Mis tegelikult juhtub autoga, kui see üle ujutatakse?
Vesi tungib kohtadesse, kust sa seda kunagi otsima ei tuleks, ja enamik kahjustusi ei ilmne kuude jooksul. Vaip ja istmevaht hoiavad niiskust ning salongis hakkab hallitus kasvama juba 48 tunni jooksul. Elektrikontaktid — sadu neid, peidetuna armatuurlauda, istmete alla, pedaalide kõrval olevate paneelide taha — roostetavad aeglaselt, mistõttu auto võib terve aasta tõrgeteta käivituda ja sõita, enne kui mingi moodul hakkab juhuslikke vigu näitama. Juhtmestikud, mis olid isegi lühiajaliselt vee all, muutuvad ettearvamatuks: üleujutuse läbi teinud auto elektrilised tigupussid ei ilmuta end testsõidul — need ilmnevad 18 kuud hiljem kustumatuna jääva turvapadja tulena või käigukasti juhusliku kõhklemisena.
Mootor ja käigukast on tegelikult lihtsamad probleemid — kui vesi jõudis silindrisse ja keegi mootori käima tõmbas, tekib hüdrolukk, ja see on katastroofiline ning ilmselge. Ohtlikud üleujutuse autod on need, kus vesi tõusis vaid põrandamattideni, kuid ei jõudnud sisselasketorustikku. Need sõidavad. Need lihtsalt roiskuvad seestpoolt.
Saan ma üleujutuse läbi teinud auto tuvastada juba kuulutusest?
Mõnikord jah — kui müüja on hooletu või ausaid asju ajab. Pane tähele järgmist:
| Signaal kuulutuses | Mida see viitab |
|---|---|
| Hind oluliselt madalam sellest, mida läbisõit/aasta/varustustase ennustaks, kirjeldus hägune | Võib olla üleujutuse auto "mahalaadimine", aga võib olla ka lihtsalt motiveeritud müüja — just selline ebamäärasus, mida meie alahinnatud-pakkumiste tuvastamine üksi lahendada ei suuda |
| Fotod tehtud ainult väljast, ühtegi vaipa, istmeid ega pagasiruumi põhja näitavat pilti | Müüja võib varjata salongi plekke või niiskuslõhnalisust |
| Kuulutuse tekstis koos fraasid "vajab mehaaniku kätt", "vajab vähe armastust", "nagu on, garantiita" | Levinud varjatud sõnavalik, kui midagi varjatakse |
| Registreerimise piirkond, mida selles regioonis sõitnud auto puhul ei ootaks | Üleujutuse autod ostetakse avariiautode oksjonilt kahjustatud piirkonnas, registreeritakse uuesti ja müüakse edasi tuhandete kilomeetrite kaugusel |
| Hiljutine registreerimine piirkonnas, mis on kaugel auto VIN-ajaloo algusest | Klassikaline "tiitlipesu" muster pärast deklareeritud loodusõnnetust |
Mitte ükski neist ei tõesta midagi üksinda. Odav hind kehvade fotodega võib ka lihtsalt... olla odav auto kehva fotograafiga. See on aus piir sellele, mida saab teada enne, kui näed autot füüsiliselt.
Kas puhas tiitel tähendab, et autot pole kunagi üle ujutatud?
Ei, ja see on osa, mis inimesi segadusse ajab. Puhas tiitel tähendab, et ükski kindlustusfirma ei deklareerinud seda konkreetset autot selle piirkonna süsteemis totaalkahjuks. See ei tähenda, et auto pole kunagi vee all olnud. Kolm viisi, kuidas üleujutuse auto säilitab puhta tiitli:
- Omanik ei esitanud kindlustuskahju avaldust üldse — maksis sularahas, et auto kuivatada ja vaikselt maha müüa.
- Auto deklareeriti totaalkahjuks ühes piirkonnas, osteti avariiautode oksjonilt ja registreeriti uuesti piirkonnas, kus on lõdvemad märgistusreeglid. See on tiitlipesu probleem, ja see on tööstuslikus mahus pärast igat suuremat orkaanihooaega.
- Üleujutus toimus kohas, kus ametlikku totaalkahju raporteerimise süsteemi üldse ei eksisteeri — paljudel turgudel, mida me jälgime, puudub midagi sellist nagu USA osariikide mootorsõidukiregistri üleujutusmärgistuse süsteem.
Lugejad on mulle öelnud "aga Carfax tuli puhas" — nagu see lahendaks küsimuse. Carfax on nii hea, kui hea on sellele raporteeritud info. Auto, mis ujutatakse üle tagaaias, kuivatatakse garaažis ja müüakse järgmisel kuul kuulutusteportaalis, ei oleks pidanudki kunagi raportit tekitama.
Mida ma peaksin tegelikult kontrollima enne ostu?
Kohapeal, selles järjekorras:
- Nuusuta autot akendega suletuna viis minutit. Niiskuslõhn, mida õhuvärskendaja varjata püüab, on kõige parem märk, mis olemas on.
- Kontrolli vaiba alt, eriti varuratta nišist ja tagaistme alt. Rooste, muda või veepiiri jälg vatis on peaaegu lõplik tõend.
- Tõmba turvarihm täiesti välja ja vaata rihma kudumit kerimismehhanismi lähedal. Veeplekke turvarihma kangal on väga raske võltsida või eemaldada.
- Kontrolli esi- ja tagatulede klaaside sisemust uduse veepiiri osas — nõrgale horisontaalsele joonele klaasi sees, kus vesi on seisnud.
- Vaata mootoriruumis ja auto all kõiki avatud polte ja kinnitusi — otsi värskemat, kohatut roostekihti ülejäänud metalliga võrreldes.
Kui saad, võta kaasa mehaanik, kes auto tõstukile paneb. Kuue kuu vanune korrosioon raami toel ei näe üldse välja nagu kuue aasta vanune korrosioon, ja mehaanik märkab vahet vähem kui minutiga.
On üleujutuse-tiitliga auto ostmine kunagi mõttekas?
Mõnikord, silmad avatuna. Auto, mis sai garaažis üleujutuses pahkluukõrgust vett ning kuivatati kohe ja professionaalselt, võib olla tõeliselt hea ja odav auto — ma ei ütleks kellelegi, et hoidu eemale korralikult deklareeritud, sügavalt allahinnatud ja mehaaniliselt korras üleujutuse autost, kui ta kavatseb sellega kaks aastat kõvasti sõita ja seejärel maha müüa. Mida sa pole kunagi peaks tegema, on selle ostmine plaaniga hoida seda kümme aastat, finantseerida see määraga, mis eeldab normaalset edasimüügiväärtust, või anda see teismelisele esimeseks autoks, kus turvapadja mooduli vaikne rike tegelikult loeb.
Matemaatika töötab ainult siis, kui allahindlus on aus. Üleujutuse auto peaks olema hinnatud märgatavalt alla puhta samaväärse auto hinna — ei mitte 10%, vaid rohkem 30-40% — sest sa ostad auto, mille elektrisüsteemi eluiga on lühenenud ja ettearvamatu. Kui allahindlus näib riskiga võrreldes õhuke, hindab keegi seda nagu tavalist autot koos halva looga, ja see on hullem kui üleujutuse auto, mis on hinnatud sellena, mis ta on.
Kus see tegelikult meie jälgitavates andmetes välja paistab?
Meil on üle 1,1 miljoni aktiivse kuulutuse 73 piirkonnas, ja meie hinnamudel oskab hästi tuvastada autot, mis on hinnatud märgatavalt üle või alla oma rühma keskmise — see tuvastab praegu umbes 12 800 sellist autot päevas. Kuid see signaal tuletatakse küsitud hinnast, läbisõidust, aastast ja varustustasemest. Mudelil ei ole mingit nägemust tiitlimärgistusest või tormiajaloost, sest enamik meie poolt läbi käidavaid allikaid ei sisalda sellist välja üldse. Piirkonnad, kus üleujutuse risk on suurim — USA (48 126 meie kuulutustest) ja Brasiilia (37 591, oma ajalooga üleujutusohtlikest rannikulinnadest) — on samal ajal ka kaks meie suuremat turgu mahu poolest, mistõttu kattuvus "meie andmetes alahinnatud" ja "tegelikult üleujutuskahjustusega" vahel on tõeline risk, mida tuleb käsitsi kontrollida iga kord, ükskõik kui puhas see number ekraanil välja ka ei näe.
