Empat angka untuk membuka: saat ini kami melacak 1.129.012 listing mobil bekas aktif di 73 wilayah dan 1.376 sumber. Swedia — dengan populasi sekitar 10,5 juta — menyumbang 28.015 di antaranya. Brasil, dengan populasi sekitar 203 juta, menyumbang 37.591. Amerika Serikat, dengan populasi sekitar 335 juta, menyumbang 48.126.
Coba renungkan sejenak. Brasil memiliki sembilan belas kali lipat jumlah penduduk Swedia, namun hanya menghasilkan sekitar 1,3x jumlah listing. AS memiliki tiga puluh dua kali lipat populasi Swedia, namun hanya menghasilkan 1,7x jumlah listing. Jika volume listing mengikuti jumlah populasi, angka AS semestinya berada di atas 900.000. Nyatanya hanya 48.126.
Ini bukan kegagalan pengumpulan data di pihak kami — kami meng-crawl situs-situs AS dengan intensitas yang sama seperti di tempat lain. Ini justru menunjukkan sesuatu yang nyata tentang di mana jual beli mobil bekas sebenarnya terjadi.
Perhitungan per kapita yang tidak pernah dilakukan orang
Bagi jumlah populasi dengan jumlah listing, dan Anda akan mendapatkan angka kasar "orang per listing" — bukan ukuran pasti besarnya pasar, tetapi proksi yang cukup baik untuk mengetahui seberapa besar aktivitas mobil bekas suatu negara terjadi di tempat yang bisa dilihat oleh crawler.
UEA berada di ujung terjauh, sekitar 125 orang per listing — pasar yang pernah kami bahas sebelumnya, kecil, kaya uang tunai, dan hampir seluruhnya mengalir lewat segelintir platform dominan. Namun perhatikan kelompok yang tepat di belakangnya: Portugal, Republik Ceko, Swedia, Belgia — semuanya berada di kisaran 300 hingga 380 orang per listing, meski hampir tidak memiliki kesamaan geografis atau ekonomi apa pun. Lalu ada jurang yang tiba-tiba. Prancis, Korea Selatan, Polandia, dan Kanada berada di kisaran 900-1.200. Jepang melebar hingga sekitar 2.000. Dan kemudian Brasil serta AS benar-benar keluar dari grafik, masing-masing melewati 5.000 dan hampir 7.000 orang per listing.
Mengapa raksasa-raksasa ini terlihat kosong
Penjelasan yang intuitif — "orang Amerika dan Brasil memang membeli lebih sedikit mobil bekas" — itu salah. AS menggerakkan sekitar 36 juta kendaraan bekas per tahun, lebih banyak dari pasar mana pun di dunia dari segi volume. Pasar mobil bekas Brasil adalah salah satu yang terbesar di Amerika Latin. Ini bukan pasar kecil. Ini adalah pasar di mana listing itu sendiri tersebar.
Di Swedia, Blocket hampir menjadi keseluruhan pasar iklan baris dalam satu tempat. Di Republik Ceko, Sauto dan TipCars mencakup sebagian besar barang yang dijual secara nasional. Di Belgia, 2ememain dan AutoScout24 melakukan hal yang sama. Crawl dua atau tiga situs yang penting, dan Anda sudah menangkap sebagian besar inventaris mobil bekas aktual negara itu — dan itulah sebabnya mengapa pasar kecil, kaya, dan terkonsolidasi secara digital menghasilkan jumlah listing yang tampak tidak sepadan dengan populasinya. Sebenarnya bukan tidak sepadan. Hanya saja terlihat.
AS tidak memiliki satu situs tunggal yang menjadi pasar itu sendiri. Inventaris terpecah di Cars.com, CarGurus, AutoTrader, Facebook Marketplace, situs dealer resmi per negara bagian, dan deretan panjang iklan baris regional — ditambah porsi besar transaksi antar-pribadi dan dealer yang sama sekali tidak pernah menyentuh situs agregator mana pun. Brasil berjalan di atas OLX plus campuran kanal regional dan dealer-langsung yang terfragmentasi, dengan porsi signifikan perdagangan mobil bekas masih terjadi lewat dari mulut ke mulut, lapak konsinyasi, dan jaringan informal yang tidak pernah terlihat oleh situs listing apa pun, apalagi oleh crawler.
Jadi 48.126 listing AS dan 37.591 listing Brasil di database kami bukanlah ukuran sebenarnya dari pasar-pasar tersebut. Itu hanyalah ukuran dari sepotong pasar yang kebetulan terdigitalisasi, teragregasi, dan bisa di-crawl — dan potongan itu, secara relatif terhadap negaranya, memang benar-benar lebih kecil dibandingkan di Stockholm atau Praha.
Apa artinya ini jika Anda berbelanja di salah satu pasar ini
| Jenis pasar | Orang per listing | Apa artinya bagi Anda |
|---|---|---|
| Pasar kecil yang terkonsolidasi (Swedia, Republik Ceko, Belgia, Portugal) | ~300-400 | Beberapa kali pencarian saja sudah mencakup sebagian besar barang yang benar-benar dijual |
| Terfragmentasi sedang (Prancis, Korea Selatan, Polandia, Kanada) | ~900-1.200 | Perkirakan harus memeriksa 2-3 situs besar untuk melihat pasar yang sesungguhnya |
| Besar dan terfragmentasi (Jepang) | ~2.000 | Volume signifikan bergerak lewat kanal dealer khusus atau lelang di luar listing publik |
| Raksasa, terdesentralisasi (Brasil, AS) | 5.000+ | Situs tunggal mana pun — termasuk milik kami — hanyalah sampel dari pasar, bukan pasar itu sendiri |
Baris terakhir itu yang perlu benar-benar dipahami jika Anda berbelanja mobil di AS atau Brasil. Tanda di bawah pasar atau estimasi harga yang dibangun dari sampel yang tipis seperti ini bukan berarti salah, tetapi model itu bekerja dengan bagian pasar nyata yang lebih kecil dibandingkan model yang sama di Belgia. Kami mengoreksi hal ini dengan penetapan harga berbasis kohort regional alih-alih satu kurva yang dicampur rata, justru karena pasar yang "terlihat" di negara yang terfragmentasi bukanlah sampel acak — ia condong ke apa pun yang kebetulan masuk listing online, yang cenderung lebih banyak berupa inventaris dealer dibandingkan transaksi antar-pribadi. Di pasar seperti Swedia, apa yang Anda lihat online cukup mendekati apa yang Anda lihat saat berkeliling. Di AS, itu hanyalah jendela, bukan seluruh rumahnya.
