Quatro números para começar: estamos rastreando 1.129.012 anúncios ativos de carros usados em 73 regiões e 1.376 fontes neste momento. A Suécia — população de aproximadamente 10,5 milhões — contribui com 28.015 desses anúncios. O Brasil, com população de aproximadamente 203 milhões, contribui com 37.591. Os Estados Unidos, com população de aproximadamente 335 milhões, contribuem com 48.126.
Pare um instante para pensar nisso. O Brasil tem dezenove vezes a população da Suécia e produziu cerca de 1,3x os anúncios. Os EUA têm trinta e duas vezes a população da Suécia e produziram 1,7x os anúncios. Se o volume de anúncios acompanhasse a população, o número dos EUA deveria estar bem acima de 900.000. Está em 48.126.
Isso não é uma falha de coleta de dados do nosso lado — rastreamos sites dos EUA com tanto empenho quanto em qualquer outro lugar. Isso está revelando algo real sobre onde os carros usados de fato são comprados e vendidos.
A conta per capita que ninguém faz
Divida a população pelo número de anúncios e você obtém uma estimativa aproximada de "pessoas por anúncio" — não uma medida precisa do tamanho do mercado, mas um indicador razoável de quanto da atividade de carros usados de um país acontece em algum lugar que um crawler consegue ver.
Os Emirados Árabes Unidos ficam na extremidade, com cerca de 125 pessoas por anúncio — um mercado sobre o qual já escrevemos antes, pequeno, rico em dinheiro e quase totalmente canalizado por um punhado de plataformas dominantes. Mas observe o grupo logo atrás: Portugal, República Tcheca, Suécia, Bélgica — todos na faixa de aproximadamente 300 a 380 pessoas por anúncio, apesar de não terem quase nada em comum geograficamente ou economicamente. Depois há um precipício. França, Coreia do Sul, Polônia e Canadá ficam na faixa de 900-1.200. O Japão se distancia para cerca de 2.000. E então Brasil e EUA saem completamente do gráfico, passando de 5.000 e quase 6.900 pessoas por anúncio, respectivamente.
Por que os gigantes parecem vazios
A explicação intuitiva — "americanos e brasileiros simplesmente compram menos carros usados" — está errada. Os EUA movimentam algo como 36 milhões de veículos usados por ano, mais do que qualquer mercado do mundo em volume. O mercado de carros usados do Brasil é um dos maiores da América Latina. Esses não são mercados pequenos. São mercados onde o próprio anúncio está disperso.
Na Suécia, o Blocket é praticamente todo o mercado de classificados reunido em um só lugar. Na República Tcheca, o Sauto e o TipCars cobrem a maior parte do que está à venda nacionalmente. Na Bélgica, o 2ememain e o AutoScout24 fazem o mesmo. Rastreie os dois ou três sites que realmente importam e você capturou uma fração considerável do inventário real de carros usados do país — e é exatamente por isso que mercados pequenos, ricos e digitalmente consolidados produzem números de anúncios que parecem desproporcionais à sua população. Eles não são desproporcionais. Eles só são visíveis.
Os EUA não têm um único site que seja o mercado. O inventário está dividido entre Cars.com, CarGurus, AutoTrader, Facebook Marketplace, sites de concessionárias exclusivos por estado e uma longa cauda de classificados regionais — além de uma enorme parcela de transações entre particulares e em pátios de concessionárias que nunca passam por um site agregador. O Brasil funciona com base no OLX mais uma mistura fragmentada de canais regionais e diretos de concessionárias, com uma parcela significativa do comércio de carros usados ainda acontecendo por meio de indicação, consignação em pátios e redes informais que nenhum site de anúncios, muito menos um crawler, jamais vê.
Então os 48.126 anúncios dos EUA e os 37.591 anúncios do Brasil em nossa base de dados não são o tamanho desses mercados. São o tamanho da fatia desses mercados que por acaso está digitalizada, agregada e rastreável — e essa fatia é genuinamente menor, em relação ao país, do que é em Estocolmo ou em Praga.
O que isso significa se você está comprando em um desses mercados
| Tipo de mercado | Pessoas por anúncio | O que isso significa para você |
|---|---|---|
| Mercado pequeno e consolidado (Suécia, República Tcheca, Bélgica, Portugal) | ~300-400 | Um punhado de buscas cobre a maior parte do que realmente está à venda |
| Fragmentação média (França, Coreia do Sul, Polônia, Canadá) | ~900-1.200 | Espere ter que checar 2-3 sites principais para ver o mercado real |
| Grande e fragmentado (Japão) | ~2.000 | Um volume significativo circula por canais exclusivos de concessionárias ou leilões, fora dos anúncios públicos |
| Gigante e descentralizado (Brasil, EUA) | 5.000+ | Qualquer site isolado — incluindo o nosso — é uma amostra do mercado, não o mercado |
Essa última linha é a que vale a pena internalizar se você está comprando um carro nos EUA ou no Brasil. Um indicador de preço abaixo do mercado ou uma estimativa de preço construída a partir de uma amostra tão reduzida não está errada, mas está trabalhando com uma fração menor do mercado real do que o mesmo modelo teria na Bélgica. Corrigimos isso com precificação por coorte regional em vez de uma única curva combinada, justamente porque o mercado "visível" em um país fragmentado não é uma amostra aleatória — ele tende a favorecer o que por acaso é anunciado online, que costuma ser mais inventário de concessionária do que negociações entre particulares. Em um mercado como o da Suécia, o que você vê online é bem próximo do que você veria andando por aí. Nos EUA, é uma janela, não a casa inteira.
