Vraag iemand te raden welk land de meeste tweedehands auto's online heeft staan, en het antwoord is bijna altijd de Verenigde Staten, want dat land heeft de meeste auto's. Onze data zeggen iets anders, en het verschil tussen de gok en de data vertelt iets zinvols over hoe tweedehandsmarkten daadwerkelijk werken.
We verzamelen 1.108.535 actieve advertenties van 1.375 bronnen in 73 markten. Dit is de top van de lijst zoals die er nu uitziet:
Frankrijk staat op één. Dan Japan, de VAE, Zuid-Korea — en pas daarna de VS. België, een land met minder dan twaalf miljoen inwoners, zit vlak achter Canada. Tsjechië staat vóór beide.
Waarom de lijst er zo uitziet
Deels is dat aan onszelf te wijten: onze dekking volgt waar we brondiepte hebben opgebouwd, en geen enkele aggregator ziet elke advertentie in elk land. Maar de grotere kracht erachter is structureel, en dat is het interessante deel: landen verschillen enorm in hoeveel van hun tweedehandshandel zich in het openbaar afspeelt.
In de VS gaat een groot deel van het tweedehandsvolume via dealerveilingen en inruilauto's die nooit als consumentenadvertentie zichtbaar worden. In grote delen van Europa daarentegen zit de advertentiecultuur diep verankerd: particuliere verkopers en kleine dealers plaatsen hun auto's publiekelijk, waardoor de online markt de markt ís. Het Franse cijfer zegt niet dat Frankrijk meer tweedehands auto's heeft dan Amerika. Het zegt dat Franse tweedehands auto's zichtbaar zijn.
Japan is een geval apart. De binnenlandse markt ververst voertuigen razendsnel — door de keuringsregels wordt het duur om oudere auto's aan te houden — wat een dikke, goed gedocumenteerde stroom van relatief jonge tweedehands auto's oplevert, waarvan een groot deel de exporthandel voedt waar de halve wereld van koopt.
En de VAE steken qua bevolkingsomvang ver boven zichzelf uit, om een reden die iedereen die er heeft gewoond kent: het is een doorvoerland. Expats komen aan, kopen, vertrekken, verkopen; importauto's stromen erdoorheen; het wagenpark ververst zich in een tempo dat een gevestigde markt nooit evenaart. Negenenvijftigduizend actieve advertenties uit een land van tien miljoen inwoners is een symptoom van snelheid, niet van omvang.
Aanbodsdiepte waar jij winkelt telt zwaarder dan aanbodsdiepte in de wereld als geheel. Een koper in Brussel heeft meer zichtbare keuze dan een koper in een middelgrote Amerikaanse stad, en de prijzen zijn er eerlijker om.
Wat diepte met prijzen doet
Het praktische deel. In diepe markten gelden drie dingen:
- Medianen zijn betrouwbaar. Met tientallen duizenden actieve advertenties heeft elke model-bouwjaarcohort genoeg leden om een medianprijs te laten betekenen. Een auto prijzen tegen de Tsjechische of Poolse markt is statistiek; er een prijzen op een dunne markt is folklore.
- Spreidingen zijn krapper. Verkopers zien hun concurrentie, dus vraagprijzen clusteren samen. De luie overprijzing die op ondoorzichtige markten overleeft, wordt binnen dagen gecorrigeerd.
- Uitschieters zijn vindbaar. Dit is ons werkterrein: hoe dieper het cohort, hoe zekerder een ondergeprijsde advertentie kan worden gemarkeerd. Het is geen toeval dat een groot deel van de ongeveer 12.800 deals die we op elk moment markeren, uit de diepe-aanbodmarkten in die grafiek komt.
Er is een gevolg voor grensoverschrijdende shoppers. De kaart van zichtbaar aanbod is ook een arbitragekaart — diepe, concurrerende markten zoals Frankrijk, België en Polen zijn waar Europese exporteurs hun voorraad inkopen, juist omdat zichtbaarheid de inkoopprijzen eerlijk houdt. De auto's stromen richting de ondoorzichtige markten, en de marge zit in die ondoorzichtigheid.
We begonnen dit platform in één markt — de VAE, nog altijd derde in de lijst en de oorsprong van de naam — en de allergrootste les van de uitbreiding naar 73 markten is deze: de tweedehandsmarkt is geen ene markt met regionale accenten. Het zijn tientallen verschillende machines die toevallig hetzelfde object verhandelen. Lees de machine waar je voor staat, voordat je een cijfer die hij toont vertrouwt.
