Osa mu tööst, peidetuna huvitavamate ülesannete alla, on varustustasemete nimede lahtiharutamine. Igaüks meie 1375 allikast kirjutab kuulutuse varustustaseme pisut erinevalt — "Limited", "Ltd", "LTD w/Nav", "Platinum Package" — ja kõige selle teksti all peitub tegelik küsimus: mis sellel autol tegelikult on ja mis see väärt on. Enamik ostjaid ei jõua seda küsimust kunagi korralikult esitada, sest varustustaseme märk vastab neile juba enne, kui nad kuulutuse üldse avanud on. See ongi tegelikult viga. Mitte üks konkreetne halb otsus, vaid usaldus, et silt teeb ära arvutuse, milleks see kunagi loodud ei olnud.
Viga üks: tootjahinna lisatasu maksmine lootuses, et edasimüügihind seda samas vahekorras peegeldab
Limited või Platinum tase võib uue auto puhul maksta 15–20% rohkem kui baasmudel. Selles pole kellelgi kahtlust — märk, hinnakleebis ja liisingupaberid on kõik ühel meelel. Viga tekib siis, kui eeldada, et see vahe säilib viie aasta amortisatsiooni jooksul samas suhtes. Tavaliselt ei säili.
Amortisatsioon söövutab lisavarustuse väärtust ebaühtlaselt. Nahktapetseeria ja katuseluuk hoiavad veidi väärtust. Panoraamkatus, premium-helisüsteem, peadisplei — need amortiseeruvad auto üldise kõverale lähedasemalt, mõnikord isegi kiiremini, sest järgmine ostja ei ole nõus lisatasu maksma funktsiooni eest, mida ta ise ei soovinud. Olen seda jälginud konkreetselt meie Toyota andmetes — praegu on meil elus 91 730 Toyota kuulutust, ja mudelitel nagu Camry ja Land Cruiser on piisavalt mahtu, et näha, kuidas baas- ja täisvarustusega tasemete hinnad lähenevad teineteisele ammu enne, kui mõlemad vanaks jäävad. Lõpptulemus on lihtne: keegi maksis uue auto eest 8000-dollarilise lisatasu varustustaseme eest ja avastab viie aasta pärast, et kasutatud autode turg hindas sellest tegelikult sisse ainult umbes 2500 dollarit. Ülejäänud 5500 dollarit ostis mugavust, mitte väärtust.
Viga kaks: varustustaseme nime, mitte varustusnimekirja järgi ostmine
See on probleem, mille vastu meie kanoonilised kaardid võitlevad iga päev. Toores varustustaseme tekst ei ütle, mis autol tegelikult on — see ütleb, mida edasimüüja või müüja vormile kirjutas. Sama mudel, isegi sama mudeliaasta, võib tulla oluliselt erineva varustusega, sõltuvalt mudeliaasta muudatusest, regioonist või keskea-värskendusest, mis nimetas varustustaseme ümber, muutmata selle sisu suurel määral. Kui me ühtlustame mark/mudel/varustustase andmeid eri allikatest, ei ole ühest allikast tulev "SE" ja teisest allikast tulev "SE" vahel sageli mitte midagi olulist ühist.
Ostjad, kes ostavad varustustaseme nime, mitte funktsioonide loetelu järgi, lõpetavad ühes kahest halvast olukorrast. Kas maksavad lisatasu varustustaseme eest, eeldades, et sellel on adaptiivne püsikiirushoidik või parem infomeelelahutussüsteem, kuid tegelikult ei ole — see uuendus tuli aasta hiljem. Või jätavad kõrvale auto, mis on märgistatud sammu madalamaks, eeldades, et sellel puuduvad funktsioonid, mis tegelikult olemas on, kuna piirkondlik varustustase jaotas funktsioone teisiti, kui oodatud. Mõlemal juhul tegi otsustamise ära märk, ja see oli valesti.
Viga kolm: eeldades, et varustustasemete nimed tõlguvad üle piiride ühtmoodi
Siin läheb asi tõeliselt segaseks ja just siin saavad piiriülesed ostjad kõige valusamalt petta. Sama mudel kannab erinevaid varustustaseme nimesid ja mõnikord täiesti erinevaid varustuse taseme astmeid, sõltuvalt sellest, millises meie 73 regioonist seda müüakse. Land Cruiser, mis Lahe piirkonnas kannab märget GXR või VXR, ei vasta sugugi ühemõtteliselt Põhja-Ameerikas müüdavale XLE või Limited versioonile — need nimed ei kasuta isegi sama astmikku.
| Regiooni mudel | Tüüpiline nimeloogika | Mis ostjaid segadusse ajab |
|---|---|---|
| Põhja-Ameerika | Baas → SE/LE → Limited/Platinum | Eeldus, et USA tipptase = tipptase kõikjal |
| Pärsia lahe koostööriikide piirkond | Sageli GL → GLX → VXR/GXR | Tähed ei vasta üldse USA ekvivalentidele |
| Jaapani kodumaine turg | Varustustaseme nimed seotud mootori/spetsifikatsiooniga, mitte luksustasemega | "G" või "Z" tasemed ei ole luksuse tunnused — need on spetsifikatsioonikoodid |
| Euroopa | Varustustase sageli seotud mootori ja heitmepaketiga | Varustustase võib viidata teistsugusele jõuülekandele, mitte ainult sisustusele |
Ostja, kes on näiteks teinud oma kodutöö USA turul müüdavate Camry varustustasemete kohta ja hakkab siis sirvima kuulutusi teisest regioonist, toob kaasa vale mõttemudeli. Ta kas maksab üle, eeldades, et tuttavalt kõlav varustustaseme nimi kannab sama väärtust, või — kui ta on müüja — saab vähem, kuna on sidunud oma hinna liiga madala varustustasemega. Kummal juhul kaotab keegi raha, sest silt ei tõlgitud korrektselt.
Mis tegelikult toimib
Ignoreeri märki, kuni sul on varustusnimekiri ees. Võrdle lisavarustuse, mitte varustustaseme nimede järgi — elektrilised istmed, juhiabisüsteemide pakett, infomeelelahutuse põlvkond, jõuülekanne. Seejärel kontrolli, mis hinnaga see konkreetne komplekt tegelikult sinu lähedal müügis on, mitte mida varustustaseme astmik eeldab, et see peaks maksma. See on aeganõudvam. See on samas ka ainus versioon sellest võrdlusest, mis peab vastu ka siis, kui kolme aasta pärast oled sa see, kes autot maha müüa püüab, ja järgmine ostja, üsna õigustatult, teeb sinuga täpselt sama.
