問任何人猜猜看哪個國家線上刊登的二手車最多，他們大概都會說是美國，畢竟美國的車最多。但我們的數據顯示並非如此，而這個「猜測」與「數據」之間的落差，正好透露出二手車市場實際運作的方式。
我們彙整了來自 73 個市場、1,375 個來源的 1,108,535 筆即時刊登資料。以下是目前排行榜的前段：
法國排第一。接著是日本、阿聯、南韓——美國反而要排到後面。人口不到一千兩百萬的比利時，數字竟然逼近加拿大。捷克則兩者都超越。
為什麼這張表長這樣
部分原因出在我們自己：我們的資料覆蓋範圍，取決於我們在哪裡建立了較深的來源，沒有任何一家聚合平台能看到每個國家的所有刊登資料。但更大的推力其實是結構性的，而這才是真正有意思的地方——各國的二手車交易，有多大比例是「公開」進行的，差異極大。
在美國，龐大一部分的二手車交易量是透過經銷商拍賣和以舊換新完成的，這些交易從未以消費者刊登的形式浮上檯面。相對地，在歐洲大部分地區，分類廣告文化根深蒂固：私人賣家與小型經銷商都會公開刊登，因此線上市場「就是」整個市場。法國的數字並不是在說法國的二手車比美國多，而是在說法國的二手車「看得見」。
日本則是另一種情況。它的國內市場車輛週轉很快——嚴格的驗車制度讓舊車的持有成本變高——這造就了一條龐大且資料齊全的、以相對年輕二手車為主的供應鏈，其中有很大一部分正流向全世界一半地區都在採購的出口貿易。
而阿聯的數字遠遠超出其人口規模，原因是任何住過那裡的人都懂的：這是一個「過境」國家。外派人士來了買車、離開時賣車；進口車不斷流入；車隊的週轉速度是穩定型市場遠遠比不上的。一個一千萬人口的國家有五萬九千筆即時刊登，反映的是「流動速度」，而不是「規模大小」。
你所在市場的供給深度，比全世界的供給深度更重要。布魯塞爾的買家能看到的選擇，遠比美國中型城市的買家多，價格也因此更加誠實。
供給深度如何影響價格
這是實務層面的重點。在供給深厚的市場裡，有三件事會成立：
- 中位數值得信賴。 當即時刊登數達到數萬筆時，任何一個「車型－年份」群組都會有足夠多的樣本，讓其中位數詢價變得有意義。用捷克或波蘭市場去為一輛車定價，是統計學；在供給稀薄的市場裡定價，則近乎民間傳說。
- 價差更窄。 賣家看得到彼此的競爭，詢價自然會聚攏。在不透明市場中還能存活的「懶惰式」開高價，在深度市場裡幾天內就會被修正。
- 異常值更容易找出來。 這正是我們的專長：群組越深，就越能有信心地標出低於市場行情的刊登。目前系統標記的約 12,800 筆「划算車」中，有相當大一部分正是來自圖表中那些供給深厚的市場，這並非巧合。
對跨國買車的人來說，還有一個推論值得注意：這張「可見供給」地圖，同時也是一張「套利」地圖——像法國、比利時、波蘭這類供給深厚、競爭激烈的市場，正是歐洲出口商採購車輛的地方，原因正是「可見性」讓收購價維持誠實。車輛會流向不透明的市場，而利潤就藏在那份不透明之中。
我們是從單一市場——阿聯——起家的，它至今仍排在榜單第三名，也是這個品牌名稱的由來。而擴展到 73 個市場後，我們學到的最大一課就是：二手車市場並不是一個帶著地方口音的單一市場，而是幾十套不同的機制，恰巧都在交易同一種東西。在相信任何一個數字之前，先讀懂你眼前這套機制是怎麼運作的。
