Alguém me perguntou na semana passada, por e-mail, uma questão que parece simples: "qual é a marca de carro usado mais comum no mundo, segundo os seus dados?" Respondi que voltaria com a resposta em uma hora. Levou cinco dias, entre idas e vindas, porque a resposta não parava de gerar perguntas melhores do que ela mesma respondia.
Aqui está o registro, mais ou menos como aconteceu.
Segunda-feira: a parte fácil
Levantei as 15 maiores marcas globalmente entre nossos 1.108.535 anúncios ativos. A Toyota lidera com 91.730. A Volkswagen vem logo atrás, com 84.580 — uma diferença de 8%, mais estreita do que eu esperava, considerando o quanto a conversa sobre carros usados na internet trata o domínio da Toyota como um fato consumado. Em seguida vêm Mercedes-Benz (61.336), Hyundai (60.937), BMW (56.740), Ford (52.982), KIA (52.928), Audi (48.471), Nissan (42.342), Renault (41.587), Peugeot (38.805), Honda (35.029), Skoda (30.022), Chevrolet (26.057), Volvo (23.597).
Mandei ao cliente o número e a lista. Deveria ter parado por aí. Não parou.
| Posição | Marca | Anúncios |
|---|---|---|
| 1 | Toyota | 91.730 |
| 2 | Volkswagen | 84.580 |
| 3 | Mercedes-Benz | 61.336 |
| 4 | Hyundai | 60.937 |
| 5 | BMW | 56.740 |
| 6 | Ford | 52.982 |
| 7 | KIA | 52.928 |
| 8 | Audi | 48.471 |
| 9 | Nissan | 42.342 |
| 10 | Renault | 41.587 |
| 11 | Peugeot | 38.805 |
| 12 | Honda | 35.029 |
| 13 | Skoda | 30.022 |
| 14 | Chevrolet | 26.057 |
| 15 | Volvo | 23.597 |
O que ficou martelando na minha cabeça foi o formato do "bloco alemão". Mercedes mais BMW mais Audi somam 166.547 — quase o dobro da Toyota sozinha, sendo a Toyota o maior nome individual da lista. Junte Hyundai e KIA e você chega a 113.865, o que supera discretamente qualquer outra marca isolada, exceto a Volkswagen. Agrupado por país de origem em vez de por marca, o ranking se reorganiza completamente. Não é uma percepção nova para quem já passou tempo com esses dados, mas ver a conta se fechar diante de mim às 23h de uma segunda-feira ainda pareceu significativo.
Terça-feira: o muro
Eu queria ir mais fundo — qual região está puxando o número da Toyota, é amplitude entre mercados ou concentração em uma ou duas regiões — e esbarrei num muro que deveria ter previsto. O que eu tenho são dois agregados separados: as maiores marcas globalmente e as maiores regiões globalmente. Não tenho o cruzamento, a matriz real de marca por região, à minha frente. Construir isso de forma adequada (não no olhômetro) é um trabalho à parte, e agora está na lista de coisas a entregar em vez de algo que eu possa forjar com os números que tenho em mãos.
Então terça-feira foi basicamente um diário de fracasso. Escrevi "preciso do detalhamento marca×região" num post-it e segui para o que eu conseguia realmente verificar.
Quarta-feira: a que se sustentou
Aqui está a checagem que resistiu ao escrutínio. A França é nossa maior região individual, com 67.569 anúncios. Renault e Peugeot somadas chegam a 80.392 globalmente — mais do que o total regional inteiro da França, com boa margem. Mesmo que todo anúncio francês fosse uma Renault ou uma Peugeot (obviamente não é — as estradas francesas também estão cheias de carros alemães e japoneses), a matemática ainda exige que essas duas marcas tenham uma presença grande e real fora da França. Bélgica (35.670), Portugal (31.909), Polônia (32.821) — qualquer combinação das regiões europeias de porte médio fecha essa diferença com folga.
É um detalhe pequeno, verificar se o total global de uma marca sequer caberia dentro do total da sua região "de origem". Mas é o tipo de checagem de sanidade fácil de pular e que ocasionalmente pega algo. Neste caso, confirmou o que eu já supunha em vez de derrubá-lo — Renault e Peugeot são genuinamente pan-europeias, não uma história só francesa com uma bandeira grande fincada em cima. Ainda assim, gostei de ter feito a conta em vez de simplesmente afirmar.
Quinta-feira: o número que é baixo pelo motivo errado
A Chevrolet, com 26.057, me pareceu fraca, dado o alcance global de fabricação da GM. Aí olhei nosso total regional dos EUA: 48.127. Isso é menor do que França, Japão, EAU, Coreia do Sul — menor até do que o Brasil. Não é que a Chevrolet seja uma marca de nicho no mundo real; é que nossa cobertura de fontes nos EUA ainda é mais rala do que a europeia, em relação ao tamanho real desse mercado. Estamos em 1.375 fontes em 73 regiões agora, e o crescimento não aconteceu de forma uniforme — a Europa ficou densa mais rápido do que a América do Norte. O número da Chevrolet aqui é mais um artefato de cobertura do que um sinal de participação de mercado, e eu teria tirado uma conclusão errada sobre a marca se não tivesse checado o tamanho da região primeiro.
Sexta-feira: fechando o caderno
Última coisa que verifiquei, mais por curiosidade: a Volvo tem 23.597 anúncios, e a Suécia — sua região de origem — soma 28.017. Esses dois números estão próximos o suficiente para que o total global da Volvo quase caiba inteiramente dentro do total regional da Suécia, o que é um padrão diferente do de Renault/Peugeot. Se isso significa que a presença internacional da Volvo no mercado de usados em nossos dados é mais rala do que a doméstica, não posso afirmar com certeza sem o cruzamento que ainda não tenho. Estou registrando, não concluindo.
Em algum ponto no meio de tudo isso, o monitor de ofertas seguiu fazendo seu trabalho em segundo plano, sinalizando 12.823 anúncios abaixo do preço de mercado na mesma semana, sem precisar que eu conferisse a aritmética dele nem uma vez. Há algo quase reconfortante nisso, ao lado de cinco dias em que refiz multiplicações à mão porque não confiei na primeira passada.
A resposta real para o e-mail original — "qual é a marca de carro usado mais comum nos seus dados" — é Toyota, por cerca de oito mil anúncios à frente da Volkswagen, de um total de 91.730. Essa é a resposta completa, tecnicamente. Só que levei quase uma semana inteira para ganhar o direito de dizer isso com essa simplicidade.
