היכן נמצאות מכוניות היד השנייה בעולם, בפועל

אם תבקשו ממישהו לנחש באיזו מדינה יש הכי הרבה מכוניות יד שנייה רשומות באינטרנט, הוא כנראה יגיד ארצות הברית, כי יש בה הכי הרבה מכוניות. הנתונים שלנו מספרים סיפור אחר, והפער בין הניחוש למציאות מלמד משהו שימושי על האופן שבו שוקי היד השנייה פועלים בפועל.

אנחנו מרכזים 1,108,535 מודעות פעילות מ-1,375 מקורות ב-73 שווקים. הנה החלק העליון של הטבלה, נכון להיום:

צרפת במקום הראשון. אחריה יפן, איחוד האמירויות, דרום קוריאה — ורק אז ארה"ב. בלגיה, מדינה של פחות מ-12 מיליון תושבים, במרחק נגיעה מקנדה. וצ'כיה לפני שתיהן.

למה הטבלה נראית כך

חלק מזה משקף אותנו: הכיסוי הולך אחרי המקומות שבהם בנינו עומק מקורות, ואף גורם מרכז נתונים לא רואה כל מודעה בכל מדינה. אבל הכוח הגדול יותר הוא מבני, וזה החלק המעניין — מדינות נבדלות זו מזו באופן דרמטי בכמה מסחר היד השנייה שלהן מתנהל בפומבי.

בארה"ב, נתח עצום מהיקף מכירות היד השנייה עובר דרך מכירות פומביות של סוחרים ועסקאות טרייד-אין שלעולם לא צפות כמודעות לצרכן. בחלק גדול מאירופה, לעומת זאת, תרבות הלוחות המסווגים מושרשת עמוק: מוכרים פרטיים וסוחרים קטנים מפרסמים בפומבי, כך שהשוק המקוון הוא השוק. המספר של צרפת לא אומר שבצרפת יש יותר מכוניות יד שנייה מאשר באמריקה. הוא אומר שהמכוניות הצרפתיות גלויות לעין.

יפן היא מקרה בפני עצמו. השוק המקומי שלה מחליף כלי רכב במהירות — משטרי בדיקה טכנית הופכים מכוניות ישנות ליקרות לתחזוקה — מה שיוצר צנרת עבה ומתועדת היטב של מכוניות יד שנייה יחסית צעירות, שחלק גדול ממנה מזין את סחר הייצוא שממנו קונה חצי העולם.

ואיחוד האמירויות מככב הרחק מעבר לגודל האוכלוסייה שלו, מסיבה שכל מי שחי שם מכיר: זו מדינת מעבר. מהגרי עבודה מגיעים, קונים, עוזבים, מוכרים; יבוא זורם דרכה; והצי מתחלף בקצב ששוק יציב לעולם לא ישיג. חמישים ותשע אלף מודעות פעילות ממדינה של עשרה מיליון תושבים הן סימפטום של מהירות מחזור, לא של גודל.

עומק ההיצע במקום שבו אתם קונים חשוב יותר מעומק ההיצע בעולם כולו. לקונה בבריסל יש יותר בחירה גלויה לעין מאשר לקונה בעיר אמריקאית בגודל בינוני, והמחירים בבריסל הוגנים יותר בזכות זה.

מה עומק ההיצע עושה למחירים

החלק המעשי. בשווקים עמוקים, שלושה דברים נכונים:

1. החציונים אמינים. עם עשרות אלפי מודעות פעילות, לכל קבוצת דגם-ושנה נתונה יש מספיק חברים כדי שמחיר הבקשה החציוני שלה יאמר משהו. תמחור מכונית מול השוק הצ'כי או הפולני הוא סטטיסטיקה; תמחור מכונית בשוק דליל הוא פולקלור.
2. הפיזור צר יותר. המוכרים רואים את המתחרים שלהם, ולכן מחירי הבקשה מתקבצים יחד. תמחור־יתר עצלני, שמצליח לשרוד בשווקים אטומים, מתוקן תוך ימים ספורים.
3. חריגים ניתנים לאיתור. כאן אנחנו חיים: ככל שהקבוצה עמוקה יותר, כך אפשר לסמן מודעה מתחת למחיר השוק בביטחון רב יותר. זו לא צירוף מקרים שחלק גדול מ-~12,800 העסקאות שאנחנו מסמנים בכל רגע נתון מגיעות מהשווקים בעלי ההיצע העמוק שבטבלה.

יש לזה מסקנה נלווית עבור קונים חוצי גבולות. מפת ההיצע הגלוי היא גם מפת ארביטראז' — שווקים עמוקים ותחרותיים כמו צרפת, בלגיה ופולין הם המקומות שמהם יצואנים אירופאים רוכשים, בדיוק בגלל שהשקיפות שומרת על מחירי הרכישה הוגנים. המכוניות זורמות לעבר השווקים האטומים, והרווח חי בתוך האטימות הזו.

התחלנו את הפלטפורמה הזו בשוק אחד — איחוד האמירויות, שעדיין נמצא במקום השלישי בטבלה ומקור השם שלנו — והלקח הגדול ביותר מההתרחבות ל-73 שווקים הוא זה: שוק היד השנייה הוא לא שוק אחד עם מבטאים אזוריים. אלה עשרות מכונות שונות שבמקרה סוחרות באותו סוג של מוצר. קראו את המכונה שאתם עומדים מולה לפני שתאמינו לכל מספר שהיא מציגה לכם.