1,108,535건. 이번 주 우리 데이터베이스에 올라와 있는 살아있는 중고차 매물 수다. 73개 지역에 걸친 1,375개 소스에서 수집한 결과다. 73이라는 숫자만 해도 대부분의 사람들이 자동차 마켓플레이스 이름을 댈 수 있는 국가·지역 수보다 많다. 그리고 이런 사실도 있다. 인구 약 990만 명인 UAE가 이 매물 중 59,393건을 차지한다. 인구 3억 3,500만 명 — UAE보다 34배 많은 — 미국은 48,127건에 그친다. 미국은 우리 상위 4위 안에도 들지 못한다. 프랑스(67,569건), 일본(61,940건), UAE, 그리고 한국(55,034건)이 모두 미국보다 순위가 높다.
데이터가 많을수록 더 나은 답을 얻는다는 전제 위에 회사를 세웠다면, 이 숫자는 조금 신경 쓰일 수밖에 없다. 나 역시 지역별 통계를 처음 뽑아보고 미국이 한국과 브라질 사이, 5위에 끼어 있는 걸 봤을 때 마음이 편치 않았다. 그래서 그 이유를 짚어보려 한다. 솔직한 답은 "미국 자동차 시장이 작다"가 아니기 때문이다 — 전혀 그렇지 않다 — 진짜 문제는 매물 건수가 실제로 무엇을 측정하는가에 있다.
매물 건수는 '시장 규모'가 아니라 '커버리지'를 나타내는 수치다
우리가 세는 숫자는 실제로 존재하는 자동차 대수가 아니라, 우리 눈에 보이는 살아있는 매물 수다. 이 둘은 전혀 다른 개념이며, 그 격차는 거의 전적으로 시장 구조에서 비롯된다.
UAE의 소비자 매물 시장 전체는 소수의 지배적인 플랫폼을 통해 돌아간다 — 무엇보다 Dubizzle이 중심이고, 그 주변에 몇몇 딜러 애그리게이터가 있을 뿐이다. 이들만 잘 크롤링하면 한 번에 그 나라 살아있는 매물 대부분을 포착할 수 있다. 집중된 시장인 것이다: 몇 개의 큰 파이프가 물의 거의 전부를 실어 나르는 구조다.
미국은 정반대다. 중고차 매물은 Cars.com, Autotrader, CarGurus, Craigslist, Facebook Marketplace, CarMax 자체 재고, 각자 자체 재고관리 시스템을 운영하는 수천 개의 독립 딜러 웹사이트, 그리고 특정 대도시권 밖에서는 존재감조차 없는 지역 플레이어들로 흩어져 있다. 어느 한 소스도 전체의 일부 이상을 차지하지 못한다. 미국에서 UAE 수준의 커버리지를 맞추려면 좋은 소스 하나가 아니라 수십 개의 좋은 소스가 필요하고, 그중 상당수는 안티봇 방어벽 뒤에 있어서 커버리지를 한 포인트씩 늘릴 때마다 비용이 점점 더 비싸진다.
인구 대비로 보면 숫자는 달라진다
상위 지역들을 인구 대비로 조정해보면 그림은 완전히 뒤집힌다:
| 지역 | 매물 수 | 대략적 인구(백만 명) | 인구 100만 명당 매물 수 |
|---|---|---|---|
| UAE | 59,393 | 9.9 | ~6,000 |
| 체코 | 36,113 | 10.5 | ~3,440 |
| 포르투갈 | 31,909 | 10.3 | ~3,100 |
| 벨기에 | 35,670 | 11.6 | ~3,080 |
| 스웨덴 | 28,017 | 10.5 | ~2,670 |
| 한국 | 55,034 | 51 | ~1,080 |
| 프랑스 | 67,569 | 68 | ~990 |
| 폴란드 | 32,821 | 37 | ~890 |
| 캐나다 | 33,455 | 40 | ~840 |
| 브라질 | 37,591 | 216 | ~170 |
| 미국 | 48,127 | 335 | ~144 |
UAE의 포화도는 미국의 약 40배에 달한다. 절대적 기준으로는 커버리지가 부족하다고 할 수 있는 브라질조차 서류상으로는 미국을 앞서는데, 이는 현재 그곳의 소스 수 대비 인구라는 분모가 훨씬 작기 때문일 뿐이다 — 브라질은 여전히 우리가 한창 구축해 나가고 있는 시장이지, 이미 완성된 시장이 아니다.
이것이 미국인이 UAE 사람들보다 1인당 매물을 더 적게 올린다는 뜻은 결코 아니다. 절대적인 수치로 보면 오히려 정반대일 가능성이 크다 — 미국 중고차 시장은 연간 약 3,600만~4,000만 대가 거래되는데, 이는 여기 등장하는 대부분 국가의 전체 등록 차량 대수보다도 많은 규모다. 이 숫자가 의미하는 바는, 우리의 미국 크롤링이 그 거대한 바다 중 아주 작은 일부만 건드리는 반면, UAE 크롤링은 그 나라라는 호수를 거의 통째로 건드린다는 것이다. 집중된 시장은 그만큼 온전히 파악하기가 쉽다.
실제로 차를 알아보는 사람에게 이게 왜 중요한가
UAE에서 여러 차를 비교하며 알아보고 있다면, 우리의 59,393건은 실제 살아있는 시장에 거의 근접한 수치다 — 상대 가격, 트림별 재고, 지역 간 비교를 전수조사에 가까운 신뢰도로 믿어도 된다. 미국에서 차를 알아보고 있다면, 우리의 48,127건은 의미 있고 실제로 유용한 표본이지만, 어디까지나 표본일 뿐 Cars.com 전체 매물에 모든 지방 딜러 자체 사이트, 그리고 오늘 오후 Marketplace에 올라온 매물까지 다 합친 전체는 아니다. 가격대 분석과 저가 매물 플래깅 기능은 여전히 유효하다 — 저평가 여부는 우리가 보는 범위 안에서 상대적으로 저평가된 것이고, 다른 곳의 절대 매물 수가 많다는 것은 우리 지역 코호트 모델이 비교할 대상이 충분하다는 뜻이기도 하다 — 하지만 커버리지가 파편화된 국가에서 나온 단일 지역 "시장 평균" 주장은, 소스 수가 따라잡기 전까지는 어디까지나 방향성 정도로만 받아들이고 절대적인 진리로 여기지 않아야 한다.
우리는 지금 거의 어떤 지역보다도 빠르게 미국 소스를 추가하고 있다. 우리가 다루는 지역들 가운데 "큰 시장"과 "우리 데이터에서 큰 시장" 사이의 격차가 가장 넓은 곳이 바로 미국이기 때문이다. 그 격차는 결국 좁혀질 것이다. 다만 UAE에서처럼 크롤러 하나를 지배적인 사이트 하나에 겨냥하는 방식으로는 좁혀지지 않을 것이다 — 미국엔 그런 사이트 자체가 없으니까.
