Palūdziet kādam uzminēt, kurā valstī internetā ir visvairāk lietoto auto sludinājumu, un viņš atbildēs — Amerikas Savienotajās Valstīs, jo tur ir visvairāk automašīnu. Mūsu dati liecina par ko citu, un plaisa starp minējumu un datiem pastāsta kaut ko noderīgu par to, kā lietoto auto tirgi patiesībā darbojas.
Mēs apkopojam 1,108,535 aktīvus sludinājumus no 1,375 avotiem 73 tirgos. Lūk, tabulas augšgals pašlaik:
Pirmajā vietā — Francija. Tad Japāna, AAE, Dienvidkoreja — un tikai pēc tam ASV. Beļģija, valsts ar mazāk nekā divpadsmit miljoniem iedzīvotāju, ir gandrīz līdzās Kanādai. Čehija apsteidz abas.
Kāpēc tabula izskatās tieši tā
Daļēji tas atspoguļo mūs pašus: pārklājums seko tam, kur esam veidojuši dziļāku avotu bāzi, un neviens apkopotājs neredz katru sludinājumu katrā valstī. Taču lielākais spēks šeit ir strukturāls, un tas ir tas interesantais — valstis milzīgi atšķiras pēc tā, cik liela daļa to lietoto auto tirdzniecības notiek publiski.
ASV liela daļa lietoto auto apjoma pāriet caur dīleru izsolēm un maiņas darījumiem, kas nekad neparādās kā sludinājumi patērētājiem. Turpretī lielā daļā Eiropas sludinājumu kultūra ir dziļi iesakņojusies: privāti pārdevēji un mazi dīleri ievieto sludinājumus publiski, tāpēc tiešsaistes tirgus ir tirgus. Francijas skaitlis nenozīmē, ka Francijā ir vairāk lietotu auto nekā Amerikā. Tas nozīmē, ka Francijas lietotie auto ir redzami.
Japāna ir gadījums pati par sevi. Tās iekšzemes tirgus automašīnas nomaina ātri — tehniskās apskates režīms padara vecāku auto uzturēšanu dārgu —, kas rada bagātīgu, labi dokumentētu samērā jaunu lietoto auto plūsmu, no kuras liela daļa nonāk eksporta tirdzniecībā, no kuras pērk puse pasaules.
Un AAE ievērojami pārsniedz savu iedzīvotāju skaitu tāda iemesla dēļ, kas zināms ikvienam, kas tur ir dzīvojis: tā ir tranzīta valsts. Ekspati ierodas, pērk, aizbrauc, pārdod; imports plūst cauri; autoparks nomainās tempā, kādam nespēj līdzināties neviens stabils tirgus. Piecdesmit deviņi tūkstoši aktīvu sludinājumu no valsts ar desmit miljoniem iedzīvotāju ir ātruma, nevis lieluma simptoms.
Piedāvājuma dziļums vietā, kur pērkat, ir svarīgāks par piedāvājuma dziļumu pasaulē kopumā. Pircējam Briselē ir vairāk redzamu izvēles iespēju nekā pircējam vidēja lieluma Amerikas pilsētā, un tāpēc cenas tur ir godīgākas.
Ko dziļums dara ar cenām
Praktiskā puse. Dziļos tirgos spēkā ir trīs likumsakarības:
- Medianas ir uzticamas. Ja aktīvo sludinājumu ir desmitiem tūkstošu, jebkurai konkrētai modeļa-gada kohortai ir pietiekami daudz locekļu, lai tās mediānas pieprasītā cena kaut ko nozīmētu. Auto vērtēšana pēc Čehijas vai Polijas tirgus ir statistika; auto vērtēšana šauras izvēles tirgū ir folklora.
- Izkliede ir šaurāka. Pārdevēji redz savus konkurentus, tāpēc pieprasītās cenas grupējas kopā. Slinks pārcenojums, kas izdzīvo necaurspīdīgos tirgos, tiek koriģēts dažu dienu laikā.
- Izlecošās vērtības ir atrodamas. Šeit mēs jūtamies kā mājās: jo dziļāka kohorta, jo pārliecinošāk var atzīmēt zem tirgus cenas sludinājumu. Nav nejaušība, ka liela daļa no aptuveni 12,800 darījumiem, ko mēs jebkurā brīdī atzīmējam, nāk tieši no tiem dziļā piedāvājuma tirgiem, kas redzami diagrammā.
Pārrobežu pircējiem no tā izriet secinājums. Redzamā piedāvājuma karte ir arī arbitrāžas karte — dziļi, konkurētspējīgi tirgi, piemēram, Francija, Beļģija un Polija, ir tieši tie, no kurienes iepērkas Eiropas eksportētāji, jo redzamība nodrošina godīgas iepirkuma cenas. Automašīnas plūst uz necaurspīdīgiem tirgiem, un peļņa mājo tieši necaurspīdībā.
Mēs sāku šo platformu vienā tirgū — AAE, kas tabulā joprojām ieņem trešo vietu un no kurienes cēlies nosaukums —, un lielākā vienotā mācība no izvēršanas uz 73 tirgiem ir šāda: lietoto auto tirgus nav viens tirgus ar reģionālām niansēm. Tie ir vairāki desmiti dažādu mehānismu, kas gadās tirgot vienu un to pašu objektu. Iepazīstiet mehānismu, kura priekšā stāvat, pirms uzticaties jebkuram skaitlim, ko tas jums rāda.
