Попросіть будь-кого вгадати, у якій країні онлайн виставлено найбільше вживаних автомобілів, і почуєте у відповідь: США, бо там найбільше машин. Наші дані свідчать про інше, і розрив між припущенням і реальністю говорить дещо корисне про те, як насправді працюють ринки вживаних авто.
Ми агрегуємо 1,108,535 активних оголошень із 1,375 джерел у 73 країнах. Ось верхівка таблиці на поточний момент:
На першому місці Франція. Далі Японія, ОАЕ, Південна Корея — і лише потім США. Бельгія, країна з населенням менше дванадцяти мільйонів, впритул наближається до Канади. А Чехія випереджає їх обох.
Чому таблиця виглядає саме так
Частково це відображає нас самих: охоплення залежить від того, де ми наростили глибину джерел, і жоден агрегатор не бачить усіх оголошень у кожній країні. Але більш вагомий чинник — структурний, і саме він цікавий: країни колосально відрізняються тим, яка частка торгівлі вживаними авто відбувається публічно.
У США величезна частка обсягу вживаних авто проходить через дилерські аукціони та трейд-ін, які ніколи не з'являються у вигляді споживчих оголошень. У більшій частині Європи, навпаки, культура приватних оголошень глибоко вкорінена: приватні продавці та невеликі дилери виставляють авто публічно, тож онлайн-ринок і є ринком. Цифра Франції не означає, що там більше вживаних авто, ніж в Америці. Вона означає, що французькі вживані авто видимі.
Японія — окремий випадок. Її внутрішній ринок швидко перемелює автомобілі — через систему техогляду старі машини стає дорого утримувати, — що створює великий, добре задокументований потік відносно молодих вживаних авто, значна частина якого живить експортну торгівлю, з якої закуповується півсвіту.
А ОАЕ демонструють показники, які далеко перевищують очікувані для їхнього населення, — і причина зрозуміла кожному, хто там жив: це транзитна країна. Експати приїжджають, купують, від'їжджають, продають; імпорт проходить транзитом; парк оновлюється з такою швидкістю, якої усталений ринок ніколи не досягне. П'ятдесят дев'ять тисяч активних оголошень із країни з населенням у десять мільйонів — це ознака швидкості обороту, а не масштабу.
Глибина пропозиції там, де ви шукаєте авто, важливіша за глибину пропозиції у світі загалом. Покупець у Брюсселі має більше видимого вибору, ніж покупець у середньому за розміром американському місті, — і ціни через це чесніші.
Що глибина ринку робить із цінами
Практична частина. На глибоких ринках діють три закономірності:
- Медіанам можна довіряти. За наявності десятків тисяч активних оголошень будь-яка когорта «модель-рік» має достатньо представників, щоб її медіанна ціна щось означала. Оцінка авто відносно чеського чи польського ринку — це статистика; оцінка на рідкому ринку — це фольклор.
- Розкид цін вужчий. Продавці бачать конкурентів, тож заявлені ціни групуються. Ліниве завищення ціни, яке виживає на непрозорих ринках, тут виправляється за лічені дні.
- Викиди можна знайти. Саме тут ми й живемо: чим глибша когорта, тим упевненіше можна позначити оголошення, ціна якого нижча за ринкову. Не випадково значна частка з приблизно 12,800 вигідних пропозицій, які ми позначаємо в будь-який момент часу, походить саме з ринків глибокої пропозиції з цього графіка.
Звідси випливає наслідок для покупців, які шукають авто за кордоном. Карта видимої пропозиції — це водночас і карта арбітражу: саме на глибоких, конкурентних ринках на кшталт Франції, Бельгії та Польщі закуповують європейські експортери, і саме тому, що видимість тримає закупівельні ціни чесними. Автомобілі перетікають у бік непрозорих ринків, а маржа живе саме в цій непрозорості.
Ми запустили цю платформу на одному ринку — в ОАЕ, які й досі посідають третє місце в таблиці та дали початок назві компанії, — і головний урок від розширення до 73 країн такий: ринок вживаних авто — це не єдиний ринок із регіональними акцентами. Це десятки різних механізмів, які просто торгують однаковим товаром. Перш ніж довіряти будь-якій цифрі, з'ясуйте, який саме механізм перед вами.
