מיליון ומאה ושמונה אלף חמש מאות שלושים וחמש. זהו מספר מודעות הרכב המשומש הפעילות שנמצאות במסד הנתונים שלנו השבוע, שנאספו מ-1,375 מקורות הפרושים על פני 73 אזורים. המספר 73 כבר גדול ממספר המדינות והטריטוריות שרוב האנשים יכולים למנות עבורן שוק רכב כלשהו. ויש עוד דבר: איחוד האמירויות, מדינה שמונה כ-9.9 מיליון תושבים, תורם 59,393 מתוך המודעות הללו. ארצות הברית, עם 335 מיליון תושבים — פי שלושים וארבע יותר — תורמת 48,127. ארה"ב אפילו לא נכנסת לרביעייה המובילה שלנו. צרפת (67,569), יפן (61,940), איחוד האמירויות, ודרום קוריאה (55,034) — כולן מדורגות מעליה.
אם בניתם חברה על ההנחה שיותר נתונים משמעם תשובות טובות יותר, המספר הזה אמור להטריד אתכם קצת. אותי הוא הטריד בפעם הראשונה שהוצאתי את פילוח האזורים וראיתי שארה"ב יושבת במקום החמישי, תקועה בין דרום קוריאה לברזיל. אז אני רוצה להסביר למה, כי התשובה הכנה היא לא ״שוק הרכב האמריקאי קטן״ — הוא בהחלט לא — אלא שאלה של מה ספירת מודעות באמת מודדת.
ספירת מודעות היא מדד כיסוי, לא מדד גודל שוק
המספר שלנו סופר מלאי חי שאנחנו יכולים לראות, לא רכבים שקיימים. אלה שני דברים שונים מאוד, והפער ביניהם הוא כמעט לחלוטין פונקציה של מבנה השוק.
כל שוק המודעות הפרטיות הצרכניות באיחוד האמירויות עובר דרך מספר קטן של פלטפורמות דומיננטיות — Dubizzle מעל כולן, לצד קומץ מצרפי מודעות של סוחרים סביבה. אם סורקים אותן היטב, תופסים את רוב המלאי החי של המדינה בתנועה אחת. זהו שוק מרוכז: כמה צינורות גדולים שנושאים כמעט את כל המים.
בארה"ב המצב הפוך. מודעות רכב יד שנייה מפוזרות בין Cars.com, Autotrader, CarGurus, Craigslist, Facebook Marketplace, המלאי העצמאי של CarMax, אלפי אתרי סוחרים עצמאיים שמריצים מערכות ניהול מלאי משלהם, ושחקנים אזוריים שבקושי קיימים מחוץ לאזור מטרופוליני אחד. אף מקור בודד לא מחזיק יותר מפרוסה אחת. כדי להשיג בארה"ב כיסוי בסגנון איחוד האמירויות, לא מספיק מקור טוב אחד — צריך עשרות מקורות טובים, וכמה מהם יושבים מאחורי הגנות אנטי-בוט שהופכות כל נקודת כיסוי נוספת ליקרה יותר מקודמתה.
איך המספרים נראים לנפש
אם מתקננים את האזורים המובילים לפי אוכלוסייה, התמונה מתהפכת לגמרי:
| אזור | מודעות | אוכלוסייה משוערת (מיליון) | מודעות למיליון תושבים |
|---|---|---|---|
| איחוד האמירויות | 59,393 | 9.9 | ~6,000 |
| צ'כיה | 36,113 | 10.5 | ~3,440 |
| פורטוגל | 31,909 | 10.3 | ~3,100 |
| בלגיה | 35,670 | 11.6 | ~3,080 |
| שוודיה | 28,017 | 10.5 | ~2,670 |
| דרום קוריאה | 55,034 | 51 | ~1,080 |
| צרפת | 67,569 | 68 | ~990 |
| פולין | 32,821 | 37 | ~890 |
| קנדה | 33,455 | 40 | ~840 |
| ברזיל | 37,591 | 216 | ~170 |
| ארה"ב | 48,127 | 335 | ~144 |
רוויית הכיסוי באיחוד האמירויות גבוהה פי כ-40 מזו של ארה"ב. אפילו ברזיל, שוק שהיינו מכנים תת-מכוסה במונחים מוחלטים, מנצחת את ארה"ב על הנייר רק בגלל שמכנה האוכלוסייה שלה קטן בהרבה ביחס למספר המקורות הנוכחי שלנו שם — זה עדיין שוק שאנחנו בונים באופן פעיל, לא כזה שכבר פתרנו.
שום דבר מזה לא אומר שאמריקאים מפרסמים פחות רכבים לנפש מאשר אזרחי איחוד האמירויות. כמעט בוודאות זה אומר את ההפך במונחים מוחלטים — שוק הרכב המשומש בארה"ב מזיז בסביבות 36-40 מיליון כלי רכב בשנה, יותר מכלל צי הרכב הרשום ברוב המדינות האלה גם יחד. מה שזה כן אומר הוא שהסריקה שלנו בארה"ב נוגעת בחלק קטן יותר מהאוקיינוס הזה מאשר הסריקה שלנו באיחוד האמירויות נוגעת באגם שלה. שוק מרוכז פשוט קל יותר לראות במלואו.
למה זה משנה אם אתם באמת קונים רכב
אם אתם משווים רכבים באיחוד האמירויות, 59,393 המודעות שלנו קרובות לשוק החי האמיתי — אפשר לסמוך על תמחור יחסי, זמינות רמות גימור והשוואות אזוריות ברמת ביטחון כמעט-מפקד. אם אתם קונים רכב בארה"ב, 48,127 המודעות שלנו הן מדגם משמעותי ושימושי באמת, אבל הן מדגם — לא כל המצאי שב-Cars.com בתוספת האתר העצמאי של כל סוחר כפרי בתוספת מה שחונה על Marketplace אחר הצהריים הזה. טווחי מחירים וסימון עסקאות עדיין עובדים — מתומחר-נמוך הוא מתומחר-נמוך ביחס למה שאנחנו רואים, ומספרים מוחלטים גדולים יותר במקומות אחרים אומרים שלמודלים הקוהורטה האזוריים שלנו יש הרבה חומר להשוואה — אבל כדאי להתייחס לכל טענת ״ממוצע שוק״ חד-אזורית ממדינה עם כיסוי מפוצל ככיוונית, לא כאמת מוחלטת, עד שמספר המקורות ישיג את הפער.
אנחנו מוסיפים מקורות אמריקאים מהר יותר כמעט מכל אזור אחר כרגע, בדיוק בגלל שהפער בין ״שוק גדול״ ל״גדול בנתונים שלנו״ הוא הרחב ביותר שם מבין כל האזורים שאנחנו מכסים. הפער הזה ייסגר. הוא פשוט לא ייסגר על ידי הפניית סורק לאתר דומיננטי אחד כמו שקרה באיחוד האמירויות — כי כזה אתר פשוט לא קיים.
