まず4つの数字から始めよう。現在、当社は73の地域・1,376のソースにわたって1,129,012件の中古車出品をライブで追跡している。スウェーデン——人口およそ1,050万人——はそのうち28,015件を占める。ブラジル、人口およそ2億300万人は37,591件。アメリカ合衆国、人口およそ3億3,500万人は48,126件だ。
少し考えてみてほしい。ブラジルの人口はスウェーデンの19倍あるが、出品数は約1.3倍にしかならない。アメリカの人口はスウェーデンの32倍だが、出品数は1.7倍だ。出品数が人口に比例するなら、アメリカの数字は90万件を超えていてもおかしくない。実際は48,126件だ。
これは当社側のデータ収集の失敗ではない——アメリカのサイトも他の地域と同じくらい徹底的にクロールしている。むしろ、中古車が実際にどこで売買されているかについて、何か本質的なことを物語っている。
誰もやらない「一人当たり」の計算
人口を出品数で割ると、おおまかな「出品1件あたりの人口」が出る——市場規模を精密に測る指標ではないが、その国の中古車取引のうちどれだけがクローラーの目に届く場所で行われているかを示す、まずまずの目安になる。
UAEは最も極端な側にあり、出品1件あたり約125人——これは以前にも取り上げた市場で、規模は小さく資金が豊富で、ほぼすべてが数社の支配的なプラットフォームに集約されている。だがその直後に続く一群を見てほしい。ポルトガル、チェコ、スウェーデン、ベルギー——いずれも地理的にも経済的にもほとんど共通点がないにもかかわらず、出品1件あたりおよそ300人から380人の範囲に収まっている。そしてそこから崖のように落ち込む。フランス、韓国、ポーランド、カナダは900〜1,200人の範囲にある。日本はさらに離れて約2,000人。そしてブラジルとアメリカはグラフから完全に外れ、それぞれ5,000人、ほぼ7,000人に達する。
なぜ巨大市場ほど空っぽに見えるのか
直感的な説明——「アメリカ人やブラジル人はそもそも中古車をあまり買わない」——は間違っている。アメリカは年間およそ3,600万台の中古車を動かしており、取引量で見れば世界最大の市場だ。ブラジルの中古車市場もラテンアメリカ最大級の一つである。これらは決して小さな市場ではない。むしろ、出品そのものが分散してしまっている市場なのだ。
スウェーデンでは、Blocketがほぼ一社でクラシファイド市場全体をカバーしている。チェコでは、SautoとTipCarsが国内の販売物件の大半を占める。ベルギーでは2ememainとAutoScout24が同様の役割を担う。重要な2〜3のサイトをクロールすれば、その国の実際の中古車在庫のかなりの割合を捉えられる——これこそが、小さく、富裕で、デジタル的に集約された市場が、人口に対して不釈合なほど多い出品数を生み出す理由だ。実際には不釈合ではない。単に「見える」だけなのだ。
アメリカには「これが市場だ」と言えるような単一のサイトが存在しない。在庫はCars.com、CarGurus、AutoTrader、Facebook Marketplace、州ごとのディーラー専用フランチャイズサイト、そして数多くの地域クラシファイドに分散している——さらに、アグリゲーターサイトに一切触れない個人間売買やディーラー店頭取引も莫大な量を占める。ブラジルはOLXに加え、断片化した地域系・ディーラー直販系チャネルの混在で成り立っており、口コミや委託販売ロット、非公式なネットワークを通じた中古車取引もかなりの割合を占める——出品サイトはおろか、クローラーが決して目にすることのない領域だ。
つまり、当社データベースにあるアメリカの48,126件とブラジルの37,591件という出品数は、これらの市場の規模そのものではない。デジタル化され、集約され、クロール可能な「その市場のうちの一部」の規模にすぎない——そしてその一部は、国全体に対する比率で見ると、ストックホルムやプラハに比べて本当に小さいのだ。
これらの市場で車を探すなら、何を意味するか
| 市場タイプ | 出品1件あたりの人口 | あなたにとっての意味 |
|---|---|---|
| 集約型の小規模市場（スウェーデン、チェコ、ベルギー、ポルトガル） | 約300〜400人 | 数回検索するだけで、実際に売られているものの大半をカバーできる |
| 中程度に分散（フランス、韓国、ポーランド、カナダ） | 約900〜1,200人 | 実際の市場を見るには2〜3の主要サイトを確認する必要がある |
| 大規模・分散型（日本） | 約2,000人 | かなりの取引量が、公開出品以外のディーラー専用チャネルやオークションを通じて動いている |
| 巨大・分散型（ブラジル、アメリカ） | 5,000人以上 | 当社も含め、どの単一サイトも市場そのものではなく、市場のサンプルにすぎない |
最後の行は、アメリカやブラジルで車を探しているなら特に心に留めておくべきことだ。こうした薄いサンプルから作られた「市場より割安」というフラグや価格推定値が間違っているわけではないが、ベルギーで同じモデルを使った場合に比べて、真の市場のうちカバーしている部分は少ない。当社が一本の統合カーブではなく地域コホート別の価格づけで補正しているのはまさにこのためだ——分散した国で「見える」市場はランダムなサンプルではなく、オンラインに出品されやすいもの、つまり個人間取引よりもディーラー在庫に偏る傾向があるからだ。スウェーデンのような市場では、オンラインで見えるものと実際に街を走って見かけるものとの差はほとんどない。アメリカでは、それは家全体ではなく、一つの窓にすぎない。
