Ava meie regionaalne edetabel sel nädalal ja Prantsusmaa on esikohal: 67 569 aktiivset kuulutust, ees Jaapani 61 940-st, AÜE 59 393-st ja Lõuna-Korea 55 034-st. Kui vaadata suuremat pilti, koosneb kogu andmestik 1 108 535 autost 73 regioonis ja 1375 allikas, kusjuures Brasiilia, Tšehhi, Belgia, Kanada, Poola, Portugal ja Rootsi täidavad esikümne ülejäänud kohti, igaüks 28 000–38 000 autoga.
Just see Prantsusmaa number väärib peatumist. See on platvorm, mis alustas AÜE-s, ehitas oma selgroo Pärsia lahe piirkonna edasimüüjate võrgustikele üles ja saab siiani küsimusi: "miks te üldse Prantsusmaad jälgite?" — inimestelt, kes eeldavad, et meie raskuskese on Pärsia lahe piirkonnas. Prantsusmaal on umbes 68 miljonit elanikku, võrreldes AÜE 10 miljoni ja Jaapani 124 miljoniga. Kui kuulutuste arv peegeldaks rahvaarvu või isegi autode omanikeringi, oleks Prantsusmaa edestamine Jaapanist — maailma kolmandalt suurimalt autoturult — kummaline. Aga asi pole rahvaarvus. Asi on selles, kuidas üks turg valib auto müügiks pakkuda.
Kaks turgu, kaks erinevat põhjust kuulutus üles panna
Jaapani elanikkonnale kuulub registreerituna umbes 78 miljonit sõidukit, üle kahe korra rohkem kui Prantsusmaa autopark. Ometi näitab meie enda andmestik, et Jaapani kasutatud autode pool sisaldab 61 940 kuulutust, samal ajal kui Jaapani kinnisvara andmestik — täiesti eraldi vertikaal — küündib 588 644-ni, mis on 97,8% kõigest, mida me kinnisvara vallas jälgime. See jaotus ütleb midagi olulist: Jaapanis liigutavad edasimüüjate oksjonid (USS, TAA ja teised) suure osa kasutatud sõidukite mahust struktureeritud hulgimüügikanalite kaudu, mis kunagi ei jõua avalikuks kuulutuseks nii, nagu eraisiku Craigslist-tüüpi kuulutus seda teeks. Auto võib omanikku vahetada kolm korda oksjonil, ilma et see kunagi ilmuks tarbijaportaali. Meie näeme seda, mis pannakse müüki, mitte seda, mis tegelikult müüakse — ja Jaapan müüb palju autosid ilma neid enne avalikult üles panemata.
Prantsusmaa toimib vastupidiselt. Prantsuse kasutatud autode turgu domineerib väike arv väga sügavaid ja väga likviidseid kuulutusteportaale — nende hulgas leboncoin, La Centrale, ParuVendu, L'Argus — ja peaaegu iga erasesugustemüüja, mitte ainult edasimüüjad, paneb oma kuulutuse vaikimisi kõigepealt sinna. Lisa sellele Prantsusmaa tugev sõltuvus LOA-st (location avec option d'achat, ostuoptsiooniga liising) ja LLD-st (tavaline liising), ning saad struktuurse põhjuse avalike kuulutuste kõrgele käibele: kolme- ja nelja-aastased liisinguperioodid lõppevad prognoositava graafiku alusel, ja kui need lõppevad, ei jää tagastatud auto suletud edasimüüja krundile hulgimüügiostjat ootama, nagu see võiks mujal juhtuda — see pannakse kiiresti avalikult uuesti müüki, sest just see on kanal, millele see turg toetub. Diislikütus lisab veel ühe kihi: Prantsusmaa madala heitgaasitasemega tsoonid (ZFE) Pariisis, Lyonis ja üha kasvavas hulgas linnades on juba mõnda aega vaikselt tõuganud vanemaid diiselautosid linnavärkidest kasutatud autode turule, ning diislikütus moodustab endiselt suure osa Prantsuse autopargist, mis kujunes välja 2000. ja 2010. aastate maksusoodustuste ajastul. Autod, mis muidu seisaksid aastaid, vahetavad omanikku kiiremini, sest nende omamine linnasüdames muutub üha ebamugavamaks.
Mitte miski sellest ei tähenda, et Prantsuse turg oleks "suurem". See tähendab, et see on kraapijale nähtavam. Ja see on eristus, mille peale ma pidevalt mõtlen, sest see on kõige lihtsam viis seda tüüpi andmeid valesti mõista.
Kuulutused ei ole müügid ja koht edetabelis ei ole suurus
Kui kasutad mis tahes aktiivsete kuulutuste andmestikku — kaasa arvatud meie oma — et vastata küsimusele "millisel riigil on suurim kasutatud autode turg", esitad sa vale küsimuse. Kuulutuste arv mõõdab turu läbipaistvust ja käivet avalike kanalite kaudu, mitte turu suurust. Riik, kus on vähem, kuid tsentraliseeritumaid portaale ja kultuur, kus liisitud autod pannakse uuesti müüki, ületab arvult riigi, kus on suurem autopark, kuid hägusem, oksjonipõhine, edasimüüjalt edasimüüjale toimuv edasimüük.
See on praktiliselt oluline, kui oled eksportija või analüütik, kes kasutab regionaalseid arve pakkumise proxy'na. Pärsia lahe piirkonna ostja, kes hangib Jaapanist parempoolse rooliga sõidukeid, ei tohiks lugeda "ainult 61 940 kuulutust" kui "õhukest turgu" — tegelik Jaapani hulgimüügimaht ületab seda arvu suurel määral, see lihtsalt liigub läbi oksjonimajade, kuhu meie avalikud kraapijad ei näe. Vastupidi, Prantsusmaa 67 569 ei tähenda, et Prantsuse edasimüüjad upuksid varudesse, mida keegi ei taha; märkimisväärne osa sellest arvust on terve, kiirelt liikuv liisingutagastuste varu, mis vahetub nädalatega.
Seal, kus see on õiglane võrdlus, on trendisuund ühe riigi sees ajas, või sarnase kuulutuste kultuuriga riikide võrdlemine — näiteks Prantsusmaa versus Belgia ja Poola, kõik leboncoin'i-laadsed kuulutusekultuurid, mitte Prantsusmaa versus Jaapan. Me jätkame edetabeli avaldamist, sest see on tõeliselt kasulik, et näha, kus pakkumine lõdveneb või pingestub. Lihtsalt ära loe seda rahvaloendusena.
