Tarama motorumuz bu sabah itibarıyla 1.375 kaynak ve 73 bölgeye yayılmış 1.108.535 canlı ikinci el araba ilanı barındırıyor. Fransa 67.569 ilanla listenin başında yer alıyor. Japonya hemen ardından 61.940 ile geliyor. Bu platformun başladığı pazar olan BAE ise 59.393 ile üçüncü sırada.
Ardından liste tuhaflaşıyor. Belçika — nüfusu 11,6 milyon, Ohio eyaletinden bile küçük — 35.670 ilana sahip. Yaklaşık 40 milyon nüfuslu ve yüzölçümü Belçika'yı üç bin kez içine alabilecek büyüklükte olan Kanada'da ise 33.455 ilan var. 10,7 milyon nüfuslu Çek Cumhuriyeti'nde 36.113 ilan bulunuyor — bu, Kanada'dan bile fazla ve kendisi de hiç büyük bir ülke olmayan İsveç'in 28.017 ilanına oldukça yakın.
Prag ve Brüksel'de, Toronto veya Calgary'ye kıyasla kişi başına daha fazla ilan üreten bir şeyler var. Bunun nedeni Belçikalıların ve Çeklerin kişi başına dramatik ölçüde daha fazla araba sahibi olması değil — zaten Kanada'nın araç sahiplik oranı daha yüksek. Mesele şu ki, Kanada'daki ikinci el araba ticaretinin çok daha küçük bir kısmı bir tarama motorunun görebileceği yerlerde gerçekleşiyor.
Bir arabanın nerede ilana çıktığı, nasıl satıldığına bağlıdır
Kanada ve ABD'de, ikinci el araba işlemlerinin büyük bir kısmı hiçbir zaman herkese açık bir pazar yerine dokunmuyor bile. Bayiler arası toptan açık artırmalar (Manheim, ADESA) tüketiciye yönelik bir sitede görünmeyen muazzam hacimler taşıyor. Özel satışlar Facebook Marketplace gruplarında, Kijiji bölgesel panolarında, ağızdan ağıza yayılan haberlerle ya da bir otoparktaki ön camda asılı bir tabelayla gerçekleşiyor. Bu pazar gerçek, sadece ulusal birkaç portala veri aktarmayan kanallara dağılmış durumda.
Belçika ve Çek Cumhuriyeti tam tersi bir düzenle çalışıyor. Her ikisinde de, Craigslist'in bir zamanlar bölünmeden önce Amerikan ticaretinin tüm bir kategorisi için yaptığı gibi, bir arabayı satmak için varsayılan yer işlevi gören bir veya iki baskın ulusal ilan sitesi var (Belçika'da 2ememain/2dehands, Çek Cumhuriyeti'nde Sauto ve TipCars). Bir pazar az sayıda portalda yoğunlaştığında, kaynak başına verimimiz büyük ölçüde artıyor ve Kanada'nın büyüklüğünün ancak bir kısmına sahip bir ülke, verilerde daha büyük görünüyor — daha fazla araba el değiştirdiği için değil, ticaretin daha büyük bir kısmı tek bir yerde görünür olduğu için.
Hikayenin diğer yarısı: Bir transit pazar olarak Belçika
Özellikle Belçika'da işleyen ikinci bir güç daha var ve bu, ilan verme davranışıyla ilgili değil — herhangi bir anda orada bu kadar çok arabanın neden gerçekten satışta olduğuyla ilgili. Belçika onlarca yıldır, özellikle Almanya, Hollanda ve Fransa'daki düşük emisyon bölgelerinden yaşlanarak çıkan dizel araçlar olmak üzere, Batı Avrupa'dan çıkan ikinci el arabalar için bir yeniden ihracat merkezi olarak işlev görüyor. Bir arabanın Belçikalı bir ilandan geçmesi için Belçika'da kalması gerekmiyor. Antwerp Limanı, ikinci el araçları önemli hacimlerde Batı Afrika'ya ve Doğu Avrupa'ya taşıyor ve bu ticaretin, araba bir konteynere ulaşmadan önce kaynaklanacağı bir pazar yerine ihtiyacı var.
Çek Cumhuriyeti'nde bunun karşılığı ters yönde işleyen Alman ithalat hattı: Almanya'da ikinci el araba satın alıp yaş ve kilometre ayarlamalarından sonra yurt içinde yeniden ilana çıkarma alışkanlığı, AB'ye katılımdan çok önce beri Çek ikinci el pazarının bir özelliği olagelmiş. Bunların hiçbiri sadece nüfustan tahmin edilebilecek şeyler değil. Bunu ancak kişi başına ilan sayısının nüfus rakamıyla uyuşmadığını fark edip nedenini sorarak görebilirsiniz.
Oranın gerçekte neye benzediği
Üzerinde durmaya değer olan son çubuk bu. ABD, dünyanın açık ara en büyük mutlak ikinci el araba pazarına sahip ve veri setimizde 335 milyonun üzerindeki nüfusuna karşılık yalnızca 48.127 ilan var — Belçika'nınkinin yanında küçük görünen bir kişi başına rakam. Bu bir ABD pazar büyüklüğü sorunu değil. Bu bir kanal parçalanması sorunu: bayi envanter akışları (Cars.com, Autotrader, CarGurus, bayi DMS entegrasyonu), özel pazar yeri uygulamaları ve eski usul galeri envanterlerinin hepsi aynı ulusal pazarı, tek bir baskın portalın yaptığı kadar temiz bir şekilde birleştiremeyen formatlara bölüyor.
Belçika'da alışveriş yapmıyorsanız bu neden önemli
Herhangi bir yerde bir arabaya fiyat biçiyorsanız, buradaki ders Belçika'yla ilgili değil. Doğru şüpheyle ilan sayısı karşılaştırmalarını okumakla ilgili. Bizimki gibi bir veri setinde küçük görünen bir bölge, ikinci el araba pazarının küçük olduğu anlamına gelmez — pazarın, bir araya getirilmeye direnen kanallara dağılmış olabileceği anlamına gelebilir. Tersine, Çek Cumhuriyeti veya Belçika gibi nüfusunun üzerinde performans gösteren bir bölge, genellikle tam tersini gösterir: alışılmadık derecede şeffaf, yoğunlaşmış bir pazar — bu da yan etki olarak, oradaki fiyat karşılaştırmalarını daha az değil, daha güvenilir kılma eğilimindedir. Daha az platformda daha fazla ilan olması, herhangi bir marka, model ve donanım seviyesi için daha yoğun karşılaştırma verisi anlamına gelir ve yoğun karşılaştırma verisi, tam olarak bir fiyat modelinin güvenli olması için ihtiyaç duyduğu şeydir.
Bu yüzden bir BAE alıcısına isteme fiyatının bölge için 13. yüzdelik dilimde olduğunu söylediğimizde ya da veri setinde şu anda canlı olan 12.823 fırsattan birini işaretlediğimizde, bu rakamın arkasındaki güven kısmen altta yatan pazarın ne kadar yoğunlaşmış olduğunun bir fonksiyonudur. Belçika'nın pazar yeri yoğunlaşması gerçek bir avantajı olan bir veri tuhaflığı: bir arabayı doğru fiyatlandırmanın en kolay olduğu ülkelerden biri, tam olarak çünkü onu satan hemen hemen herkes bizim baktığımız aynı iki web sitesine bakıyor.
