La semana pasada alguien me preguntó, por correo, algo que suena sencillo: "¿cuál es la marca de coche usado más común del mundo, según sus datos?". Le dije que le respondería en una hora. Me tomó cinco días, entre unas cosas y otras, porque la respuesta no dejaba de generar preguntas mejores que las que resolvía.
Aquí está el registro, más o menos como ocurrió.
Lunes: la parte fácil
Saqué el top 15 global de marcas entre nuestros 1,108,535 anuncios activos. Toyota lidera con 91,730. Volkswagen le pisa los talones con 84,580 — una diferencia del 8%, más ajustada de lo que esperaba dado que buena parte de la conversación online sobre coches usados trata el dominio de Toyota como un hecho consumado. Luego Mercedes-Benz (61,336), Hyundai (60,937), BMW (56,740), Ford (52,982), KIA (52,928), Audi (48,471), Nissan (42,342), Renault (41,587), Peugeot (38,805), Honda (35,029), Skoda (30,022), Chevrolet (26,057), Volvo (23,597).
Le mandé al cliente el número y la lista. Ahí debería haber terminado. No fue así.
| Posición | Marca | Anuncios |
|---|---|---|
| 1 | Toyota | 91,730 |
| 2 | Volkswagen | 84,580 |
| 3 | Mercedes-Benz | 61,336 |
| 4 | Hyundai | 60,937 |
| 5 | BMW | 56,740 |
| 6 | Ford | 52,982 |
| 7 | KIA | 52,928 |
| 8 | Audi | 48,471 |
| 9 | Nissan | 42,342 |
| 10 | Renault | 41,587 |
| 11 | Peugeot | 38,805 |
| 12 | Honda | 35,029 |
| 13 | Skoda | 30,022 |
| 14 | Chevrolet | 26,057 |
| 15 | Volvo | 23,597 |
Lo que no dejaba de rondarme era la forma del "bloque alemán". Mercedes más BMW más Audi suman 166,547 — casi el doble de Toyota por sí sola, y Toyota es el nombre individual más grande de la lista. Junta Hyundai y KIA y obtienes 113,865, que calladamente supera a cualquier otra marca no-Toyota salvo Volkswagen. Agrupado por país de origen en vez de por insignia, la tabla se reordena por completo. No es un hallazgo nuevo para nadie que haya pasado tiempo con estos datos, pero ver la aritmética materializarse frente a mí a las 11 de la noche de un lunes igual se sintió como algo.
Martes: el muro
Quería ir más allá — qué región está impulsando el número de Toyota, ¿es amplitud entre mercados o una concentración en uno o dos? — y me topé con un muro que debí haber previsto. Lo que tengo son dos agregados separados: el top de marcas a nivel global y el top de regiones a nivel global. No tengo la tabla cruzada, la matriz real de marca por región, delante de mí. Construirla bien (no a ojo) es un trabajo en sí mismo, y ahora está en la lista de cosas por entregar en vez de algo que pueda simular con los números que tengo a mano.
Así que el martes fue sobre todo un diario del fracaso. Escribí "necesito el desglose marca×región" en una nota adhesiva y pasé a lo que sí podía comprobar.
Miércoles: la que sí se sostuvo
Aquí está la comprobación que resistió el escrutinio. Francia es nuestra región individual más grande con 67,569 anuncios. Renault y Peugeot combinados suman 80,392 a nivel global — más que el total regional completo de Francia, con un margen cómodo. Incluso si cada uno de los anuncios franceses fuera un Renault o un Peugeot (obviamente no lo es — las carreteras francesas también están llenas de coches alemanes y japoneses), la aritmética igual exige que esas dos marcas tengan una presencia grande y real fuera de Francia. Bélgica (35,670), Portugal (31,909), Polonia (32,821) — cualquier combinación de las regiones europeas medianas cierra esa brecha con facilidad.
Es un detalle pequeño, comprobar si el total global de una marca siquiera cabe dentro del total de su región "natal". Pero es el tipo de comprobación de sensatez que es fácil saltarse y que, de vez en cuando, atrapa algo. En este caso confirmó lo que ya suponía en lugar de desmontarlo: Renault y Peugeot son genuinamente paneuropeas, no una historia exclusivamente francesa con una gran bandera plantada encima. Aun así, me gusta haber hecho la aritmética en vez de limitarme a afirmarlo.
Jueves: el número que es bajo por la razón equivocada
Chevrolet con 26,057 me pareció escaso, dada la huella manufacturera global de GM. Entonces revisé nuestro total regional de Estados Unidos: 48,127. Eso es más pequeño que Francia, Japón, EAU, Corea del Sur — más pequeño incluso que Brasil. No es que Chevrolet sea una marca de nicho en el mundo real; es que nuestra cobertura de fuentes en EE. UU. todavía es más delgada que la europea en relación con lo grande que es realmente ese mercado. Ahora estamos en 1,375 fuentes a lo largo de 73 regiones, y el crecimiento no ha aterrizado de forma pareja — Europa se densificó más rápido que Norteamérica. El número de Chevrolet aquí es más un artefacto de cobertura que una señal de cuota de mercado, y me habría llevado una lectura equivocada de la marca si no hubiera revisado antes el tamaño de la región.
Viernes: cerrando el cuaderno
Lo último que revisé, sobre todo por curiosidad: Volvo se ubica en 23,597 anuncios, y Suecia — su región natal — totaliza 28,017. Esos dos números están lo bastante cerca como para que el conteo global de Volvo casi podría caber por completo dentro del total regional de Suecia, lo cual es un patrón distinto al de Renault/Peugeot. Si eso significa que la presencia internacional de Volvo en el mercado de coches usados en nuestros datos es más delgada que su presencia doméstica, no puedo afirmarlo con certeza sin la tabla cruzada que todavía no tengo. Lo anoto en vez de concluirlo.
En algún punto en medio de todo esto, el monitor de ofertas seguía haciendo su trabajo en segundo plano, señalando 12,823 anuncios subvalorados a lo largo de la misma semana sin necesitar que yo revisara su aritmética en absoluto. Hay algo casi reconfortante en eso, comparado con cinco días de mí rehaciendo multiplicaciones a mano porque no confiaba en el primer intento.
La respuesta real al correo original — "¿cuál es la marca de coche usado más común en sus datos?" — es Toyota, por unos ocho mil anuncios sobre Volkswagen, de un total de 91,730. Esa es, técnicamente, toda la respuesta. Solo que me tomó casi una semana ganarme el derecho a decirlo con esa sencillez.
