Kung titingnan mo ang aming regional leaderboard ngayong linggo, si Pransya ang nangunguna: 67,569 live listings, mas mataas kaysa sa 61,940 ng Hapon, 59,393 ng UAE, at 55,034 ng Timog Korea. Kung lalawakan ang tanaw, ang buong dataset ay may 1,108,535 kotse sa 73 rehiyon at 1,375 pinagmulan (sources), kung saan sina Brazil, Czech Republic, Belgium, Canada, Poland, Portugal, at Sweden ang bumubuo sa nalalabing bahagi ng top twelve, bawat isa'y may 28,000 hanggang 38,000 kotse.
Ang numero ng Pransya ang talagang dapat pag-tuunan ng pansin. Ito ay isang platform na nagsimula sa UAE, binuo ang pundasyon nito sa mga dealer network ng GCC, at hanggang ngayon ay tinatanong pa rin ng mga tao — "bakit nga ba ninyo sinusubaybayan ang Pransya?" — dahil ipinapalagay nilang ang sentro ng aming atensyon ay ang Gulf. Mayroong humigit-kumulang 68 milyong tao ang Pransya kumpara sa 10 milyong populasyon ng UAE at 124 milyon ng Hapon. Kung ang bilang ng listing ay sumusunod sa populasyon, o kahit sa bilang ng may-ari ng sasakyan, magiging kakaiba na mangunguna ang Pransya kaysa sa Hapon — ang ikatlong pinakamalaking auto market sa mundo. Hindi ito tungkol sa populasyon. Ito ay tungkol sa kung paano pinipili ng isang market na ilista ang isang kotse para ibenta.
Dalawang Market, Dalawang Magkaibang Dahilan Kung Bakit Naglalagay ng Ad
May-ari ang populasyon ng Hapon ng humigit-kumulang 78 milyong nakarehistrong sasakyan, mahigit dalawang beses ang laki kumpara sa fleet ng Pransya. Gayunpaman, sa aming sariling dataset, ang used-car na bahagi ng Hapon ay nagpapakita lamang ng 61,940 listing, samantalang ang property dataset ng Hapon — isang ganap na hiwalay na vertical — ay umaabot sa 588,644, na 97.8% ng lahat ng sinusubaybayan namin sa real estate. Ipinapakita ng agwat na ito ang isang bagay: sa Hapon, malaking bahagi ng volume ng used-vehicle ang inililipat sa pamamagitan ng mga dealer auction (USS, TAA, at iba pa) gamit ang structured wholesale channels na hindi kailanman lumalabas bilang pampublikong classified ad, hindi tulad ng isang private-party na listing na gaya sa Craigslist. Maaaring makapalit ng may-ari ang isang kotse nang tatlong beses sa auction nang hindi kailanman lumalabas sa isang consumer portal. Nakikita namin kung ano ang nalilista, hindi kung ano ang nabebenta, at maraming kotse ang naibebenta ng Hapon nang hindi muna nailista ang karamihan sa publiko.
Kabaligtaran naman ang takbo sa Pransya. Ang French secondhand car market ay pinapangunahan ng iilang bilang lamang ng napakalalim at napaka-likido na mga classifieds site — kabilang na rito ang leboncoin, La Centrale, ParuVendu, at L'Argus — at halos lahat ng private seller, hindi lang mga dealer, ang default na naglalagay ng listing doon bago sa kahit saan pa. Idagdag pa ang matinding pag-asa ng Pransya sa LOA (location avec option d'achat, o lease-to-own financing) at LLD (direktang leasing), at makakakuha ka ng structural na dahilan kung bakit mataas ang paikot-ikot (churn) ng mga pampublikong listing: natatapos ang tatlo hanggang apat na taong lease term sa predictable na iskedyul, at kapag natapos ito, hindi na lang basta nananatili ang isinauling kotse sa saradong lote ng dealer habang naghihintay ng wholesale buyer gaya sa ibang lugar — mabilis itong nire-relist nang pampubliko, dahil iyon lang talaga ang channel na pinagbabatayan ng market. May karagdagang layer pa ang diesel: ang mga low-emission zone (ZFE) ng Pransya sa Paris, Lyon, at sa dumaraming listahan ng mga lungsod ay tahimik na nagtutulak sa mga lumang diesel na kotse palabas ng city fleet at patungo sa used market sa nakalipas na ilang taon, at ang diesel ay malaking bahagi pa rin ng French car park na naipon noong panahon ng 2000s at 2010s kung kailan pabor ang buwis dito. Ang mga kotseng dati ay natitirang hindi nabebenta sa loob ng ilang taon ay mas mabilis na nagpapalit-kamay ngayon dahil ang pagmamay-ari nito sa gitna ng lungsod ay unti-unting nagiging talagang di-praktikal.
Wala sa mga ito ang nangangahulugang "mas malaki" ang market ng Pransya. Ang ibig sabihin nito, ito ay mas kitang-kita sa isang scraper. At ito ang pagkakaiba na palagi kong iniisip, dahil ito ang pinakamadaling paraan para hindi maunawaan nang tama ang ganitong uri ng data.
Hindi Sales ang Listings, at Hindi Size ang Rank
Kung ginagamit mo ang anumang live-listings dataset — kasama na ang amin — para sagutin ang tanong na "aling bansa ang may pinakamalaking used-car market," mali ang tanong mo. Ang bilang ng listing ay sumusukat sa transparency at turnover ng market sa pamamagitan ng pampublikong channel, hindi sa laki ng market. Ang isang bansa na may kaunti lamang ngunit mas centralized na mga portal at may kulturang relisting sa mga naibalik na lease na kotse ay magkakaroon ng mas mataas na bilang kaysa sa isang bansang may mas malaking fleet ngunit mas malabo at auction-heavy, dealer-to-dealer na resale.
Mahalaga ito sa praktikal na aspeto kung ikaw ay isang exporter o analyst na gumagamit ng regional counts bilang proxy para sa supply. Ang isang Gulf buyer na kumukuha ng right-hand-drive stock mula sa Hapon ay hindi dapat basahin ang "61,940 listing lamang" bilang "manipis na market" — ang tunay na wholesale volume ng Hapon ay lumalampas nang malaki sa bilang na iyon, dahil dumadaloy lamang ito sa mga auction house na hindi kayang tingnan ng aming public crawler. Sa kabilang banda, ang 67,569 ng Pransya ay hindi nangangahulugang nalulunod ang mga dealer ng Pransya sa inventory na walang gustong bumili; malaking bahagi ng bilang na iyon ay malusog, mabilis-umikot na lease-return stock na nagpapalit-kamay sa loob lang ng ilang linggo.
Ang tamang paghahambing ay kapag tiningnan ang direksyon ng trend sa loob ng iisang bansa sa paglipas ng panahon, o kaya'y ihambing ang mga bansang may magkatulad na istruktura ng ugali sa listing — halimbawa, Pransya laban sa Belgium at Poland, na parehong may kulturang classifieds na malapit sa leboncoin, sa halip na Pransya laban sa Hapon. Ipagpapatuloy naming ilathala ang leaderboard dahil talagang kapaki-pakinabang ito sa pagtukoy kung saan humihigpit o humuhupa ang supply. Huwag lamang ito basahin bilang isang census.
