فرانس کیوں لسٹنگز کی تعداد میں جاپان اور یو اے ای سے آگے ہے — اور اس کا اصل مطلب کیا ہے

اس ہفتے ہمارا علاقائی لیڈربورڈ کھولیں تو فرانس سب سے اوپر نظر آتا ہے: 67,569 لائیو لسٹنگز، جبکہ جاپان کی 61,940، یو اے ای کی 59,393، اور جنوبی کوریا کی 55,034۔ نظر دوڑائیں تو پورا ڈیٹا سیٹ 73 خطوں اور 1,375 ذرائع میں پھیلی 1,108,535 گاڑیوں پر مشتمل ہے، اور برازیل، چیک ریپبلک، بیلجیم، کینیڈا، پولینڈ، پرتگال اور سویڈن باقی ٹاپ بارہ میں شامل ہیں، ہر ایک کے پاس 28,000 سے 38,000 گاڑیوں کے درمیان تعداد ہے۔

فرانس کا یہ ہندسہ ہی وہ چیز ہے جس پر رکنا بنتا ہے۔ یہ وہ پلیٹ فارم ہے جس کی شروعات یو اے ای سے ہوئی، جس کی بنیاد خلیجی ڈیلر نیٹ ورکس پر رکھی گئی، اور آج بھی لوگ یہ سوال پوچھتے ہیں کہ "آپ فرانس کو ٹریک ہی کیوں کرتے ہیں؟" — یہ سمجھتے ہوئے کہ ہمارا مرکز خلیج ہے۔ فرانس کی آبادی تقریباً 6 کروڑ 80 لاکھ ہے، جبکہ یو اے ای کی ایک کروڑ اور جاپان کی 12 کروڑ 40 لاکھ۔ اگر لسٹنگز کی تعداد آبادی، یا گاڑیوں کی ملکیت کے ساتھ منسلک ہوتی، تو فرانس کا جاپان — دنیا کی تیسری سب سے بڑی آٹو مارکیٹ — سے آگے نکل جانا عجیب بات ہوتی۔ لیکن معاملہ آبادی کا نہیں۔ معاملہ اس بات کا ہے کہ کوئی مارکیٹ گاڑی کو فروخت کے لیے لسٹ کرنے کا طریقہ کیسے چنتی ہے۔

دو مارکیٹیں، اشتہار لگانے کی دو مختلف وجوہات

جاپان کی آبادی کے پاس تقریباً 7 کروڑ 80 لاکھ رجسٹرڈ گاڑیاں ہیں، جو فرانس کے بیڑے سے دوگنی سے بھی زیادہ ہیں۔ پھر بھی ہمارے اپنے ڈیٹا سیٹ میں جاپان کی استعمال شدہ گاڑیوں کی جانب 61,940 لسٹنگز دکھائی دیتی ہیں، جبکہ جاپان کا پراپرٹی ڈیٹا سیٹ — ایک بالکل الگ ورٹیکل — 588,644 پر کھڑا ہے، جو ہمارے ریئل اسٹیٹ ڈیٹا کا 97.8 فیصد بنتا ہے۔ یہ فرق کچھ بتاتا ہے: جاپان میں ڈیلر نیلامیاں (USS، TAA اور دیگر) استعمال شدہ گاڑیوں کے حجم کا ایک بڑا حصہ منظم ہول سیل چینلز کے ذریعے حرکت دیتی ہیں، جو کبھی بھی عوامی کلاسیفائیڈ اشتہار کی صورت میں سامنے نہیں آتیں، جیسا کہ نجی فروخت کنندہ کی کریگزلسٹ طرز کی لسٹنگ آتی ہے۔ ایک گاڑی نیلامی میں تین بار ہاتھ بدل سکتی ہے اور کبھی بھی کسی کنزیومر پورٹل پر ظاہر نہیں ہوتی۔ ہم وہی دیکھتے ہیں جو لسٹ ہوتا ہے، نہ کہ جو فروخت ہوتا ہے، اور جاپان بہت سی گاڑیاں بغیر پہلے عوامی طور پر لسٹ کیے فروخت کر دیتا ہے۔

فرانس کا معاملہ اس کے برعکس ہے۔ فرانسیسی سیکنڈ ہینڈ کار مارکیٹ پر مٹھی بھر بہت گہری، بہت فعال کلاسیفائیڈ سائٹس کا غلبہ ہے — ان میں leboncoin، La Centrale، ParuVendu، L'Argus شامل ہیں — اور تقریباً ہر نجی فروخت کنندہ، نہ صرف ڈیلر، پہلے وہیں اشتہار دینے کو ترجیح دیتا ہے۔ اس میں فرانس کا LOA (location avec option d'achat، لیز-ٹو-اون فنانسنگ) اور LLD (سیدھی لیزنگ) پر بھاری انحصار شامل کر لیں، تو عوامی لسٹنگز کی زیادہ گردش کی ایک ساختی وجہ سامنے آتی ہے: تین اور چار سالہ لیز کی مدتیں ایک متعین وقت پر ختم ہوتی ہیں، اور جب وہ ختم ہوتی ہیں تو لوٹائی گئی گاڑی کسی بند ڈیلر لاٹ میں ہول سیل خریدار کا انتظار کرتے ہوئے نہیں پڑی رہتی جیسا کہ کہیں اور ہو سکتا ہے — بلکہ اسے فوری طور پر، عوامی طور پر دوبارہ لسٹ کر دیا جاتا ہے، کیونکہ یہ مارکیٹ کا معمول کا چینل ہے۔ ڈیزل ایک اور تہہ جوڑ دیتا ہے: پیرس، لیون اور بڑھتی ہوئی تعداد میں شہروں کے کم اخراج زون (ZFE) کچھ سالوں سے خاموشی سے پرانی ڈیزل گاڑیوں کو شہری بیڑوں سے نکال کر استعمال شدہ مارکیٹ میں دھکیل رہے ہیں، اور 2000 اور 2010 کی دہائیوں کے ٹیکس-حمایت یافتہ دور میں بنی فرانسیسی گاڑیوں کے بیڑے میں ڈیزل کا حصہ اب بھی بڑا ہے۔ وہ گاڑیاں جو ورنہ برسوں پڑی رہتیں، اب تیزی سے ہاتھ بدل رہی ہیں کیونکہ شہر کے مرکز میں انہیں رکھنا عملی طور پر تکلیف دہ ہوتا جا رہا ہے۔

اس سب کا مطلب یہ نہیں کہ فرانسیسی مارکیٹ "بڑی" ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ وہ اسکریپر کے لیے زیادہ نظر آنے والی ہے۔ اور یہ ایک ایسا فرق ہے جس کے بارے میں میں مسلسل سوچتا رہتا ہوں، کیونکہ اس طرح کے ڈیٹا کو غلط پڑھنے کا یہ سب سے آسان طریقہ ہے۔

لسٹنگز فروخت نہیں، اور درجہ بندی حجم نہیں

اگر آپ کسی بھی لائیو-لسٹنگز ڈیٹا سیٹ — بشمول ہمارے — کو یہ جاننے کے لیے استعمال کر رہے ہیں کہ "کس ملک کی استعمال شدہ کار مارکیٹ سب سے بڑی ہے"، تو آپ اس سے غلط سوال پوچھ رہے ہیں۔ لسٹنگز کی تعداد مارکیٹ کی شفافیت اور عوامی چینلز کے ذریعے گردش کو ناپتی ہے، مارکیٹ کے حجم کو نہیں۔ کم مگر مرکزی پورٹلز اور لیز پر لی گئی گاڑیوں کو دوبارہ لسٹ کرنے کے کلچر والا ملک، ایک بڑے بیڑے مگر مبہم، نیلامی-محور، ڈیلر-سے-ڈیلر دوبارہ فروخت والے ملک سے تعداد میں آگے نکل جائے گا۔

اگر آپ کوئی برآمد کنندہ یا تجزیہ کار ہیں جو علاقائی گنتیوں کو رسد کے متبادل کے طور پر استعمال کر رہے ہیں، تو اس کی عملی اہمیت ہے۔ جاپان سے رائٹ-ہینڈ-ڈرائیو اسٹاک حاصل کرنے والے خلیجی خریدار کو "صرف 61,940 لسٹنگز" کو "کمزور مارکیٹ" نہیں سمجھنا چاہیے — اصل جاپانی ہول سیل حجم اس تعداد سے کہیں زیادہ ہے، بس وہ نیلامی خانوں کے ذریعے حرکت کرتا ہے جہاں ہمارے عوامی کرالرز نہیں پہنچ سکتے۔ اس کے برعکس، فرانس کا 67,569 کا ہندسہ یہ نہیں بتاتا کہ فرانسیسی ڈیلر ایسے انوینٹری میں ڈوبے ہوئے ہیں جسے کوئی نہیں چاہتا؛ اس تعداد کا خاصا حصہ صحت مند، تیزی سے حرکت کرنے والا لیز-واپسی اسٹاک ہے جو ہفتوں میں ہاتھ بدل جاتا ہے۔

جہاں یہ موازنہ منصفانہ ہے وہ ہے ایک ہی ملک کے اندر وقت کے ساتھ رجحان کی سمت، یا ساختی طور پر ملتے جلتے لسٹنگ رویوں والے ممالک کا موازنہ — مثلاً فرانس کا بیلجیم اور پولینڈ سے موازنہ، جو سب leboncoin سے ملتی جلتی کلاسیفائیڈ ثقافتیں رکھتے ہیں، نہ کہ فرانس کا جاپان سے موازنہ۔ ہم لیڈربورڈ شائع کرتے رہیں گے کیونکہ یہ حقیقتاً اس بات کی نشاندہی کرنے میں مفید ہے کہ رسد کہاں ڈھیلی یا سخت ہو رہی ہے۔ بس اسے مردم شماری کے طور پر نہ پڑھیں۔