Lenkijoje gyvena apie 37 milijonus žmonių. Portugalijoje – apie 10,3 milijono. Vien pagal gyventojų skaičių Lenkija turėtų lenkti Portugaliją naudotų automobilių skelbimų srityje santykiu, panašiu į tris ir pusę prie vieno. Tačiau didžiąją rugsėjo dalį mūsų skydelis rodė priešingai – Portugalija buvo priekyje, arba bent jau tiek arti, kad vis patikrinau užklausą, ar nėra klaidos.
Tai – mėnesio, kai tas artumas pasibaigė, dienoraštis.
Pirmoji savaitė: atotrūkis, kuris neturėtų egzistuoti
Rugsėjo viduryje pažiūrėjau į mūsų regioninę suvestinę taip, kaip tai darau dauguma pirmadienių – greitai peržvelgdama top-15 lentelę prieš imdamasi kitų darbų. Portugalija buvo šiek tiek priekyje Lenkijos – skirtumas grafike atrodė nedidelis, bet jaudino, žinant šių šalių ekonomikų dydį. Portugalijos automobilių parkas mažas. Jos gyventojų skaičius mažas. Ir vis tiek olx.pt ir standvirtual.pt kartu generavo tokį kiekį skelbimų, kad Portugalija laikėsi pasaulio top 12, pralenkdama šalį, kuri yra beveik keturis kartus didesnė.
Tuo metu mano darbinė teorija buvo importo srautas. Portugalija ilgus metus buvo vieta, kur nusėsdavo naudoti automobiliai, atvežami iš Vokietijos, Belgijos ir Prancūzijos, kai jie pasendavo tiek, kad Vakarų Europos pirkėjai jų nebenorėjo – vairas dešinėje čia netaikomas, todėl visa grandinė veikia be trikdžių. Daugelis tų automobilių perskelbiami bent kartą, kartais ir du, kol parduodami. Vien tai gali išpūsti rinkos skelbimų skaičių, nepadidinant pačio parko dydžio. Užsirašiau šią mintį ir judėjau toliau, iš dalies dėl to, kad tą savaitę turėjau gesinti tris kitus gaisrus.
Antroji savaitė: šaltinis, kuris realiai pajudino skaičius
Antroji savaitė – ta vieta, kur dienoraštis pasidaro įdomus, nes atotrūkį uždarė ne rinkos pokytis Portugalijoje. Tai buvo mūsų pačių nuskaitymo (crawl) pokytis.
Kelis mėnesius otomoto.pl – dominuojančią Lenkijos skelbimų svetainę – nuskaitinėjome konservatyviu puslapių gyliu – tai buvo likutinis nustatymas iš laikų, kai šis šaltinis ką tik buvo įjungtas ir mes buvome atsargūs dėl apkrovos. Antrosios savaitės viduryje vienas iš mūsų nuskaitytuvų užbaigė atsilikusių duomenų (backlog) nuskaitymą naudodamas pilną gylį, o ne apribotą versiją, ir Lenkijos dienos momentinė nuotrauka (snapshot) per naktį pašoko keliais tūkstančiais eilučių. Dieną ar panašiai tai atrodė kaip klaida. Bet ja nebuvo. Tiesiog otomoto.pl turėjo daugiau aktyvių skelbimų, nei mūsų ribotas nuskaitymas mums kada nors parodė.
Noriu būti sąžiningas dėl to, ką tai reiškia: mūsų „rinkos dydžio" skaičiai yra tik tokie dideli, kokį gylį leidžia mūsų nuskaitymas. Lenkija rugsėjį nebuvo mažesnė už Portugaliją. Mes tiesiog mažiau jos matėme.
Trečioji savaitė: persipynimo taškas ir mažesnis netikėtumas
Iki trečios savaitės linijos jau buvo susikirtusios. Lenkijos skaičius nuosekliai laikėsi virš Portugalijos ir atotrūkis toliau plėtėsi, o ne stabilizavosi. Tai supratus nuskaitymo gylio problemą, nebestebino. Ko nesitikėjau – antro, mažesnio prisidėjimo veiksnio: nepriklausomų Lenkijos prekybininkų svetainių telkinio – tokių regioninių svetainių, kurios skelbia du šimtus automobilių, o ne dvidešimt tūkstančių – kurias mūsų šaltinių suderinimo (reconciliation) procesas tyliai įtraukė per vasarą. Nė viena jų pavieniui nebuvo reikšminga. Bet visos kartu pridėjo žemo vieno skaičiaus procento, kuris, esant tokio dydžio atotrūkiui, buvo pastebimas.
Portugalija tuo tarpu nieko blogai nedarė. Jos du pagrindiniai šaltiniai liko stabilūs, savaitė iš savaitės beveik įtartinai nekintantys. Stabilios rinkos nepralaimi lenktynių – jos tiesiog nustoja jas laimėti, kai kažkas kitas pagreitėja.
Kur esame šiandien
Šią savaitę rezultatai jau nusistovėję tiek, kad galima pateikti konkretų skaičių:
| Regionas | Skelbimai | Vieta (top 12) |
|---|---|---|
| Lenkija | 32 821 | #10 |
| Portugalija | 31 909 | #11 |
| Atotrūkis | 912 | — |
Devyni šimtai dvylika skelbimų, esant tokio dydžio bendram skaičiui, nėra platus atotrūkis – apie 2,8 % Lenkijos skaičiaus. Jei otomoto.pl nuskaitymo gylis būtų likęs apribotas, Portugalija tikriausiai šiandien dar vis būtų priekyje, o aš vis dar rašyčiau neteisingą teoriją apie importo srautą, o ne teisingą – apie savo pačios technologinę grandinę.
Ką tai iš tiesų moko pirkėją
Jei perkate automobilius kitose šalyse – o pakankamai daug mūsų skaitytojų tai daro, žinant, kiek naudotų automobilių atsargų keliauja tarp ES šalių – pamoka nėra apie Lenkiją ar Portugaliją konkrečiai. Ji yra ta, kad rinkos skelbimų skaičius parodo pasiūlą, bet savaime negali pasakyti, ar ta pasiūla yra šviežia, ar tai tie patys importuoti automobiliai, perskelbiami trečią ar ketvirtą kartą bandant parduoti. Portugalijos stiprybė – tikra paklausa prieinamiems Vakarų Europos importiniams automobiliams. Lenkijos stiprybė – vidaus rinka, kuri paprasčiausiai didesnė, nei dauguma žmonių intuityviai įsivaizduoja, plius kelios tokios dominuojančios prekyvietės, kad vienas mūsų nuskaitymo nustatymas gali per savaitę pakeisti šalies reitingą tūkstančiu skelbimų.
Mes tai pastebėjome, nes stebėjome dėmesingai – pakankamai, kad įtartume savo pačių skaičius. Kai kurias savaites tai ir yra didžioji dalis darbo.
