Osa työstäni, mielenkiintoisempien osuuksien alle hautautuneena, on varustetasonimien selvittäminen. Jokainen 1 375 lähteestämme kirjoittaa ilmoituksen varustetason hieman eri tavalla — "Limited", "Ltd", "LTD w/Nav", "Platinum Package" — ja jossain kaiken tämän tekstin alla piilee oikea kysymys: mitä autossa oikeasti on, ja mikä sen arvo on. Suurin osa ostajista ei koskaan pääse esittämään tätä kysymystä kunnolla, koska varustetason merkki vastaa siihen heidän puolestaan ennen kuin he ovat edes avanneet ilmoituksen. Siinä se virhe oikeastaan piileekin. Ei missään yksittäisessä huonossa päätöksessä, vaan siinä, että luottaa nimikkeeseen laskutoimituksessa, johon sitä ei koskaan ole suunniteltu.
Virhe yksi: suositushinnan lisämaksun maksaminen ja saman lisäarvon odottaminen jälleenmyyntihinnassa
Limited- tai Platinum-varustetaso saattaa maksaa uutena 15–20 % enemmän kuin perusmalli. Kukaan ei kiistä tätä — merkki, ikkunatarra ja rahoituspaperit ovat kaikki samaa mieltä. Virhe tapahtuu, kun oletetaan, että tämä ero säilyy samassa suhteessa viiden vuoden arvonalenemisen jälkeen. Yleensä ei säily.
Arvonalenema syö lisävarusteiden arvoa epätasaisesti. Nahkaverhoilu ja kattoluukku säilyttävät arvoaan hieman. Panoraamakattoluukku, premium-äänijärjestelmä, head-up-näyttö — nämä menettävät arvoaan lähempänä auton yleistä käyrää, joskus jopa nopeammin, koska seuraava ostaja ei maksa lisää ominaisuudesta, jota hän ei edes pyytänyt. Olen seurannut tätä nimenomaan Toyota-datastamme — kun Toyota-ilmoituksia on tällä hetkellä elossa 91 730 kappaletta, Camryn ja Land Cruiserin kaltaisissa mallinimissä on riittävästi volyymia nähdäkseen, miten perus- ja täysvarustellut tasot lähenevät toisiaan hinnaltaan jo kauan ennen kuin kumpikaan on ehtinyt vanheta. Lopputulos on yksinkertainen: joku maksoi 8 000 dollarin uutuuslisän varustetasosta, ja viiden vuoden kuluttua huomaa, että käytettyjen autojen markkina on hinnoitellut siitä sisään vain noin 2 500 dollaria. Loput 5 500 dollaria ostivat mukavuutta, ei arvonnousua.
Virhe kaksi: varustetason nimen ostaminen varustelistan sijaan
Tämä on se, jota vastaan kanoniset karttamme taistelevat joka päivä. Raaka varustetasomerkkijono ei kerro, mitä autossa on — se kertoo, mitä jälleenmyyjä tai myyjä kirjoitti lomakkeeseen. Sama mallinimi, jopa sama mallivuosi, voi tulla merkittävästi erilaisella varustelulla riippuen mallivuoden päivityksestä, alueesta tai mallikauden puolivälin päivityksestä, joka nimesi varustetason uudelleen muuttamatta juurikaan sen sisältöä. Kun yhdistämme merkki-, malli- ja varustetasotietoja eri lähteistä, yhden lähteen "SE" ja toisen lähteen "SE" eivät toisinaan ole sama auto millään merkityksellisellä tavalla.
Ostajat, jotka ostavat varustetason nimen perusteella eivätkä varustelistan mukaan, päätyvät jompaankumpaan huonoon tilanteeseen. Joko he maksavat lisähinnan varustetasosta, jonka he olettavat sisältävän mukautuvan vakionopeudensäätimen tai paremman infotainment-yksikön, mutta ei sisällä — se päivitys tuli vasta vuotta myöhemmin. Tai he jättävät väliin auton, joka on merkitty yhtä askelta alemmaksi, olettaen siitä puuttuvan ominaisuuksia, joita siinä itse asiassa on, koska alueellinen varustetasojako jakoi ominaisuudet eri tavalla kuin he odottivat. Kummassakin tapauksessa merkki teki ajattelun puolesta, ja ajattelu oli väärässä.
Virhe kolme: oletetaan, että varustetasonimet kääntyvät suoraan rajojen yli
Tässä kohtaa asia muuttuu aidosti hämmentäväksi, ja tässä kohtaa rajat ylittävät ostajat kärsivät pahiten. Sama malli kantaa eri varustetasonimiä, ja joskus kokonaan eri varustetasoja, riippuen siitä, missä 73 alueestamme sitä myydään. Persianlahdella GXR- tai VXR-merkinnällä varustettu Land Cruiser ei vastaa siististi Pohjois-Amerikassa myytävää XLE- tai Limited-mallia — nimet eivät edes noudata samaa asteikkoa.
| Aluemalli | Tyypillinen nimeämislogiikka | Mikä hämää ostajia |
|---|---|---|
| Pohjois-Amerikka | Perusmalli → SE/LE → Limited/Platinum | Oletetaan, että Yhdysvaltain ylin varustetaso = ylin varustetaso kaikkialla |
| Persianlahden maat | Usein GL → GLX → VXR/GXR | Kirjaimet eivät vastaa lainkaan Yhdysvaltain vastineita |
| Japanin kotimarkkinat | Mallinimet sidottu moottoriin/spesifikaatioon, ei luksustasoon | "G"- tai "Z"-tasot eivät ole luksussignaaleja — ne ovat spesifikaatiokoodeja |
| Eurooppa | Varustetaso usein sidottu moottoriin + päästöpakettiin | Varustetaso voi viitata eri voimalinjaan, ei vain varusteluun |
Ostaja, joka on tehnyt kotiläksynsä esimerkiksi Camryn varustetasoista Yhdysvaltain markkinoilla ja alkaa sitten selata ilmoituksia toiselta alueelta, tuo mukanaan väärän mielikartan. He joko maksavat liikaa, olettaen tutulta kuulostavan varustetasonimen kantavan saman painoarvon, tai — jos he ovat myyjän roolissa — pyytävät liian vähän, koska he ovat verranneet merkkiä alaspäin. Kummassakin tapauksessa joku jättää rahaa pöydälle, koska nimike ei kääntynyt oikein.
Mikä oikeasti toimii
Jätä merkki huomiotta, kunnes sinulla on varustelista edessäsi. Vertaa lisävarusteita, ei varustetasonimiä — sähköistetyt istuimet, kuljettajan avustinpaketti, infotainment-järjestelmän sukupolvi, voimalinja. Tarkista sitten, mitä juuri tuo yhdistelmä oikeasti myy lähialueesi ilmoituksissa, älä sitä, mitä varustetasoasteikko antaa ymmärtää sen myyvän. Se on hitaampaa. Se on myös ainoa versio tästä vertailusta, joka pitää paikkansa siinä vaiheessa, kun sinä yrität myydä autoa kolmen vuoden kuluttua ja seuraava ostaja, aivan perustellusti, tekee sinulle saman tempun.
