Mu nõbu saatis mulle laupäeva hommikul kell 8:14 sõnumi: "otsin 3-seeriat, mitte midagi hullu, kas saad lihtsalt öelda, milline oleks õiglane hind." Ei eelarvet, ei regiooni-eelistust, ainult see. Mul oli kohvi, sülearvuti ja ligipääs andmebaasile, kus on 1,1 miljonit aktiivset kuulutust 73 regioonis, nii et arvasin, et see võtab kakskümmend minutit.
See võttis peaaegu terve hommikupooliku, ja mitte sellepärast, et andmeid oleks vähe olnud.
Alustasin sealt, kust alati alustan — regioonist, mida kõige paremini tunnen. ÜAE-s on meie süsteemis praegu 59 393 kuulutust, kolmas suurim üksikregioon, mida jälgime, Prantsusmaa ja Jaapani järel, ning BMW on seal tugevalt esindatud — GCC-spetsifikatsiooniga autod, madal läbisõit vanusega võrreldes, sest kliima paneb inimesi vara vahetama, ja trimmikultuur, mis kaldub tugevalt M-Sport paketi poole isegi baasmootoritel. Tõmbasin välja kõik regiooni 3-seeriad, sorteerisin meie hinnamudeli hälbeveeru järgi ja hajuvus oli lai. Mitte "keegi trükkis kogemata nulli" lai, lihtsalt lai nii, nagu ÜAE kuulutused alati on: eraisikud hinnastavad selle järgi, mis nad ise maksid, edasimüüjad selle järgi, mida platsil sel nädalal vaja on müüa.
Miski ei paistnud silma kui hea pakkumine. Laiendasin otsingut.
Prantsusmaa on meie suurim üksikregioon — 67 569 kuulutust, rohkem kui Jaapani 61 940, rohkem kui ÜAE, rohkem kui Lõuna-Korea 55 034. See on ka regioon, mille kuulutuste mahtu ma kõige rohkem usaldan, sest sellise sügavuse juures on hinnamudelil päris kohordid, millega võrrelda, mitte ei pea oletama paarikümne võrdluse pealt. Prantsuse 3-seeria kuulutused kaldusid diislimootorite, kõrgema läbisõidu ja turu poole, mis on praegu tõesti pehme kõige suhtes, mis on üle viie aasta vana. Hinnad olid läbivalt madalamad kui ÜAE-s, mis pole üllatav, kuid alaturuhinna filter — see, mis märgistab kogu platvormil päevas umbes 12 800 kuulutust hinnaga, mis on tuntavalt alla selle, mille eest sarnane auto peaks müüma — polnud minu Prantsuse valimist ka midagi tabanud. Lihtsalt ausalt hinnastatud, väsinud turg.
Peaaegu jätsin sinna pooleli. Pehme turg ei ole sama, mis hea pakkumine; see tähendab lihtsalt, et kõigi autod on odavad, mis räägib Prantsusmaast, mitte ühestki konkreetsest autost.
Siis kontrollisin harjumusest Poolat — meil on seal 32 821 kuulutust ja olen varem kirjutanud sellest, kui suur osa sellest turust eksisteerib tänu autodele, mis liiguvad üle Saksamaa ja Prantsusmaa piiri idasse teel olles. Ja seal see oligi. 2021. aasta 320d, keskmise varustustasemega, seismas piirkondliku edasimüüja laos juba nelikümmend paar päeva ning hinnaga, mille meie regiooni-kohordi mudel märgistas tuntavalt madalamaks sellest, mille eest võrreldavad Poola turu 320d-d tegelikult maha müüdi. Mitte pettuse lõhnaga pakkumine — ei ühtki läbikäidud odomeetri lugu, ei "peab täna müüma" sõnastust kuulutuses — lihtsalt auto, mis oli piisavalt kaua seisnud, et edasimüüja oli vaikselt hinda kaks korda langetanud, ilma et kuulutus oleks saanud piisavalt vaatamisi, et see märgata jääks.
Saatsin nõbule selle kuulutuse koos veel kahega — ÜAE auto ja Prantsuse auto — ning sain vastuseks: "Poola? Ma ei tunne isegi kedagi Poolas."
Õiglane märkus. See on osa, mida keegi ei ütle sulle, kui nad ütlevad "vaata lihtsalt, milline on õiglane hind" — õiglane mille suhtes ja kättesaadav kellele on kaks täiesti erinevat küsimust, ning meie pakkumiste monitor vastab ainult esimesele. See ei tea, et 320d transportimine Katowice'ist kuhu iganes mu nõbu tegelikult elab, lisab hinnasildile numbri, mis kustutab allahindluse, ega ka seda, et registreerimispaberimajandus tema riigis sööks veel poolteist nädalat kannatust, mida tal pole. Märgistus tähendab ainult: see konkreetne auto on praegu oma regionaalse kohordi suhtes alahinnastatud. Mida sa selle infoga teed, on täiesti eraldi probleem, ja tavaliselt see raskem.
Täielikkuse mõttes kontrollisin veel üht regiooni — Brasiiliat, 37 591 kuulutust, turgu, kus BMW-l on maht olemas, kuid see pole kaugeltki lähedal Toyota ja Volkswageni numbritele, mis seal riiklikult domineerivad (ainuüksi Toyotal on platvormiüleselt 91 730 kuulutust, VW-l 84 580, BMW 56 740 vastu). Brasiilia 3-seeria hinnastus kannab impordimaksude arme, mis muudavad piiriülese võrdluse peaaegu tähendusetuks, kui seda eraldi ei korrigeerita, nii et ma ei tülitanud end selle saatmisega. Mõned võrdlused pole väärt tegemist ainuüksi sellepärast, et andmed selleks olemas on.
Pärastlõuna alguseks oli mu nõbu ikkagi valinud ÜAE auto — mitte sellepärast, et see oli odavaim, vaid sellepärast, et ta sai seda teisipäevaks isiklikult näha, ja auto, mida saab käega katsuda, võidab arvutustabeli rea alati. Ma ei arva, et see oli vale otsus. Poola 320d oli tõeliselt parem number. See lihtsalt ei olnud tõeliselt parem laupäev.
See, mis mulle hiljem meelde jäi, polnud mitte hinnavahe regioonide vahel — seda võib oodata, neli erinevat turgu ei koondu kunagi ühele numbrile sama auto puhul. See oli see, kui kergesti "õiglane hind" variseb kokku niipea, kui küsimusele lisada piir. Meie süsteem suudab sulle tõelise kindlusega öelda, et konkreetne auto on alahinnastatud võrreldes turuga, kus ta tegelikult seisab. See ei suuda sulle öelda, kui palju maksab selle turuni jõudmine. Mõlemad pooled on olulised, ja enamik esimest küsimust esitavaid inimesi pole veel teisele mõelnudki.
