Apat na numero bilang simula: sinusubaybayan namin ngayon ang 1,129,012 live na listing ng gamit nang kotse sa 73 rehiyon at 1,376 source. Ang Sweden — na may populasyong mga 10.5 milyon — ay nag-aambag ng 28,015 sa mga ito. Ang Brasil, na may populasyong mga 203 milyon, ay nag-aambag ng 37,591. Ang Estados Unidos, na may populasyong mga 335 milyon, ay nag-aambag ng 48,126.
Pag-isipan muna ito sandali. Labinsiyam na ulit ang populasyon ng Brasil kumpara sa Sweden, pero mga 1.3x lang ang naidulot nitong listing. Tatlumpu't dalawang ulit naman ang populasyon ng U.S. kumpara sa Sweden, pero 1.7x lang ang naidulot nitong listing. Kung sumusunod lang sa populasyon ang bilang ng listing, dapat ang numero ng U.S. ay lampas sa 900,000. Pero 48,126 lang ito.
Hindi ito dahil sa kabiguan sa pagkolekta ng data sa aming panig — kinakrawl namin ang mga US site nang kasing-sigasig ng kahit saang lugar. Sinasabi nito sa atin ang isang bagay na totoo tungkol sa kung saan talaga binibili at ibinebenta ang mga gamit nang kotse.
Ang Per-Capita Math na Walang Nagsasagawa
Hatiin ang populasyon sa bilang ng listing at makukuha mo ang tinatayang numero ng "katao kada listing" — hindi eksaktong sukatan ng laki ng merkado, pero isang disenteng proxy kung gaano karaming aktibidad sa gamit nang kotse ng isang bansa ang nangyayari sa isang lugar na nakikita ng crawler.
Nasa dulo ang UAE, mga 125 katao kada listing — isang merkado na nasulat na namin noon, maliit, sagana sa cash, at halos lubos na dumadaloy sa iisang kamay ng ilang dominanteng platform. Pero tingnan ang cluster na kasunod lang nito: Portugal, Czech Republic, Sweden, Belhika — lahat napupunta sa pagitan ng mga 300 hanggang 380 katao kada listing, sa kabila ng wala talagang pagkakatulad sa heograpiya o ekonomiya. Pagkatapos, bumagsak. Ang Pransya, Timog Korea, Polandya, at Kanada ay nasa saklaw ng 900-1,200. Ang Hapon ay nadadala hanggang mga 2,000. At pagkatapos, ang Brasil at ang U.S. ay lumiliko palabas mismo sa chart, lampas sa 5,000 at malapit sa 7,000 katao kada listing, ayon sa pagkakasunod.
Bakit Mukhang Walang Lamán ang mga Higante
Mali ang paliwanag na parang makatwiran — na "mas kaunti lang talaga ang binibiling gamit nang kotse ng mga Amerikano at Brazilian." Umiikot sa U.S. ang mga 36 milyong gamit nang sasakyan kada taon, mas marami kaysa sa kahit anong merkado sa mundo kung batay sa volume. Isa sa pinakamalaki sa Latin America ang merkado ng gamit nang kotse ng Brasil. Hindi ito mga maliit na merkado. Ito ay mga merkado kung saan kalat-kalat mismo ang listing.
Sa Sweden, halos buong merkado ng classifieds ay nakapaloob na sa Blocket. Sa Czech Republic, sinasakop ng Sauto at TipCars ang karamihan ng ibinebenta sa buong bansa. Sa Belhika, ganito rin ang gawain ng 2ememain at AutoScout24. I-crawl mo ang dalawa o tatlong site na mahalaga at nakuha mo na ang malaking bahagi ng aktwal na imbentaryo ng gamit nang kotse ng bansa — ito mismo ang dahilan kung bakit ang maliit, mayaman, at digitally consolidated na mga merkado ay nagbubunga ng bilang ng listing na parang hindi akma sa kanilang populasyon. Hindi ito hindi-akma. Nakikita lang ito.
Walang iisang site sa U.S. na maituturing na "ang merkado." Nahahati ang imbentaryo sa Cars.com, CarGurus, AutoTrader, Facebook Marketplace, mga dealer-only franchise site kada estado, at mahabang hanay ng mga rehiyonal na classifieds — dagdag pa ang malaking bahagi ng mga transaksyon ng private-party at dealer-lot na hindi man lang dumadaan sa kahit anong aggregator site. Umaasa ang Brasil sa OLX kasama ang halo-halo at fragmented na mga rehiyonal at direktang-dealer na channel, kung saan malaking bahagi ng kalakalan ng gamit nang kotse ay nagaganap pa rin sa pamamagitan ng salita-sa-bibig, consignment lots, at mga impormal na network na hindi nakikita ng kahit anong listing site, lalo na ng isang crawler.
Kaya ang 48,126 na listing ng US at 37,591 na listing ng Brasil sa database namin ay hindi sukat ng laki ng mga merkadong ito. Ito ay sukat ng bahaging iyon ng mga merkadong ito na nangyaring nadigitize, na-aggregate, at nakrawl — at ang bahaging iyon ay talagang mas maliit, kung ikokompara sa bansa, kaysa sa Stockholm o Praga.
Ano ang Kahulugan Nito Kung Namimili Ka sa Isa sa mga Merkadong Ito
| Uri ng Merkado | Katao kada Listing | Ano ang Ibig Sabihin Nito Para sa Iyo |
|---|---|---|
| Maliit at consolidated na merkado (Sweden, Czech Republic, Belhika, Portugal) | ~300-400 | Ilang paghahanap lang ay sasapat para masakop ang karamihan ng aktwal na ibinebenta |
| Katamtamang fragmented (Pransya, Timog Korea, Polandya, Kanada) | ~900-1,200 | Asahang kailangan mong tingnan ang 2-3 pangunahing site para makita ang tunay na merkado |
| Malaki at fragmented (Hapon) | ~2,000 | Malaking volume ang dumadaloy sa dealer-only o auction channel sa labas ng pampublikong listing |
| Higante at decentralized (Brasil, USA) | 5,000+ | Ang kahit anong iisang site — kasama na ang amin — ay isang sample ng merkado, hindi ang merkado mismo |
Ang huling hilera ang pinakakailangang unawain kung namimili ka ng kotse sa U.S. o Brasil. Hindi mali ang isang below-market flag o price estimate na ginawa mula sa isang sample na gaanong manipis, pero gumagamit ito ng mas kaunting bahagi ng tunay na merkado kaysa sa parehong modelo kung sa Belhika ito gagamitin. Itinatama namin ito gamit ang region-cohort pricing sa halip na isang pinaghalong curve, dahil mismo ang "nakikitang" merkado sa isang fragmented na bansa ay hindi random sample — kumikiling ito sa kung ano man ang nalistang online, na mas malamang na dealer inventory kaysa sa mga private-party deal. Sa isang merkado tulad ng Sweden, malapit na kahawig ang nakikita mo online sa makikita mo kung mag-aabang ka lang sa kalsada. Sa U.S., bintana lang ito, hindi ang buong bahay.
