebt oder überproduziert ist – es ist eher das Gegenteil. Toyota verkauft zwar enorme Stückzahlen als Neuwagen, hält seine Besitzer aber auch länger, in dem Sinne, dass weniger von ihnen aus Frustration frühzeitig wechseln, und mehr von ihnen ihr Fahrzeug irgendwann auf dem freien Markt anbieten, statt es direkt in den Großhandelskanal eines Händlers zu geben. Ein Auto, das im Besitz nervt, wird schnell abgestoßen, oft unter Marktwert, und verschwindet rasch aus den Inseraten, weil Händler es günstig aufkaufen und weiterverkaufen. Ein Toyota bleibt tendenziell jahrelang in der Einfahrt seines Besitzers stehen und wird dann direkt von diesem Besitzer zu einem Preis inseriert, den er für fair hält. Mehr Direktverkäufe an den Markt bedeuten mehr Sichtbarkeit in einem Datensatz wie unserem.
Bedeutet eine größere Inseratzahl also, dass sich meiner leichter verkaufen lässt?
Grundsätzlich ja, und das ist der Teil, der tatsächlich wichtig ist, wenn Sie derjenige sind, der verkauft. Liquidität – wie schnell ein Auto zu einem fairen Preis einen Käufer findet – hängt eng damit zusammen, wie viele vergleichbare Inserate es gibt, an denen sich Käufer preislich orientieren können. Wir markieren plattformweit täglich rund 12.823 Inserate als Deals unter Marktwert, und Marken mit großen, aktiven Inseratpools sind dort überproportional vertreten – einfach weil es mehr Markt zum Vergleichen gibt und mehr Käufer, die dieses Segment aktiv im Blick haben. Ein seltenes Auto mit dünnem Markt mag theoretisch mehr wert sein, kann aber monatelang stehen bleiben, weil es keine Tiefe an Vergleichsverkäufen gibt, an der sich ein Preis festmachen ließe, und Käufer bei allem Ungewöhnlichen vorsichtig werden.
Was ist mit Hyundai und Kia – sollten das nicht eigentlich kleinere Player sein?
Nicht mehr, und das ist wirklich das Interessanteste an der Markenaufschlüsselung. Hyundai (60.937) und Kia (52.928) sind formal getrennte Marken, teilen sich aber Plattformen, Motoren und – zunehmend – dieselbe Käuferpsychologie. Zusammen kommen sie auf 113.865 Inserate, mehr als Toyota allein. Vor zwanzig Jahren wäre das undenkbar gewesen; beide Marken kämpften in den 2000er-Jahren mit einem Imageproblem. Die Zahlen auf dem Gebrauchtwagenmarkt sagen heute: Dieses Problem ist Geschichte. Wer gebraucht kauft und Hyundai/Kia aus einem veralteten Reflex heraus abtut, findet dafür in den Daten keine Bestätigung mehr.
Welche Marke ist die "beste" zum Kaufen, basierend auf dem, was Sie sehen?
Ich enthalte mich einer einzelnen Antwort, denn die ehrliche lautet: Es kommt darauf an, worauf Sie optimieren, und der Datensatz kann Ihnen sagen, welche Marke wofür steht, ohne Ihnen zu sagen, welche für Sie richtig ist.
| Wenn Sie ... wollen | Schauen Sie nach ... |
|---|---|
| Tiefsten Wiederverkaufsmarkt, schnellsten Verkauf | Toyota, Volkswagen – höchstes Inseratvolumen |
| Gutes Preis-Ausstattungs-Verhältnis, rasch steigendes Ansehen | Hyundai, Kia |
| Größte Auswahl an Karosserieformen und Ausstattungslinien unter einem Markenzeichen | Mercedes-Benz, BMW, Audi – drei deutsche Premiummarken mit zusammen 166.547 Inseraten |
| Starke Präsenz, aber regional konzentrierter | Renault, Peugeot – französische Marken mit starkem Fokus auf ihren Heimatmarkt und ehemalige Kolonialmärkte |
Keine davon ist objektiv "die beste". Es sind unterschiedliche Wetten zwischen Liquidität, Ausstattung und regionaler Passung.
Sollte ich eine seltene oder ungewöhnliche Marke meiden, weil sie sich schwerer weiterverkaufen lässt?
Nicht automatisch – aber gehen Sie mit offenen Augen hinein. Ein Auto aus einem dünnen Markt (etwas deutlich außerhalb unserer Top fünfzehn Marken) kann trotzdem ein guter Kauf sein, wenn Sie vorhaben, es lange zu behalten, denn das Problem der Wiederverkaufsliquidität betrifft vor allem jemanden, der in den nächsten ein bis drei Jahren verkauft. Wenn Sie etwas kaufen, das Sie ein Jahrzehnt lang fahren wollen, zählt das globale Inseratvolumen der Marke deutlich weniger als die mechanischen Unterhaltskosten – das ist eine ganz andere Frage. Relevant wird es, wenn Sie zu den Käufern gehören, die alle zwei oder drei Jahre wechseln – dann verschafft Ihnen die Nähe zur Spitze dieser Liste einen schnelleren, weniger schmerzhaften Ausstieg, wann immer Sie sich zum Verkauf entscheiden.
Sieht die Rangfolge in jedem Land gleich aus?
Nein – und genau hier kann ein globaler Durchschnitt wie unserer in die Irre führen, wenn man ihn zu wörtlich nimmt. Die Zahl von 91.730 Toyotas ist eine weltweite Summe über Regionen hinweg, die so unterschiedlich sind wie Frankreich (67.569 Inserate), Japan (61.940), die VAE (59.393) und Brasilien (37.591), und jeder dieser Märkte hat seine eigene lokale Rangordnung, geprägt von Importzöllen, historisch gewachsenen Händlernetzen und dem, was in der Nähe produziert wurde. Eine Marke kann in einer Region zu den Top drei zählen und in einer anderen kaum in Erscheinung treten. Wer in einem bestimmten Land gebraucht kauft, für den ist die globale Liste ein nützlicher Plausibilitätscheck zur Liquidität – aber die lokalen Top-Marken der eigenen Region sind die Zahl, die die Entscheidung tatsächlich leiten sollte.
