Kažkokią šio klausimo versiją išgirstu kiekvieną savaitę, dažniausiai iš žmogaus, kuris aptiko dvejų metų sedaną, kainuojantį kur kas mažiau nei visi kiti puslapyje, ir ėmė svarstyti, kodėl.
Kaip aš iš viso galiu nustatyti, ar naudotas automobilis anksčiau buvo nuomojamas?
Pirmiausia pažvelkite į dokumentus, o ne į automobilį. Švariausias požymis – nuosavybės teisės ar registracijos istorija, kurioje nuomos arba lizingo bendrovė nurodyta kaip pirmasis registruotas savininkas: daugumoje rinkų tokios bendrovės pavadinimas yra viešai prieinama informacija, ir padoroje transporto priemonės istorijos ataskaitoje tai išryškės. Jei tokios ataskaitos nėra, skaitykite skelbimą – ieškokite žodžių, pvz., „automobilių parkas“, „buvęs lizingo“, arba bendrovės pavadinimo nuosavybės laukelyje vietoje žmogaus vardo.
Pats automobilis duoda švelnesnių užuominų. Nuomai pritaikytos versijos paprastai yra bazinė arba vidutinė to modelio versija, kurią automobilių parkų bendrovė pirko dideliais kiekiais – audiniu dengtos sėdynės, be stogo liuko, be papildomos įrangos, už kurią privatus pirkėjas būtų sumokėjęs papildomai, bet kuria nuomos skyrius niekada nesivargina. Kitas požymis – salono nusidėvėjimas, neatitinkantis rida: automobilis su 40 000 km rida, kurio vairuotojo sėdynė atrodo taip, kaip po 120 000 km, dažniausiai turėjo daug skirtingų žmonių toje sėdynėje.
Ar nuomos istorija iš tikrųjų kenkia automobiliui?
Mažiau, nei žmonės mano, ir kartu daugiau, nei žmonės mano – priklausomai nuo to, apie kurią automobilio dalį klausiate.
Mechaninis argumentas nuomos automobilių naudai yra tikras: automobilių parko transporto priemonės techniškai aptarnaujamos griežtais intervalais, nes nuo to priklauso bendrovės draudimas ir perpardavimo vertė, o ne kažkieno meilė tam automobiliui. Alyva keičiama pagal grafiką. Atšaukimai (recall) atliekami. Privatus savininkas gali praleisti alyvos keitimą, kai pinigų trūksta; nuomos skyrius tokios galimybės neturi, nes automobilis turi vėl išvažiuoti rytoj.
Argumentas prieš juos taip pat tikras, ir jis susijęs su tuo, kaip automobilis buvo vairuojamas, o ne su tuo, ar jis buvo aptarnaujamas. Dešimtys skirtingų vairuotojų reiškia dešimtis skirtingų įpročių – staigus stabdymas, atsitrenkimai į bortelį, žmogus, nemokantis naudotis sankaba, žmogus, kuriam tiesiog nerūpi, nes automobilis ne jo. Tai pasireiškia pakabos įvorėse, stabdžiuose ir salono apdailoje gerokai greičiau, nei variklyje.
Mechaniškai disciplinuotas, elgsenos požiūriu – nualintas: tai sąžiningas nuomos automobilio gyvenimo apibendrinimas, ir todėl abu patarimų lagerius („nuomos automobiliai yra puikūs, jie aptarnaujami tvarkingai“ ir „niekada nepirkite nuomos automobilio, jis buvo nukankintas“) kalba tiesą, bet kiekvienas – tik apie dalį vaizdo.
O kaip su bendrovės ar automobilių parko automobiliais, kurie nebuvo kasdien nuomojami?
Visiškai kitas atvejis, ir paprastai geresnis. Pardavimų atstovo bendrovės sedanas ar komunalinės bendrovės techninės priežiūros sunkvežimis didžiąją dalį gyvenimo turėjo vieną vairuotoją, dažniausiai lizingo cikle, kuris baigiasi apie 3–4 metus, nepriklausomai nuo būklės – ir tai tiksliai paaiškina, kodėl tiek daug geros, be dramos naudotų automobilių šiame amžiuje patenka į rinką. Techninės priežiūros disciplina tokia pati, kaip ir nuomos automobilių (bendrovės atsakomybė, planinė priežiūra), bet išvengiama „keturiasdešimties svetimų žmonių“ problemos. Jei skelbime nurodytas vienas ankstesnis juridinis savininkas ir tvarkinga techninės priežiūros istorija, tai artimiau prižiūrėtam privačiam automobiliui nei nuomos automobiliui.
| Tipas | Tipinis ridos modelis | Techninė priežiūra | Pagrindinė rizika |
|---|---|---|---|
| Kasdienė nuoma | Didelė, susikaupia greitai, trumpas nuosavybės laikas | Griežtas grafikas, atliekama tiksliai | Vairuotojo sukeltas nusidėvėjimas – stabdžiai, salonas, pakaba |
| Bendrovės / automobilių parko lizingas | Pastovūs greitkelio kilometrai, vienas vairuotojas | Griežtas grafikas | Daugiausia kosmetinis nusidėvėjimas, mažesnė pavaros sistemos rizika |
| Privatus savininkas | Kintamas, dažnai mažesnė metinė rida | Visiškai priklauso nuo savininko | Nežinoma – gali būti puikus arba apgailėtinas |
Ar AutoValue kainų modelis tai jau įvertina?
Atvirai pasakius, ne tiesiogiai, ir norėčiau tai pasakyti, nei pervertinti. Iš 1 108 535 skelbimų, kuriuos šiuo metu sekame, schema, į kurią normalizuojame duomenis, apima markę, modelį, versiją, ridą, metus ir regioną – joje nėra lauko „buvusio savininko tipas“, nes dauguma šaltinių svetainių tokios informacijos struktūriškai neatskleidžia. Keletas skelbimų laisvame tekste mini „automobilių parkas“ ar „nuoma“, bet mūsų normalizavimas šiuo metu šio signalo neišskiria.
Ką modelis netiesiogiai pastebi – tai ridos ir kainos modelis, kurį sukuria nuomos automobilių kaita. Daugybė to pačio modelio, tų pačių metų, panašios ridos automobilių iš vieno regiono dažnai reiškia atsinaujinantį automobilių parką, ir mūsų regiono grupės pagrindu veikiantis sandorių stebėjimo įrankis – tas, kuris paskutiniame patikrinime pažymėjo 12 823 per mažai įvertintus skelbimus – mielai pažymės kai kuriuos iš jų kaip geras kainas, grynai dėl to, kad jie lyginami su grupe, o ne su nuomos istorija. Tai reiškia: taip, per mūsų pažymas galite rasti tikrai gerą kainą buvusiam automobilių parko automobiliui, bet pažyma nepasako, kad jis buvęs automobilių parko. Vis tiek turite patys eiti skaityti skelbimą.
Tad ar turėčiau vengti buvusių nuomos automobilių?
Ne, bet įskaičiuokite patikrinimo kainą prieš įskaičiuodami automobilio kainą. Tokioje rinkoje kaip JAE – vienoje iš mūsų didžiausių, su 59 393 skelbimais, ir vietoje, kur nuomos automobilių parkai yra matoma dalis bet kurio greitkelio – buvę nuomos „Camry“, „Corolla“ ir „Elantra“ modeliai nuolat juda naudotų automobilių rinkoje, ir daugelis pirkėjų su jais puikiai sutaria. Vien „Toyota“ sudaro 91 730 skelbimų, kuriuos stebime visame pasaulyje, ir reikšminga dalis bet kurio didelio tiražo, pigaus sedano naudotų automobilių pasiūlos kažkuriuo gyvenimo momentu buvo automobilių parke. Tai nėra priežastis bėgti nuo tokio modelio; tai priežastis pačiam patikrinti stabdžius, pakabos įvores ir sėdynes, o ne pasitikėti, kad odometras papasakos visą istoriją.
