Zapytaj kogokolwiek, w którym kraju jest najwięcej ogłoszeń samochodów używanych w internecie, a odpowie: w Stanach Zjednoczonych, bo tam jest najwięcej samochodów. Nasze dane mówią co innego, a ta rozbieżność między przypuszczeniem a danymi mówi coś ważnego o tym, jak naprawdę działają rynki samochodów używanych.
Agregujemy 1,108,535 aktywnych ogłoszeń z 1,375 źródeł w 73 krajach. Oto czołówka zestawienia w obecnym stanie:
Na pierwszym miejscu Francja. Potem Japonia, ZEA, Korea Południowa — i dopiero potem USA. Belgia, kraj liczący niecałe dwanaście milionów mieszkańców, depcze Kanadzie po piętach. Czechy wyprzedzają oba te kraje.
Dlaczego ta tabela tak wygląda
Częściowo wynika to z nas samych: zasięg podąża za tym, gdzie zbudowaliśmy głębokie pokrycie źródeł, a żaden agregator nie widzi każdego ogłoszenia w każdym kraju. Ale większa siła sprawcza ma charakter strukturalny i to ona jest interesująca — kraje ogromnie różnią się tym, jaka część handlu samochodami używanymi odbywa się jawnie, na widoku.
W USA ogromna część wolumenu samochodów używanych przechodzi przez aukcje dealerskie i rozliczenia trade-in, które nigdy nie trafiają na widoczne dla konsumentów ogłoszenia. W dużej części Europy jest odwrotnie: kultura ogłoszeń drobnych sięga głęboko — prywatni sprzedawcy i mali dealerzy wystawiają oferty publicznie, więc rynek internetowy jest rynkiem. Wynik Francji nie mówi, że Francja ma więcej samochodów używanych niż Ameryka. Mówi, że francuskie samochody używane są widoczne.
Japonia to osobny przypadek. Jej rynek wewnętrzny szybko wymienia pojazdy — systemy przeglądów technicznych sprawiają, że utrzymanie starszych samochodów jest kosztowne — co daje obfity, dobrze udokumentowany strumień stosunkowo młodych samochodów używanych, w dużej mierze zasilający eksport, z którego kupuje połowa świata.
A ZEA biją daleko ponad swoją wagę demograficzną z powodu, który zna każdy, kto tam mieszkał: to kraj tranzytowy. Ekspaci przyjeżdżają, kupują, wyjeżdżają, sprzedają; import stale przepływa; flota wymienia się w tempie, którego żaden ustabilizowany rynek nigdy nie osiąga. Pięćdziesiąt dziewięć tysięcy aktywnych ogłoszeń z kraju liczącego dziesięć milionów mieszkańców to objaw prędkości, nie wielkości.
Głębokość podaży tam, gdzie kupujesz, liczy się bardziej niż głębokość podaży na świecie. Kupujący w Brukseli ma więcej widocznego wyboru niż kupujący w średniej wielkości amerykańskim mieście, a ceny są przez to uczciwsze.
Co głębokość podaży robi z cenami
Część praktyczna. Na głębokich rynkach obowiązują trzy zasady:
- Medianom można ufać. Przy dziesiątkach tysięcy aktywnych ogłoszeń każda kohorta model-rocznik ma na tyle liczną próbę, że jej mediana ceny wywoławczej coś znaczy. Wycena samochodu względem rynku czeskiego czy polskiego to statystyka; wycena na płytkim rynku to folklor.
- Rozrzuty cen są węższe. Sprzedawcy widzą konkurencję, więc ceny wywoławcze się skupiają. Leniwe zawyżanie cen, które przetrwa na nieprzejrzystych rynkach, tutaj koryguje się w ciągu kilku dni.
- Odstające oferty da się znaleźć. Tu właśnie żyjemy: im głębsza kohorta, tym pewniej można oznaczyć ogłoszenie poniżej rynku. To nie przypadek, że spora część spośród ~12,800 okazji, które oznaczamy w danym momencie, pochodzi z rynków o głębokiej podaży widocznych na tym wykresie.
Stąd wniosek dla kupujących transgranicznie. Mapa widocznej podaży jest zarazem mapą arbitrażu — głębokie, konkurencyjne rynki, takie jak Francja, Belgia i Polska, to miejsca, z których zaopatrują się europejscy eksporterzy, właśnie dlatego, że widoczność utrzymuje uczciwe ceny zakupu. Samochody płyną w stronę rynków nieprzejrzystych, a marża żyje w tej nieprzejrzystości.
Tę platformę zaczynaliśmy na jednym rynku — w ZEA, wciąż na trzecim miejscu zestawienia i źródle nazwy firmy — a największa lekcja płynąca z ekspansji na 73 rynki jest taka: rynek samochodów używanych to nie jeden rynek z regionalnymi akcentami. To dziesiątki różnych maszyn, które akurat handlują tym samym przedmiotem. Naucz się czytać maszynę, przed którą stoisz, zanim zaufasz jakiejkolwiek liczbie, którą ci pokazuje.
