Bu hafta bölgesel liderlik tablomuza bakın, zirvede Fransa var: 67,569 canlı ilanla Japonya'nın 61,940'ının, BAE'nin 59,393'ünün ve Güney Kore'nin 55,034'ünün önünde. Biraz geriye çekilip bakınca, veri setinin tamamı 73 bölgede ve 1,375 kaynakta 1,108,535 araçtan oluşuyor; ilk on ikinin geri kalanını ise her biri 28,000 ile 38,000 araç arasında değişen Brezilya, Çek Cumhuriyeti, Belçika, Kanada, Polonya, Portekiz ve İsveç tamamlıyor.
Asıl durup üzerinde düşünülmesi gereken rakam, Fransa'nınki. Bu, BAE'de kurulmuş, kemiklerini Körfez (GCC) bayi ağları üzerine oturtmuş bir platform; ve ağırlık merkezimizin Körfez olduğunu varsayan insanlardan hâlâ "Fransa'yı neden takip ediyorsunuz ki?" sorusunu alıyoruz. Fransa'nın nüfusu yaklaşık 68 milyon, BAE'nin 10 milyon, Japonya'nınsa 124 milyon. İlan sayısı nüfusu ya da araç sahipliğini yansıtsaydı, dünyanın üçüncü büyük otomobil pazarı olan Japonya'nın önüne geçmesi tuhaf kaçardı. Mesele nüfus değil. Mesele bir pazarın satılık bir arabayı nasıl ilana çıkardığı.
İki pazar, bir ilan vermek için iki farklı neden
Japonya'nın nüfusu, kayıtlı yaklaşık 78 milyon araca sahip; bu, Fransa'nın filosunun iki katından fazla. Yine de kendi veri setimizde Japonya'nın ikinci el araç tarafı 61,940 ilan gösterirken, Japonya'nın tamamen ayrı bir dikey olan emlak veri seti 588,644'te duruyor — bu da gayrimenkulde takip ettiğimiz her şeyin %97.8'i demek. Bu ayrım size bir şey söylüyor: Japonya'da bayi müzayedeleri (USS, TAA ve diğerleri), ikinci el araç hacminin büyük bir kısmını, bir Craigslist tarzı özel şahıs ilanının yaptığı gibi hiçbir zaman kamuya açık bir ilan olarak yüzeye çıkmayan yapılandırılmış toptan satış kanalları üzerinden hareket ettiriyor. Bir araba müzayedede üç kez el değiştirip yine de bir tüketici portalında hiç görünmeyebilir. Biz satılanı değil, ilana çıkanı görüyoruz; Japonya ise sattığı arabaların çoğunu önce kamuya açık şekilde ilana çıkarmadan satıyor.
Fransa ise tam tersi şekilde işliyor. Fransız ikinci el araç pazarına, aralarında leboncoin, La Centrale, ParuVendu ve L'Argus'un da bulunduğu, çok derin ve çok likit az sayıda ilan sitesi hâkim; ve sadece bayiler değil, neredeyse her özel satıcı da ilanını her yerden önce oraya vermeyi tercih ediyor. Buna Fransa'nın LOA'ya (location avec option d'achat, satın alma opsiyonlu kiralama finansmanı) ve LLD'ye (doğrudan kiralama) olan yoğun bağımlılığını da ekleyin; ortaya kamuya açık ilanların yüksek devir hızına dair yapısal bir neden çıkıyor: üç ile dört yıllık kiralama süreleri öngörülebilir bir takvimde sona eriyor ve süre bittiğinde, iade edilen araç başka yerlerde olabileceği gibi kapalı bir bayi park alanında toptan bir alıcı beklemek üzere oturmuyor — hızla, kamuya açık şekilde yeniden ilana çıkıyor, çünkü pazarın işleyiş kanalı basitçe bu. Dizel de ayrı bir katman ekliyor: Paris, Lyon ve giderek artan sayıda şehirdeki Fransız düşük emisyon bölgeleri (ZFE), birkaç yıldır sessizce eski dizel araçları şehir filolarından çıkarıp ikinci el pazarına itiyor; dizel hâlâ 2000'ler ve 2010'ların vergi avantajlı döneminde oluşan Fransız araç parkının büyük bir bölümünü oluşturuyor. Aksi halde yıllarca elde tutulacak arabalar, şehir merkezinde bir araca sahip olmak giderek daha rahatsız edici hale geldiği için daha hızlı el değiştiriyor.
Bunların hiçbiri Fransız pazarının "daha büyük" olduğu anlamına gelmiyor. Bir scraper için daha görünür olduğu anlamına geliyor. Ve bu, sürekli üzerinde düşündüğüm bir ayrım; çünkü bu tür bir veriyi yanlış okumanın en kolay yolu tam olarak bu.
İlanlar satış değildir, sıralama da büyüklük değildir
Herhangi bir canlı ilan veri setini — bizimki dahil — "hangi ülkenin ikinci el araç pazarı daha büyük" sorusuna cevap bulmak için kullanıyorsanız, yanlış soruyu soruyorsunuz demektir. İlan sayısı, pazar büyüklüğünü değil, kamuya açık kanallar üzerinden şeffaflığı ve devir hızını ölçer. Daha az sayıda, daha merkezi portale ve kiralık araçları yeniden ilana çıkarma kültürüne sahip bir ülke, daha büyük bir filoya ama daha bulanık, müzayede ağırlıklı, bayiden bayiye yeniden satışa sahip bir ülkeyi ilan sayısında geride bırakır.
Bölgesel sayıları arz göstergesi olarak kullanan bir ihracatçı ya da analistseniz, bunun pratik bir önemi var. Japonya'dan sağ direksiyon stok tedarik eden bir Körfez alıcısı, "sadece 61,940 ilan"ı "zayıf pazar" olarak okumamalı — gerçek Japon toptan satış hacmi bu rakamı büyük farkla geride bırakıyor, sadece kamuya açık crawler'larımızın içini göremediği müzayede evleri üzerinden hareket ediyor. Tersine, Fransa'nın 67,569 rakamı, Fransız bayilerinin kimsenin istemediği envanterde boğulduğu anlamına gelmiyor; bu sayının önemli bir bölümü, haftalar içinde el değiştiren, sağlıklı ve hızlı devreden kiralama-iadesi stokundan oluşuyor.
Bunun adil bir karşılaştırma olduğu yer ise, tek bir ülke içinde zaman içindeki trend yönü, ya da yapısal olarak benzer ilan alışkanlıklarına sahip ülkelerin karşılaştırılması — mesela Fransa'yı Japonya'yla değil, hepsi leboncoin'e yakın ilan kültürlerine sahip olan Belçika ve Polonya'yla karşılaştırmak. Liderlik tablosunu yayınlamaya devam edeceğiz çünkü arzın nerede gevşediğini ya da sıkılaştığını tespit etmek için gerçekten faydalı. Sadece onu bir nüfus sayımı olarak okumayın.
