Négy szám a kezdéshez: jelenleg 1 129 012 élő használtautó-hirdetést követünk 73 régióban és 1376 forrásból. Svédország — körülbelül 10,5 millió lakossal — 28 015 hirdetéssel járul hozzá ehhez. Brazília, körülbelül 203 millió lakossal, 37 591-gyel. Az Egyesült Államok, körülbelül 335 millió lakossal, 48 126-tal.
Álljunk meg ennél egy pillanatra. Brazíliában tizenkilencszer annyian élnek, mint Svédországban, és körülbelül 1,3-szor annyi hirdetést produkált. Az Egyesült Államok lakossága harminckétszerese Svédországénak, a hirdetésszáma pedig 1,7-szerese. Ha a hirdetések száma a lakossággal arányosan nőne, az amerikai számnak valahol 900 000 fölött kellene lennie. A valóságban 48 126.
Ez nem a mi adatgyűjtésünk hibája — az amerikai oldalakat ugyanolyan alaposan crawleljük, mint máshol. Ez valami valódit mutat meg arról, hogy a használt autókat hol is adják-vesznek valójában.
A fejszámra eső matek, amit senki nem néz meg
Ha elosztjuk a lakosságszámot a hirdetések számával, egy durva "fő/hirdetés" mutatót kapunk — ez nem a piac méretének precíz mérőszáma, de jó közelítés arra, hogy egy ország használtautó-forgalmának mekkora része zajlik olyan helyen, ahol egy crawler is látja.
Az Egyesült Arab Emírségek áll a skála egyik végén, körülbelül 125 fő/hirdetés aránnyal — egy olyan piac, amelyről már korábban is írtunk: kicsi, készpénzben gazdag, és majdnem teljes egészében néhány dominánsplatformon keresztül zajlik. De nézzük meg a mögötte lévő csoportot: Portugália, Csehország, Svédország, Belgium — mindegyik körülbelül 300 és 380 fő/hirdetés között landol, miközben földrajzilag és gazdaságilag alig van köztük bármi közös. Aztán jön egy szakadék. Franciaország, Dél-Korea, Lengyelország és Kanada a 900–1200-as tartományban van. Japán kicsúszik körülbelül 2000-re. Majd Brazília és az USA teljesen kilóg a skálából: 5000, illetve csaknem 7000 fő/hirdetés fölé.
Miért néznek ki üresnek az óriások
Az intuitív magyarázat — "az amerikaiak és a brazilok egyszerűen kevesebb használt autót vesznek" — hibás. Az Egyesült Államokban évente nagyjából 36 millió használt autó cserél gazdát, volumenben több, mint bármely másik piacon a világon. Brazília használtautó-piaca Latin-Amerika egyik legnagyobbja. Ezek nem kicsi piacok. Olyan piacok, ahol a hirdetés maga szóródik szét.
Svédországban a Blocket egymaga majdnem lefedi a teljes apróhirdetési piacot. Csehországban a Sauto és a TipCars fedi le az ország eladásra kínált autóinak nagy részét. Belgiumban a 2ememain és az AutoScout24 ugyanezt teszi. Ha crawleljük azt a két-három oldalt, amely valóban számít, az ország teljes használtautó-kínálatának nagy részét megfogjuk — pontosan ezért produkálnak a kicsi, gazdag, digitálisan konszolidált piacok a lakosságukhoz képest aránytalanul magasnak tűnő hirdetésszámot. Nem aránytalanok. Csak láthatók.
Az Egyesült Államokban nincs egyetlen oldal, amely maga a piac lenne. A kínálat szétoszlik a Cars.com, a CarGurus, az AutoTrader, a Facebook Marketplace, az államonkénti márkakereskedő-oldalak és egy hosszú sor regionális apróhirdetési oldal között — ráadásul a magánszemélyek és kereskedők közötti tranzakciók óriási hányada soha nem is érinti egyetlen aggregátor oldalt sem. Brazília az OLX-re épül, kiegészülve a regionális és kereskedői csatornák szétszórt keverékével, és a használtautó-kereskedelem jelentős része még most is szóbeszéd, bizományosi telepek és informális hálózatok útján zajlik, amelyeket soha semmilyen hirdetési oldal, nemhogy egy crawler, nem lát.
Tehát a 48 126 amerikai és a 37 591 brazil hirdetés az adatbázisunkban nem ezeknek a piacoknak a méretét jelenti. Azt a szeletét jelenti, amely digitalizálódott, aggregálódott, és crawlelhető — és ez a szelet valóban kisebb, az országhoz viszonyítva, mint Stockholmban vagy Prágában.
Mit jelent ez, ha ezen piacok egyikén vásárolsz
| Piactípus | Fő/hirdetés | Mit jelent ez a vásárlónak |
|---|---|---|
| Konszolidált kicsi piac (Svédország, Csehország, Belgium, Portugália) | ~300-400 | Néhány keresés lefedi a tényleges kínálat nagy részét |
| Közepesen fragmentált (Franciaország, Dél-Korea, Lengyelország, Kanada) | ~900-1200 | 2-3 nagyobb oldalt érdemes megnézni, hogy lássuk a valódi piacot |
| Nagy, fragmentált (Japán) | ~2000 | Jelentős forgalom zajlik kereskedő-kizárólagos vagy aukciós csatornákon, a nyilvános hirdetéseken kívül |
| Óriás, decentralizált (Brazília, USA) | 5000+ | Bármelyik egyetlen oldal — a miénket is beleértve — a piac egy mintája, nem a piac maga |
Az utolsó sort érdemes megjegyezni, ha az Egyesült Államokban vagy Brazíliában autót vásárolsz. Egy "piaci ár alatt" jelzés vagy egy ennyire vékony mintából épített árbecslés nem hibás, de kevesebb részletet lát a valós piacból, mint ugyanaz a modell Belgiumban. Ezt régiós kohorsz-alapú árazással korrigáljuk, nem egy közös, kevert görbével, pontosan azért, mert egy fragmentált országban a "látható" piac nem véletlen minta — inkább afelé hajlik, amit valaki online hirdet, ami hajlamosabb kereskedői készletet jelenteni, mint magánszemélyek közötti üzletet. Egy olyan piacon, mint Svédország, amit online látunk, elég közel van ahhoz, amit az utcán körbejárva látnánk. Az Egyesült Államokban ez csak egy ablak, nem az egész ház.
