Unang napansin ko ito isang Martes, habang nililista ko ang regional leaderboard gaya ng gawi ko tuwing umaga bago pa matapos ang kape. Matagal na nakaupo nang komportable ang USA sa ibabaw ng South Korea sa buong panahong sinusubaybayan ko ang talahanayang iyon, isang agwat na malaki na hinto na akong umasa pang magbabago. Nang umagang iyon, naging halos wala na ang agwat. Pagsapit ng sumunod na linggo, nabaligtad na ito.
Ngayon, nakatayo ang dalawang rehiyon sa 55,034 na listahan para sa South Korea laban sa 48,127 para sa USA. Hindi lang nangunguna ang South Korea — nangunguna ito nang halos 7,000 listahan, mga 14% na mas mataas kaysa sa bansang, sa anumang praktikal na pagsukat, may mas malaking merkado ng gamit na kotse. Ito ang bahagi na hindi ko matanggal sa isip kaya naisipan kong isulat.
Unang linggo: ang agwat na muntik ko nang hindi mapansin
Ang unang entry sa mga tala ko ay basta "humihina ang lead ng USA, i-check ang sourcing." Walang kadramahan. Sinusubaybayan ng aming platform ang 1,375 sources sa 73 rehiyon, at sa karamihan ng linggo, gumagalaw-galaw ang leaderboard ng ilandaang listahan dito at doon habang bumababa o tumataas ang mga source, nagrepresko ang inventory ng mga dealer, o may crawl na nakakuha ng mas malaking backlog kaysa karaniwan. Inakala kong isa itong ganitong linggo. Mali ako kung gaano ito magiging pansamantala.
Ikalawang linggo: nabaligtad ito, at tumuloy-tuloy
Pagsapit ng ikalawang linggo, nalipat na ang lead. Ang nagtaka sa akin ay hindi ang paglipat mismo — gumagalaw ang ranggo, ganoon talaga ang takbo — kundi ang katotohanang lumalawak pa ang agwat sa mga sumunod na araw sa halip na bumalik patungo sa pagkapantay. Kapag nagtagal nang higit sa ilang araw ang ganitong paglipat, karaniwan itong hindi ingay lang. Senyales ito na talagang ibang-iba ang hugis ng sinusukat sa magkabilang panig.
At iyan mismo ang nangyayari. Ang merkado ng gamit na kotse ng South Korea umiikot sa kakaunting bilang ng napakalaki at napaka-komprehensibong na-scrape na marketplace — ang klase ng platform kung saan malaking bahagi ng mga listahan ng dealer at pribadong nagbebenta sa bansa ay dumadaloy papunta sa isang lugar na kaya naming i-crawl nang malinis. Kabaligtaran ang takbo sa USA: sampu-sampung libong independiyenteng regional dealer, bawat isa may sariling maliit na pahina ng inventory, isang mahabang buntot na hindi kailanman lubusang masasaklaw ng anumang nakatakdang bilang ng 1,375 sources sa isang pass. Sinasaklaw namin ang USA, pero isang hiwa lang nito. Mas malapit naming nasasaklaw ang South Korea sa kabuuan nito.
May kaibigan akong nagbebenta ng kotse bilang hanapbuhay na nagsabi sa akin noon, "hindi palaging ang pinakamalaking merkado ang kaya mong makita nang pinakamarami." Hindi ko ito naintindihan hanggang sa eksaktong chart na ito.
Ikatlong linggo: tinitingnan kung baka nagkamali
Ito ang bahagi ng diary na hindi kasing-interesante basahin pero mas mahalagang aminin. Ginugol ko ang mas malaking bahagi ng ikatlong linggo hindi sa paghanga sa agwat kundi sa pagsubok na sirain ito — inulit ko ang regional counts, tiningnan kung may duplicate source na dobleng nabibilang ang mga listahan ng Korea, tiningnan kung may source ng USA na tahimik na namatay at kinaladkad ang isang malaking bahagi ng inventory. Walang isa man dito na tumagal. Totoo ang mga numero; hindi lang ito ang ibig sabihin na gustong-gusto ng kutob ko.
| Rehiyon | Listahan sa aming dataset | Ranggo |
|---|---|---|
| France | 67,569 | 1 |
| Japan | 61,940 | 2 |
| UAE | 59,393 | 3 |
| South Korea | 55,034 | 4 |
| USA | 48,127 | 5 |
| Brazil | 37,591 | 6 |
| Czech Republic | 36,113 | 7 |
Tingnan nang mabuti ang talahanayang iyon at lalabas ang ikalawang bagay: nangunguna rin sa USA ang France, Japan, at UAE. Hindi ito isang hatol kung gaano talaga laki ang tunay na merkado ng gamit na kotse ng isang bansa. Isa itong sukatan kung gaano karaming bahagi ng merkadong iyon ang nakaupo sa klase ng structured, crawlable na mga pahina ng listahan na ginawa para basahin ng aming sources. Ang merkadong nakakonsentra sa kaunting bilang ng dominanteng platform ay palaging magmumukhang mas malaki sa dataset na gaya namin kaysa sa merkadong kalat-kalat sa libo-libong maliliit na dealer site, kahit na mas marami ang aktuwal na kotseng nagpapalit-kamay araw-araw sa ikalawang merkado.
Ikaapat na linggo: para saan talaga ito kapaki-pakinabang
Pagsapit ng ikaapat na linggo, tumigil na akong tingnan ang paglipat ng South Korea/USA bilang isang anomalyang dapat ayusin at nagsimulang tingnan ito bilang isang katotohanan tungkol sa hugis ng bawat merkado, na mas kapaki-pakinabang na malaman naman. Kung naghahain ka ng presyo ng kotse o naghahambing ng deal, ang hinahanap mo mula sa bilang ng listahan ng isang rehiyon ay hindi "mas malaki ba ang bansang ito" — alam mo na iyan. Ang hinahanap mo ay "gaano karaming bahagi ng tunay na merkado ng rehiyong ito ang aktuwal kong nakikita." Sinasabi sa iyo ng bilang ng South Korea: halos lahat. Sinasabi sa iyo ng bilang ng USA: makabuluhang bahagi, lumalaki habang nagdaragdag kami ng sources, pero hindi pa ang kabuuang larawan.
Mahalaga rin ang pagkakaibang ito sa bahagi ng deal-flagging ng aming trabaho. Sa ngayon, may 12,823 listahan ang platform na na-flag bilang under-priced laban sa kanilang regional cohort. Ang cohort na binuo mula sa halos-kumpletong saklaw ng merkado, gaya ng South Korea, ay mas mahigpit at mas mapagkakatiwalaang baseline kaysa sa isa na binuo mula sa bahagyang hiwa. Hindi nito gagawing mali ang flag ng deal sa USA — ibig sabihin lang, mas manipis ang cohort na ikinukumpara dito, at ang manipis na cohort ay may mas maraming puwang para sa isang outlier na makasingit at mapagkamalang bargain.
Walang malinaw na aral ako na maaaring pagtapusan, maliban sa isa na laging natututuhan ko ulit: ang leaderboard ay matapat lang kasing katapat ng pinakain dito. Hindi kumuha ng mas malaking merkado ng gamit na kotse ang South Korea sa apat na linggo. Nakakuha lang kami ng mas malinaw na tanaw sa merkado na matagal na nitong hawak.
