Milion sto osiem tysięcy pięćset trzydzieści pięć. Tyle aktywnych ogłoszeń sprzedaży samochodów używanych znajduje się w tym tygodniu w naszej bazie danych, pochodzących z 1 375 źródeł rozsianych po 73 regionach. Siedemdziesiąt trzy to już więcej krajów i terytoriów, niż większość ludzi potrafiłaby wymienić, znając choćby nazwę działającego tam serwisu ogłoszeniowego z samochodami. A do tego dochodzi jeszcze to: Zjednoczone Emiraty Arabskie (ZEA), państwo liczące około 9,9 miliona mieszkańców, odpowiadają za 59 393 z tych ogłoszeń. Stany Zjednoczone, liczące 335 milionów mieszkańców — trzydzieści cztery razy więcej — odpowiadają za 48 127. USA nie mieszczą się nawet w naszej czwórce. Francja (67 569), Japonia (61 940), ZEA oraz Korea Południowa (55 034) — wszystkie wyprzedzają Stany Zjednoczone.
Jeśli budujesz firmę na założeniu, że więcej danych oznacza lepsze odpowiedzi, ta liczba powinna cię trochę zaniepokoić. Mnie zaniepokoiła, gdy pierwszy raz wyciągnąłem zestawienie według regionów i zobaczyłem USA na piątym miejscu, wciśnięte między Koreę Południową a Brazylię. Chcę więc wyjaśnić dlaczego, bo uczciwa odpowiedź nie brzmi „amerykański rynek samochodowy jest mały” — bo z pewnością taki nie jest — tylko dotyczy tego, co właściwie mierzy liczba ogłoszeń.
Liczba ogłoszeń mierzy pokrycie, a nie wielkość rynku
Nasza liczba to aktywne oferty, które widzimy, a nie samochody, które istnieją. To dwie zupełnie różne rzeczy, a różnica między nimi wynika niemal wyłącznie ze struktury rynku.
Cały rynek ogłoszeń konsumenckich w ZEA przechodzi przez garstkę dominujących platform — przede wszystkim Dubizzle, plus kilka agregatorów ofert dealerskich wokół niej. Dobrze przeskanuj te serwisy, a jednym ruchem masz uchwyconą większość aktywnej oferty w całym kraju. To rynek skoncentrowany: kilka dużych rur, którymi płynie niemal cała woda.
USA to dokładne przeciwieństwo. Ogłoszenia samochodów używanych są rozproszone między Cars.com, Autotrader, CarGurus, Craigslist, Facebook Marketplace, własną ofertę CarMax, tysiące niezależnych stron dealerskich działających na własnych systemach zarządzania inwentarzem oraz lokalnych graczy, którzy praktycznie nie istnieją poza jedną aglomeracją. Żadne pojedyncze źródło nie trzyma w rękach więcej niż wycinek rynku. Żeby osiągnąć w USA pokrycie na poziomie ZEA, nie wystarczy jedno dobre źródło — potrzeba ich dziesiątek, a spora część z nich chowa się za zabezpieczeniami antybotowymi, przez co każdy kolejny punkt procentowy pokrycia kosztuje więcej niż poprzedni.
Jak wyglądają te liczby w przeliczeniu na mieszkańca
Gdy skorygujemy czołowe regiony o liczbę ludności, obraz odwraca się diametralnie:
| Region | Ogłoszenia | Populacja w przybliżeniu (mln) | Ogłoszenia na milion mieszkańców |
|---|---|---|---|
| ZEA | 59 393 | 9,9 | ~6000 |
| Czechy | 36 113 | 10,5 | ~3440 |
| Portugalia | 31 909 | 10,3 | ~3100 |
| Belgia | 35 670 | 11,6 | ~3080 |
| Szwecja | 28 017 | 10,5 | ~2670 |
| Korea Południowa | 55 034 | 51 | ~1080 |
| Francja | 67 569 | 68 | ~990 |
| Polska | 32 821 | 37 | ~890 |
| Kanada | 33 455 | 40 | ~840 |
| Brazylia | 37 591 | 216 | ~170 |
| USA | 48 127 | 335 | ~144 |
Nasycenie w ZEA jest mniej więcej 40-krotnie wyższe niż w USA. Nawet Brazylia, rynek, który w ujęciu bezwzględnym nazwalibyśmy słabo pokrytym, na papierze wyprzedza USA tylko dlatego, że mianownik w postaci liczby ludności jest tam znacznie mniejszy względem naszej obecnej liczby źródeł — to wciąż rynek, który aktywnie rozbudowujemy, a nie taki, który mamy już rozwiązany.
Nic z tego nie oznacza, że Amerykanie wystawiają na sprzedaż mniej samochodów per capita niż mieszkańcy ZEA. W ujęciu bezwzględnym niemal na pewno jest wręcz przeciwnie — amerykański rynek samochodów używanych obraca rocznie jakimiś 36–40 milionami pojazdów, czyli więcej, niż wynosi cały zarejestrowany park samochodowy w większości z tych krajów. Oznacza to natomiast, że nasz crawler dociera w USA do mniejszego wycinka tego oceanu, niż w ZEA dociera do swojego jeziora. Rynek skoncentrowany po prostu łatwiej jest zobaczyć w całości.
Dlaczego to ma znaczenie, jeśli faktycznie szukasz samochodu
Jeśli porównujesz oferty w ZEA, nasze 59 393 ogłoszenia są bliskie rzeczywistemu, aktywnemu rynkowi — możesz ufać relatywnym cenom, dostępności wersji wyposażenia i porównaniom regionalnym niemal z pewnością pełnego spisu. Jeśli szukasz samochodu w USA, nasze 48 127 ogłoszeń to sensowna, naprawdę przydatna próbka — ale to wciąż tylko próbka, a nie cała oferta z Cars.com, plus strony każdego wiejskiego dealera, plus to, co akurat dziś po południu wisi na Marketplace. Przedziały cenowe i wykrywanie okazji nadal działają — zaniżona cena jest zaniżona względem tego, co widzimy, a większe liczby bezwzględne gdzie indziej oznaczają, że nasze modele kohort regionalnych mają z czym porównywać — ale każde twierdzenie o „średniej rynkowej” dla pojedynczego regionu o rozdrobnionym pokryciu traktuj jako wskazówkę kierunkową, a nie wyrocznię, dopóki liczba źródeł nie dogoni rzeczywistości.
Obecnie dodajemy źródła w USA szybciej niż w niemal każdym innym regionie, właśnie dlatego, że luka między „dużym rynkiem” a „dużym w naszych danych” jest tam największa spośród wszystkich obszarów, które obejmujemy. Ta luka się zamknie. Nie zamknie się jednak przez skierowanie crawlera na jedną dominującą stronę, tak jak w ZEA — bo tam takiej strony po prostu nie ma.
