Spremljamo več kot 1,1 milijona aktivnih oglasov rabljenih avtomobilov v 73 trgih, naš monitor pa trenutno kot resnično podcenjene označi približno 12.800 od njih. To je le nekaj več kot 1 %. Za trenutek premislite o tem razmerju: od stotih avtomobilov, ki so v iskanju, razvrščenem po ceni, videti poceni, je morda le eden dejansko napačno ocenjen v vašo korist. Ostali so poceni iz razloga.
Uporabna spretnost torej ni najti nizke cene. To znajo iskalniki narediti v enem kliku. Spretnost je ločiti tisti 1 % od preostalih 99 %, pri čemer večina kupcev spodleti na enega od treh značilnih načinov.
Napaka prva: primerjava z napačnimi avtomobili
Klasična poteza: najdete crossover letnik 2019 za 20 % ceneje kot "podobni" avtomobili, pri čemer podobni pomeni isti model in približno enako letnico. Počutite se pametne. Opravili ste raziskavo.
Toda trg cen ne določa zgolj na podlagi modela in letnika. Razlike v izvedbah znotraj enega letnika modela so pogosto širše od celih letnih razlik. Osnovna izvedba s platneno oblazinjenostjo in manjšim motorjem v primerjavi s polno opremljeno je pogosto večja cenovna razlika kot dve leti starosti. Enako velja za prevožene kilometre: pet let star avtomobil je lahko prevozil karkoli med 40.000 in 200.000 km, kar v nobenem smislu, ki je pomemben za denarnico, ni isti avtomobil.
Kako izgleda razočaranje: kupite "poceni" avtomobila, ugotovite, da gre preprosto za najcenejšo obstoječo konfiguracijo, nato pa ga tri leta pozneje prodate naprej z enakim popustom, za katerega ste mislili, da ste ga izkoristili. Denarja niste izgubili, natančno rečeno. A niste tudi ničesar pridobili.
Rešitev je dolgočasna in brez sijaja — primerjajte znotraj ozke skupine: isti trg, isti model, ista starostna skupina, prevoženi kilometri v podobnem razponu. Prav tako deluje naš monitor ponudb, in prav zato zavrže večino nizkih cen, ki jih zazna. Ko je skupina za primerjavo poštena, prenehajo biti videti nizke.
Napaka druga: zaupanje ceni, ki je ni mogoče preveriti
Nekateri oglasi so poceni, ker cena sama opravlja oglaševanje. Številka, ki je 30 % pod tržno ceno, prinese klike, avtomobil, na katerega je vezana, pa bodisi ne obstaja, je "pravkar prodan — a imamo nekaj podobnega," ali pa obstaja z zgodovino totalne škode, ki se razkrije šele ob koncu.
Razočaranje je tu hujše kot pri prvi napaki: pologi, nakazani za rezervacijo avtomobila, ki ga niste videli, ure, izgubljene na obiskih pri prodajalcih, ki avtomobila nikoli niso imeli, in občasno resnično poškodovano vozilo, kupljeno po ceni, ki bi bila poštena za nepoškodovanega.
Cena, ki je nekoliko pod dobro zaseženo skupino za primerjavo, je signal. Cena, ki je drastično pod njo, je prav tako signal, le da običajno ni tisti, ki ga želite. Ko smo nastavljali naš monitor, smo morali prav zaradi tega dodati spodnjo mejo: najgloblji "popusti" na kateremkoli trgu so praviloma posledica napak v oglasih, poškodovanih vozil in vabe. Poceni ima svoj pas verodostojnosti.
Pošten prodajalec z resnično podcenjenim avtomobilom ga običajno podceni za 5–15 %, ker želi hitro prodajo, ne viralnega oglasa.
Napaka tretja: branje enega trga, kot da bi bil vsak trg
Cene za isti avtomobil se med trgi razlikujejo bolj, kot večina kupcev pričakuje, znotraj federalnih ali večmestnih trgov pa tudi med mesti. Cene goriva, uvozne dajatve, sistemi tehničnih pregledov in preprost lokalni okus premikajo kazalec. Cena, ki bi bila na enem mestu izjemna priložnost, je na drugem povsem običajna.
In tu je vredno omeniti stransko opombo: to velja v obe smeri. Če ste v položaju, da lahko kupujete čezmejno (izseljenci, ki se selijo domov, izvozniki ali preprosto nekdo blizu meje), je razpon sam po sebi priložnost — a le, če pošteno vkalkulirate stroške prevoza, dajatve in razlike v opremi, kar je tema, vredna lastnega prispevka (napisali smo enega o primerjavi GCC in uvoženih izvedb).
Razočaranje pri tej napaki je subtilno: z avtomobilom se ne zgodi nič narobe. Preprosto ste plačali pošteno lokalno ceno, prepričani, da ste dobili ugodno ponudbo, ker je nit na forumu, po kateri ste se ravnali, napisal nekdo dva tisoč kilometrov stran.
Kako izgleda pravi način
Do zdaj se izriše po kontrastu. Resnično podcenjen avtomobil je tisti, ki je cenejši od svoje lastne poštene skupine za primerjavo — isti trg, isti model, ista starostna skupina, primerljivi prevoženi kilometri — za razliko, dovolj veliko, da je pomembna, in dovolj majhno, da je verjetna. Šele takrat, in šele nato, običajni preverjanji (zgodovina, tehnični pregled, prodajalec) odločita, ali je popust resničen ali pojasnjen.
To je veliko dela s primerjavo, ki bi ga bilo treba opraviti ročno za vsakega kandidata. To je natanko vrsta dela, ki bi ga moral programski program opravljati, medtem ko spite, zato smo stran s ponudbami zgradili prav na ta način: vsak označen avtomobil si je svojo oznako prislužil v primerjavi s svojo lastno skupino, ne s splošnim povprečjem.
Opravite delo s skupinami za primerjavo — ali pa naj ga opravimo mi — in tisti 1 % se preneha skrivati.
