Я чую якийсь варіант цього питання щоразу, коли хтось вперше бачить наш розподіл за марками: чому Toyota завжди на першому місці? Не тільки в одній країні — скрізь, куди не глянь, у 73 регіонах і 1375 джерелах. Ось чесна відповідь, у тій формі, в якій це питання зазвичай і ставлять.
Чи справді Toyota — найпоширеніший вживаний автомобіль у світі?
За нашими даними — так. З 1 108 535 активних оголошень 91 730 — це Toyota, тобто близько 8,3% усього, що виставлено на продаж. Volkswagen відстає ненабагато — 84 580 (7,6%), далі йдуть Mercedes-Benz із 61 336, Hyundai з 60 937 і BMW з 56 740. Якщо скласти лише перші три марки — Toyota, VW, Mercedes — вийде більше п'ятої частини всіх оголошень про вживані авто, які ми відстежуємо. Це вражаючий рівень концентрації для ринку, на якому реально конкурують сорок з гаком брендів.
Чи означає велика кількість оголошень, що Toyota дешева або проста у виробництві?
Ні, і саме тут люди все розуміють навпаки. Великий обсяг оголошень — не ознака того, що бренд нелюбимий чи випускається надто масово, — це, скоріше, протилежне. Toyota справді продається величезними тиражами новою, але вона й довше утримує власників у тому сенсі, що менше людей здають авто достроково через розчарування, і більше з них зрештою виставляють машину на відкритий ринок, а не здають напряму в опт дилеру. Автомобіль, з яким набридло возитися, позбуваються швидко, часто нижче ринкової ціни, і він швидко зникає з оголошень, бо дилери скуповують його дешево і перепродають. Toyota ж роками стоїть на під'їзній доріжці власника, а потім виставляється безпосередньо ним за ціну, яку він вважає справедливою. Більше прямих оголошень від власників — більша видимість у такому наборі даних, як наш.
Тобто чим більше оголошень, тим легше продати мою машину?
Загалом так, і саме це насправді має значення, якщо продаєте саме ви. Ліквідність — те, наскільки швидко автомобіль знаходить покупця за справедливою ціною, — досить тісно пов'язана з тим, скільки схожих оголошень існує, з якими покупці можуть звіряти ціну. Ми щодня позначаємо близько 12 823 оголошень як вигідні пропозиції нижче ринкової ціни на всій платформі, і бренди з глибокими, активними пулами оголошень непропорційно представлені серед них — просто тому, що є з чим порівнювати і більше покупців активно стежать за цим сегментом. Рідкісний автомобіль із «тонким» ринком теоретично може коштувати дорожче, але може простояти місяцями, бо немає достатньої глибини порівнянних продажів, щоб прив'язати ціну, а покупці насторожено ставляться до всього незвичного.
А як щодо Hyundai і Kia — хіба вони не мають бути дрібнішими гравцями?
Вже ні, і це, мабуть, найцікавіше в розподілі за марками. Hyundai (60 937) і Kia (52 928) номінально окремі бренди, але вони мають спільні платформи, двигуни і — дедалі більше — спільну психологію покупця. Разом вони налічують 113 865 оголошень, що більше, ніж у самої Toyota. Двадцять років тому це було б немислимо: обидва бренди всі 2000-ті боролися з проблемою репутації. Цифри вживаного ринку тепер говорять, що ця проблема вже в минулому. Якщо ви шукаєте вживане авто і відкидаєте Hyundai/Kia через застарілий інстинкт — дані більше цей інстинкт не підтверджують.
Який бренд «найкращий» для покупки, судячи з цих даних?
Утримаюся від однозначної відповіді, бо чесна відповідь така: залежить, що саме ви оптимізуєте, а дані можуть підказати, що саме, але не можуть сказати, що правильно саме для вас.
| Якщо вам потрібно... | Дивіться в бік |
|---|---|
| Найглибший ринок перепродажу, найшвидший продаж | Toyota, Volkswagen — найбільший обсяг оголошень |
| Оптимальне співвідношення ціни й комплектації, репутація, що швидко покращується | Hyundai, Kia |
| Найширший вибір кузовів і комплектацій під однією маркою | Mercedes-Benz, BMW, Audi — три німецькі преміум-бренди, які разом дають 166 547 оголошень |
| Сильна присутність, але більш регіонально сконцентрована | Renault, Peugeot — французькі бренди, що спираються насамперед на свій домашній ринок і ринки колишніх колоній |
Жоден з них не є об'єктивно «найкращим». Це різні ставки — на ліквідність, на комплектацію чи на регіональну відповідність.
Чи варто уникати рідкісного або незвичного бренду через складнощі з перепродажем?
Не обов'язково — але йдіть на це з розплющеними очима. Автомобіль із «тонким» ринком (щось помітно поза нашою першою п'ятнадцяткою марок) усе одно може бути чудовою покупкою, якщо плануєте володіти ним довго, бо проблема ліквідності при перепродажі актуальна здебільшого для того, хто продаватиме авто протягом наступних одного-трьох років. Якщо купуєте машину, з якою плануєте їздити десятиліття, глобальний обсяг оголошень бренду значить набагато менше, ніж вартість технічного обслуговування, — а це вже зовсім інше питання. Це має значення, якщо ви з тих покупців, хто міняє авто кожні два-три роки, — тоді, тримаючись ближче до верхівки цього списку, ви забезпечуєте собі швидший і менш болісний вихід, коли б ви не вирішили продати.
Чи виглядає цей рейтинг однаково в кожній країні?
Ні — і саме тут глобальний зведений показник, як наш, може ввести в оману, якщо сприймати його надто буквально. Цифра 91 730 для Toyota — це світова сума за такими різними регіонами, як Франція (67 569 оголошень), Японія (61 940), ОАЕ (59 393) і Бразилія (37 591), і кожен з цих ринків має власну локальну ієрархію, сформовану імпортними митами, історичними дилерськими мережами і тим, що виробляється поруч. Бренд може бути в трійці лідерів продажів в одному регіоні й майже не з'являтися в іншому. Якщо ви шукаєте авто в конкретній країні, глобальний список — корисна перевірка на здоровий глузд щодо ліквідності, але саме локальні топ-марки вашого регіону мають визначати ваше рішення.
