שבעה ימים בתוך עסקה אחת שסומנה: יומן

אנחנו מסמנים כרגע בערך 12,823 מודעות ביום כעסקאות מתחת למחיר השוק, מתוך כ-1.1 מיליון מודעות חיות ב-73 אזורים. המספר הזה מצוטט הרבה פנימה בחברה, בדרך כלל כהוכחה שמנגנון איתור העסקאות עובד. אבל הוא לא מספר לך מה קורה למכונית בודדת אחרי שהתג עולה עליה. אז בשבוע שעבר בחרתי עסקה אחת וצפיתי בה, מההתחלה ועד הסוף, במקום להסתפק בנתון המצטבר.

המכונית: פולקסווגן גולף 2017, פורטוגל, הילוכים ידניים, דיזל, 94,000 ק"מ על המד. שום דבר מיוחד - וזו הייתה כל הנקודה. רציתי תג רגיל, לא ב.מ.וו עם סיפור מסביב.

יום 1

המודעה מופיעה בתמונת המצב שלנו מפורטוגל במחיר של 11,800 יורו. חציון הקבוצה שלנו לאותה גרסה, שנה וטווח קילומטראז' בפורטוגל עומד על בערך 14,200 יורו. זה בערך 17% מתחת לקבוצה - הרבה מעבר לסף הסימון שלנו, ומנגנון איתור העסקאות מדביק לה תג כעבור שעות בודדות מהסריקה שאיתרה אותה.

האינסטינקט הראשון: לבדוק אם זה שדה מטבע שגוי, מכיוון שזו הסיבה הנפוצה ביותר שבגללה "עסקה" מתגלה בסוף כמזויפת. היא לא. עמוד המקור מציג יורו, המנתח שלנו מציג יורו, המספר אמיתי.

ימים 2 עד 4

שום דבר לא קורה, וזה בעצמו מידע בעל ערך. חצי ציפיתי שהמודעה תוסר תוך יום - מציאה כזו, בשוק שבו פורטוגל בלבד מחזיקה כ-32,000 מודעות רכב חיות, צריכה לזוז מהר. אבל היא לא זזה. גם המחיר לא משתנה. שלוש סריקות חדשות, אותם 11,800 יורו, אותו פער מהקבוצה.

אני מתחיל לחפש מדוע גולף ב-17% מתחת לחציון תישאר ללא נגיעה שלושה ימים. לשני מוכרים עם גרסאות דומות מאוד באותו אזור יש מחירי 13,400 ו-13,900 יורו - שניהם בתוך טווח הסף של התג, שניהם לא מסומנים, ושניהם ברור שמודעים למיקום השוק. המוכר של המכונית שלנו או שלא יודע, או שלא אכפת לו, או שמנסה למכור מהר מסיבה שאין לה שום קשר למכונית עצמה.

זו העמימות שהתג לא יכול לשאת. סימון מתחת למחיר השוק מספר לך שהמחיר נמוך יחסית למכוניות דומות. הוא לא אומר כלום על הסיבה.

יום 5

תיאור המודעה מתעדכן - אותו מחיר, נוספת שורה על "מכירה מהירה, עוברים לחו"ל". זה סוג הפרט שהצנרת שלנו לא מנתחת לרגש, וגם לא צריכה; זה לא אינדיקטור תמחור, זה מוכר שחושף בחינם את הדחיפות שלו. אבל זה פותר את התעלומה. המכונית מעולם לא תומחרה בטעות. למוכר פשוט היה דדליין שאף אחד אחר בקבוצה לא התמודד איתו.

יום 6

המחיר יורד שוב, ל-11,300 יורו. עדיין מסומנת, ועכשיו מסומנת ביתר שאת - אנחנו לא מדרגים את התג לפי עומק הפער, אבל אם היינו עושים זאת, זו הייתה מתרחקת מהשאר. זה הרגע שהיה גורם לקונה לדאוג אם לא היה לו ההקשר של יום 5: מכונית שממשיכה להתייקר למטה פעמים מסמנת שהמוכר יודע משהו על המכונית שהקונה לא יודע. כאן זה כנראה פשוט אותה דחיפות שמצטברת.

יום 7

נעלמה. לא מופיעה מחדש במקום אחר עם חשבון שונה, לא חוזרת עם מחיר חדש - פשוט נעדרת מהסריקה הבאה. הוסרה, כנראה נמכרה, במחיר שקרוב ל-11,300 יורו לעומת חציון קבוצה של 14,200 יורו. בערך 20% מתחת למחיר השוק עד שהעסקה נסגרה.

מה שבוע נתן לי שיום אחד לא היה יכול

המספר המצטבר - 12,823 ביום - הוא תמונת מצב. הוא מספר לך כמה תגי מתחת-למחיר-השוק קיימים כרגע, לא איך כל אחד מהם מתפתח. רוב המקרים, לפי המדגם המצומצם שלי מאז, מתפתחים באחת משלוש דרכים: המוכר מתקן שגיאת נתונים תוך יום-יומיים והתג מתבטל מעצמו; המכונית נמכרת מהר כי העסקה אמיתית ומישהו אחר גם הבחין בה; או, כמו הגולף הזה, היא נשארת כמה ימים עד שהסיבה נחשפת בתוך טקסט המודעה עצמו, ואז נמכרת בכל זאת.

כל זה לא משנה את המשמעות של התג ברגע שהוא נדלק. זו קביעה על מחיר יחסי למכוניות דומות, נקודה - לא פסק דין על מצב המכונית, ולא ניחוש לגבי המוטיבציה. מה שהשבוע הזה שינה הוא האינסטינקט שלי עצמי להתייחס לתג כסוף הניתוח ולא כהתחלה שלו. המספר 12,823 עדיין יהיה נכון מחר בבוקר. הוא פשוט מורכב מכמה אלפי סיפורים קטנים כאלה, ורוב רובם לא עומדים לספר לך לבד למה.