Polonya'nın nüfusu yaklaşık 37 milyon. Portekiz'inki ise yaklaşık 10,3 milyon. Sadece nüfusa bakılırsa, Polonya ikinci el araç ilanlarında Portekiz'i üç buçuğa bir gibi bir oranla geride bırakmalı. Eylül ayının büyük bölümünde ise panomuz tam tersini söylüyordu — Portekiz öndeydi, ya da öyle görünüyordu ki sorguda bir hata olup olmadığını kontrol edip duruyordum.
Bu, bu durumun artık geçerli olmaktan çıktığı ayın günlüğü.
Birinci hafta: olmaması gereken fark
Eylül ortasında bölgesel kırılımımızı, çoğu Pazartesi günü yaptığım gibi çektim — her şeyden önce ilk 15 tablosuna hızlı bir göz atış. Portekiz, grafikte küçük görünen ama altındaki ekonomiler düşünüldüğünde yanlış hissettiren bir farkla Polonya'nın hemen üstünde duruyordu. Portekiz'in araç parkı küçük. Nüfusu küçük. Yine de olx.pt ve standvirtual.pt ikisi birlikte, kendisinden neredeyse dört kat büyük bir ülkenin önünde, Portekiz'i dünya genelinde ilk 12'de tutacak kadar hacim üretiyordu.
O sıralardaki çalışma teorim ithalat akışıydı. Portekiz, Almanya, Belçika ve Fransa'dan Batı Avrupalı alıcıların artık istemediği yaşa gelen ikinci el araçların gönderildiği bir varış noktası olarak yıllardır hizmet veriyor — burada sağdan direksiyon pazarları söz konusu olmadığından boru hattı sorunsuz işliyor. Bu araçların çoğu satılmadan önce bir, bazen iki kez yeniden ilana çıkıyor. Bu durum tek başına, bir pazarın gerçek filosunu şişirmeden ilan sayısını şişirebilir. Bunu not aldım ve devam ettim, çünkü o hafta halihazırda söndürmem gereken üç başka yangın vardı.
İkinci hafta: asıl hareket eden kaynak
İkinci hafta, günlüğün ilginçleştiği yer, çünkü farkı kapatan şey Portekiz'deki bir pazar hareketi değildi. Bizim tarafımızdaki bir tarama değişikliğiydi.
Aylardır otomoto.pl'yi — Polonya'nın baskın ilan sitesini — temkinli bir sayfa derinliğinde çalıştırıyorduk; bu, kaynağın ilk devreye girdiği ve yük konusunda dikkatli davrandığımız dönemden kalma bir ayardı. İkinci haftanın ortasında, kraweyici botlarımızdan biri otomoto.pl'ye karşı, sınırlandırılmış versiyon yerine tam derinlikte bir geriye dönük tarama tamamladı ve Polonya'nın günlük anlık görüntüsü neredeyse bir gecede birkaç bin satır arttı. Yaklaşık bir gün boyunca bir hata gibi göründü. Değildi. Sadece otomoto.pl'nin, sınırlı taramamızın bize şimdiye kadar hiç göstermediği kadar fazla canlı envantere sahip olduğu ortaya çıktı.
Bunun ne anlama geldiği konusunda dürüst olmak istiyorum: "pazar büyüklüğü" rakamlarımız, ancak tarama derinliğimizin izin verdiği kadar büyük olabiliyor. Polonya, Eylül ayında Portekiz'den küçük değildi. Biz sadece onun daha azını görüyorduk.
Üçüncü hafta: kesişim noktası ve daha küçük bir sürpriz
Üçüncü haftaya gelindiğinde çizgiler kesişmişti. Polonya'nın sayısı sürekli olarak Portekiz'inkinin üzerinde kaldı ve yerleşmek yerine giderek genişledi. Tarama derinliği sorununu anladıktan sonra bu kısmı zaten bekliyordum. Beklemediğim şey ikinci, daha küçük bir etkendi: yirmi bin yerine iki yüz araç listeleyen türden bölgesel siteler olan bağımsız Polonyalı bayi sitelerinden oluşan bir küme, kaynak-uzlaştırma geçişimizin yaz boyunca sessizce içine dahil ettiği. Bunların hiçbiri tek başına önemli değildi. Birlikte, bu büyüklükteki bir farkta fark edilecek kadar düşük tek haneli bir yüzde eklediler.
Bu arada Portekiz hiçbir şeyi yanlış yapmadı. İki ana kaynağı sabit kaldı, hafta hafta neredeyse şüphe uyandıracak kadar düz. Durgun pazarlar yarışları kaybetmez; sadece başkası hızlandığında kazanmayı bırakırlar.
Bugün durum ne
Bu hafta itibarıyla, sıralama bir rakam verecek kadar netleşti:
| Bölge | İlan Sayısı | Sıralama (ilk 12) |
|---|---|---|
| Polonya | 32.821 | #10 |
| Portekiz | 31.909 | #11 |
| Fark | 912 | — |
Dokuz yüz on iki ilan, bu büyüklükteki toplamlara karşı geniş bir marj değil — Polonya'nın sayısının yaklaşık yüzde 2,8'i. Eğer otomoto.pl'nin tarama derinliği sınırlı kalsaydı, Portekiz bugün muhtemelen hâlâ önde olurdu ve ben hâlâ ithalat akışıyla ilgili yanlış teoriyi yazıyor olurdum, kendi boru hattımızla ilgili doğru olanı değil.
Bunun bir alıcıya asıl öğrettiği şey
Sınırlar arası alışveriş yapıyorsanız — ki okurlarımızın epey bir kısmı, AB içinde ikinci el araç stokunun ne kadar hareket ettiği düşünüldüğünde, bunu yapıyor — buradaki ders özellikle Polonya ya da Portekiz hakkında değil. Ders şu: bir pazarın ilan sayısı size arz hakkında bilgi verir, ama tek başına bu arzın taze stok mu yoksa satılmak için üçüncü ya da dördüncü denemesini yapan aynı ithal araçların yeniden yayınlanması mı olduğunu söyleyemez. Portekiz'in gücü, uygun fiyatlı Batı Avrupa ithalatlarına yönelik gerçek talepte yatıyor. Polonya'nın gücü ise, çoğu insanın sezgisinin hesaba kattığından çok daha büyük bir iç pazar artı, bizim tarafımızdaki tek bir tarama ayarının bir haftada ulusal sıralamayı bin ilan kadar hareket ettirebileceği kadar baskın birkaç pazar yerinden geliyor.
Bunu yakaladık çünkü kendi rakamlarımızdan şüphelenecek kadar yakından izliyorduk. Bazı haftalar işin büyük kısmı bu.
