На прошлой неделе мне по почте задали вопрос, который звучит просто: «какая марка подержанных автомобилей самая распространённая в мире по вашим данным?» Я ответил, что вернусь с ответом через час. Ушло пять дней — с перерывами, — потому что ответ постоянно порождал вопросы получше, чем те, на которые отвечал.
Вот хроника, примерно как всё было.
Понедельник: лёгкая часть
Я выгрузил глобальный топ-15 марок по нашим 1 108 535 активным объявлениям. Toyota лидирует с 91 730. Volkswagen идёт почти вплотную — 84 580, разрыв всего 8%, что ближе, чем я ожидал, учитывая, как часто разговоры о рынке подержанных авто в интернете подают доминирование Toyota как решённый факт. Дальше Mercedes-Benz (61 336), Hyundai (60 937), BMW (56 740), Ford (52 982), KIA (52 928), Audi (48 471), Nissan (42 342), Renault (41 587), Peugeot (38 805), Honda (35 029), Skoda (30 022), Chevrolet (26 057), Volvo (23 597).
Отправил клиенту цифру и список. На этом можно было бы закончить. Не закончилось.
| Место | Марка | Объявления |
|---|---|---|
| 1 | Toyota | 91 730 |
| 2 | Volkswagen | 84 580 |
| 3 | Mercedes-Benz | 61 336 |
| 4 | Hyundai | 60 937 |
| 5 | BMW | 56 740 |
| 6 | Ford | 52 982 |
| 7 | KIA | 52 928 |
| 8 | Audi | 48 471 |
| 9 | Nissan | 42 342 |
| 10 | Renault | 41 587 |
| 11 | Peugeot | 38 805 |
| 12 | Honda | 35 029 |
| 13 | Skoda | 30 022 |
| 14 | Chevrolet | 26 057 |
| 15 | Volvo | 23 597 |
Не давала покоя форма «немецкого блока». Mercedes плюс BMW плюс Audi — 166 547, почти вдвое больше одной Toyota, а Toyota — крупнейшее отдельное имя в списке. Сложите Hyundai и KIA — получите 113 865, что тихо обходит любую отдельную марку, кроме Volkswagen. Если группировать не по бренду, а по стране происхождения, рейтинг перестраивается полностью. Для тех, кто давно работает с этими данными, это не новость, но когда арифметика складывается перед глазами в 11 вечера в понедельник, ощущение всё равно особое.
Вторник: стена
Я хотел копнуть глубже — какой регион вытягивает цифру Toyota, это широкий охват по рынкам или скопление в одном-двух местах — и упёрся в стену, которую стоило предвидеть. У меня есть два отдельных агрегата: топ марок в целом и топ регионов в целом. Кросс-таблицы — реальной матрицы «марка × регион» — у меня перед глазами нет. Построить её как следует (а не на глазок) — отдельная задача, и теперь она в списке того, что нужно сделать, а не того, что можно изобразить имеющимися цифрами.
Так что вторник получился в основном дневником неудачи. Я написал на стикере «нужна разбивка марка×регион» и переключился на то, что мог проверить на самом деле.
Среда: то, что выдержало проверку
А вот проверка, которая выдержала критику. Франция — наш крупнейший отдельный регион, 67 569 объявлений. Renault и Peugeot вместе дают 80 392 по всему миру — больше, чем весь французский региональный итог, причём с заметным запасом. Даже если бы абсолютно каждое французское объявление было Renault или Peugeot (очевидно, что это не так — на французских дорогах полно и немецких, и японских машин), арифметика всё равно требует, чтобы у этих двух марок было большое реальное присутствие за пределами Франции. Бельгия (35 670), Португалия (31 909), Польша (32 821) — любая комбинация среднеразмерных европейских регионов легко закрывает этот разрыв.
Мелочь, казалось бы — проверить, помещается ли глобальный итог бренда вообще в итог его «домашнего» региона. Но такую проверку легко пропустить, а иногда она что-то ловит. В данном случае она подтвердила то, что я и так предполагал, а не перевернула картину — Renault и Peugeot действительно общеевропейские марки, а не чисто французская история с большим флагом. Тем не менее приятно, что я проделал арифметику, а не просто заявил это на словах.
Четверг: цифра, которая занижена не по той причине
Chevrolet с 26 057 показался мне заниженным, учитывая масштаб глобального производства GM. Тогда я посмотрел на наш региональный итог по США: 48 127. Это меньше, чем Франция, Япония, ОАЭ, Южная Корея — меньше даже, чем Бразилия. Дело не в том, что Chevrolet — нишевый бренд в реальном мире; дело в том, что наше покрытие источников в США всё ещё тоньше европейского относительно реального размера этого рынка. Сейчас у нас 1 375 источников по 73 регионам, и рост шёл неравномерно — Европа стала плотной быстрее, чем Северная Америка. Цифра Chevrolet здесь — скорее артефакт покрытия, чем сигнал о доле рынка, и я бы сделал неверный вывод о бренде, если бы сначала не проверил размер региона.
Пятница: закрываю блокнот
Последнее, что я проверил, скорее из любопытства: у Volvo 23 597 объявлений, а у Швеции — её домашнего региона — итог 28 017. Эти две цифры достаточно близки, чтобы глобальный счёт Volvo почти целиком помещался внутри шведского регионального итога, и это уже другая картина, чем у Renault/Peugeot. Означает ли это, что международное присутствие Volvo на вторичном рынке в наших данных тоньше, чем внутреннее, я наверняка сказать не могу — без той самой кросс-таблицы, которой у меня пока нет. Я это фиксирую, а не делаю вывод.
Где-то в середине всего этого монитор сделок продолжал спокойно делать своё дело в фоне, отметив за ту же неделю 12 823 заниженных в цене объявления — и ему совершенно не требовалось, чтобы я перепроверял его арифметику. В этом есть что-то почти умиротворяющее — на фоне пяти дней, в течение которых я вручную пересчитывал умножение, потому что не доверял первому проходу.
Настоящий ответ на исходное письмо — «какая марка подержанных авто самая распространённая в ваших данных» — это Toyota, с отрывом примерно в восемь тысяч объявлений от Volkswagen, из 91 730 в сумме. Технически это и есть весь ответ. Просто мне понадобилась почти неделя, чтобы заслужить право сказать это так прямо.
